Joscer

@ben06 Nebyl problém, protože jsi nic nepotřeboval reklamovat nebo nebyl problém i když si něco reklamoval.

Nebudou mít nejpřesnější informace v autosalonu ŠKODA?

No, myslím, že brzdy asi ne. Tipnul bych si spíše zvýšený výkon alternátoru a chlazení při montáži tažného (nebo alespoň při objednání přípravy na tažné). Já tažné mám a foto rozměrů kol zapsaných v TP jsem sem kdysi dával.

@KennyMc Ty používáš datové pakety? Na té obrazovce je uvedené, že aktualizace se týká datových paketů. Což je ten případ, kdy si zaplatíš datové pakety k tomu, abys mohl v autě mít z Amundsena hotspot a k němu se připojovat například s tabletem a surfovat po internetu.

Tlačítko pro informační volání je funkční jen při aktivní online službě ŠKODA Connect. Pokud nemá v menu infotainmentu možnost tlačítka pro registraci, nemusí mít ani "I" k dispozici.

Co obsahuje tato aktualizace je vidět o pár příspěvků výše, kde dal Michal Tvrdik fotku infotainmentu. Ale ani ta zobrazená zpráva neříká nic konkrétního. Nicméně jsou to zřejmě updaty, které nemění SW jako takový zásadně a tak není důvod měnit číslo verze. Já si dokonce myslím, že číslo verze se mění jen a pouze v případě, že je update takového rozsahu, že je nutno to provést v servisu. Ale mohu se mýlit. Já jsem byl před chvílí v garáži a aktualizaci provedl. Proběhla během necelé minuty a bez chyb.

Přijde mi to nějaké divné. Já jsem s Rapidem, který měl FA, najezdil 80 tisíc kilometrů, švagr to teď "tahá" dál (od 13.srpna). Jezdil jsem za různých podmínek a situací a nikdy se mi nestalo, že by FA zasáhnul tedy, když by neměl a tudíž to řidič nečeká. A zatím se to nestalo ani švagrovi. Stejně tak teď se Scalou, kde mám najeto něco přes 10 tisíc km. Vše OK.

I já už jsem to po dva dny musel také vždy zrušit, protože se mi nechtělo stát na místě. Podle toho, co se tam píše, tak to asi není nic podstatného. Možná se mýlím, ale myslím, že v případě, že uživatel nemá zvlášť zaplacené datové pakety (tím nemám na mysli Infotainment online prozatím zdarma k novému autu) pro vytvoření wifi v autě pro přístup k internetu pro další zařízení cestujících (mobily, tablety), tak je to bezpředmětné.

Otázka je, zda to není nějaká závada. V manuálu na straně 119 je jasně napsáno, že FA nereaguje na vozy pohybující se napříč nebo v protisměru.

Mám výbavu Style a gumové koberce v ceně auta nebyly. Jen ty textilní. Auto kupováno v srpnu.

Ostatně, kdo jak zatahuje ruční brzdu není ani technický problém a ani závada, tak to asi do této rubriky nepatří.

No, tak asi chyba u mě. Dnes auto stojí před domem. Zkusil jsem nechat na nějakou dobu zapnuté zapalování a zeměkoule stále vyšedlá.

Jde vám Škoda connect? Webová aplikace funguje, mobilní appka také, ale nemám tam od včerejška aktuální data z auta. Infotainment Amundsen se chová jako bez připojení k síti (zeměkoule vyšedlá a nejsou online informace v navigaci). Je to jen problém jen u mě nebo to má ještě někdo?

Ruční brzda musí držet zatažená ať ji vezmu přes zoubky nebo se stisknutou aretací, kterou pustím až "nahoře". Takže se ptám. Co je špatného na zatahování ruční brzdy "ne přes zoubky"?

Jezdím prakticky jen po silnicích nevedoucích do hor. Podstatná část do Plzně do práce (60 km) a 2x až 3x východní Slovensko. Jednoznačně preferuji na léto letní a na zimu zimní s tím, že si je přehazuji sám. Vždyť se jedná o to, že daný nájezd se jen rozdělí na zimní a letní místo celý nájezd na jedny celoroční. Zimní stejně vydrží tak 4 zimy. A při prodeji auta je dávám jako "bonus" a lépe se určitě auto prodává než na celoročních.

No, tvrzení že stojí hlavně před prodejnou je docela nesmysl. Stojí tam tak maximálně jeden či dva předváděcí vozy. Ostatní, určené k prodeji, nejspíše nestojí před prodejnou, ale jsou hezky za plotem pod zámkem.

