Soutěže a výstavy historických vozidel
19 topics in this forum
-
- 1 reply
- 25.2k views
-
- 0 replies
- 13.4k views
-
- 0 replies
- 10.1k views
-
- 1 reply
- 11.7k views
-
- 0 replies
- 11.2k views
-
- 0 replies
- 12.5k views
-
-
- 0 replies
- 10.8k views
-
- 1 reply
- 12.3k views
-
- 0 replies
- 11.1k views
-
- 0 replies
- 11.2k views
-
- 0 replies
- 11.9k views
-
- 0 replies
- 11.2k views
-
- 0 replies
- 11.3k views
-
- 1 reply
- 13.8k views
-
- 0 replies
- 10.6k views
-
- 1 reply
- 11.1k views
-
- 1 reply
- 11.8k views
-
- 11 replies
- 13k views
-
- 0 replies
- 11.7k views
-
Aktuální příspěvky
-
By VeteranChild · Posted
Asi se úplně nepočítá s rozebíráním toho mechanismu. Možná by mohlo pomoct promazat to shora ve složeném stavu. Nakapat nějaké mazivo vhodné i na plasty kolem osy otáčení a doufat, že to zateče až na zvuky vydávající místa. Našel jsem aspoň nějaký nákres, jak by to vevnitř mohlo vypadat. Ale není to přímo pro O3, takže se to může lišit. -
Nie je to mytus je to proste hnoj netreba to obhajovat. -
to ti ponukli aj pisomne, ze ta ich uprava predlzi zivotnost motora ? ja viem tak, ze kazde zvysenie vykonu znizuje zivotnost, kedze motor, turbo, atd, su viac namahane -
-
Tak auto zase vrní jak má. Takže po 70tkm kdy byla dělaná generálka motoru, u nichž byly vyměněny písty za borsehung, opět totálně zapečené pístní kroužky na čtvrtém válci. Ostatní taky už byly chytnute. Olej to nežralo.
-