Já když jsem v autosalonu Škoda objednával sadu zimních pneu (z e-shopu Škoda), tak byly kategorie H. Když jsem se ptal, zda je to možné, když v TP je kategorie V, tak mi bylo řečeno, že o jednu kategorii níže je možné jít. O jednu kategorii. Ale neptal jsem se, z jakého legislativního dokumentu vycházejí. Nějak mě to ani nenapadlo.

Dovolil bych si podotknout, že číslo vyhlášky je 341/2014, ta 341/2002 platila do 31.12.2014. Ani MDČR tedy nepodává úplně správné informace. Ale nutno dodat, že ta textace ohledně příslušného článku je nezměněna.

V pátek dotankováno AdBlue na ČS Benzina v Klatovech směr Plzeň. Cena 15,50. Překvapilo mě, jak pomalu je kapalina tankována a také nutnost stále držet pistoli zmáčknutou, aby to teklo. Nešlo zaaretovat, aby došlo k automatickému vypnutí při plné nádrži. Ale nevím, jestli to byla porucha pistole nebo to tak má být. nenapadlo mě zeptat se obsluhy. Podle ukazatele v autě bylo max doplnění necelých 9 a půl litru, dal jsem tedy přesně 9 litrů, najeto před prvním tankování AdBlue 9488 km.

Tak jsem se zkusil podívat, jestli se něco nezměnilo na webu výrobce pro vyhledávání cílů a ejhle!!! Již neexistující funkčnost. Viz stránka http://mydestination.skoda-auto.com/?appLanguage=cs-cz A přitom na hlavním přehledu webu k funkčnosti Amundsenu mají Import cílů a tras online stále uváděn. To by mě zajímalo, jak teď přenos cílů a tras online mohou provádět ti, co to měli dosud k dispozici, například v typu Karoq, Rapid a Fabia s Amundsenem. Ale co naděláme, vše je v souladu s VOP.

Já, když jsem kupoval Scalu v srpnu, tak jsem auto, za které mi dali trade bonus, musel mít coby vlastník Spacebacka, které jsem v tu dobu měl a dával ho švagrovi jsme přes systém výkup/prodej "protáhli" jen papírově a bylo to. Rapida, co v tu chvíli vlastnil švagr na výkup pro poskytnutí bonusu vzít nešlo. Ten šel nakonec rovnou do "Áček".

Takhle přeci otázka nestojí. Prostě při uvedení na trh bylo vyvyšováno, že auto má konektivitu nové generace a kdesi cosi. A prostě to nesplňuje to, co bylo slibováno. Já se třeba pořád točím kolem toho Import cílů a tras online. Jak je možné, že vychvalovaná Scala to nemá (přestože to bylo avizováno) a třeba Fabia s Amundsenem toto má? Je to tedy normální? A navíc, v aktuálním rozhovoru, který zmiňuji výše, je opět tato funkčnost Scale přisuzována jedním z vedení automobilky. Cožpak tam neví levá, co dělá pravá?

Píši o principu, ne o tom jak to obstojí před zákonem. Stačí si přečíst VOP ohledně Škoda Connect a Infotainment online a je jasno. Já jsem s autem spokojen, nemám důvod usilovat o zpětný odkup, ale to zase neznamená, že nebudu poukazovat na chyby a nedostatky.

Ano jde o priority. A pro mě priorita číslo jedna, kterou Amundsen nedisponuje, je možnost zálohování nastavení infotainmentu někam na USB. To je prostě zásadní chyba. A to říkám od začátku. Nedávno mi v servisu provedli tovární nastavení Amundsenu a o vše (hlavně cíle v navigaci) jsem přišel. Možná je většina závad pro někoho nepodstatných, ale jde o princip. Před koupí auta jsou deklarovány nějaké vlastnosti Amundsenu a ty potom k dispozici nejsou nebo jsou z funkčnosti odstraněné. Přitom probíhal jejich vývoj, tedy vývoj stál nějaké peníze a ty peníze se samozřejmě promítly do ceny auta a kdo za auto zaplatil danou cenu? No přeci zákazník. A přesto, že funkčnost vzdáleného přístupu pro posílání cílů a tras do Amundsenu ve Scale není k dispozici, tak v posledním rozhovoru to vedení fabriky opět vyzdvihuje jako funkčnost. Dovolím si citovat: "Současně je možno posílat informace také přímo do vozu, například doma zjištěnou adresu restaurace přímo do navigačního systému." Celý rozhovor je zde https://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2019-12-19-laura-doplnek-simply-clever Dělají si tedy z majitelů Scaly srandu?