guam

Auto jsem všemožně potrápil, za studena, za tepla, v nízkých otáčkách i pod 1500, při brzdění motorem, zrychlování. Dostal jsem z toho hodně podivných zvuků, ale nic v situacích, které popisujete. Jediný zvuk, který byl podobný tomu, co nejspíš popisujete, mi auto vydává při couvání se studeným motorem ve chvíli, kdy vyšlápnu spojku, nejspíš to má co do činění s výfukem, zvuk kombinace syčení a zarachocení. Takže tak.

Já na tak nízké otáčky asi vůbec nejezdím, dost možná proto, že už se mi tam nelíbí zvuk motoru. Zkusím to.

Za studena je to dunění slabší i u mého auta a to nepozoruji jinak problémy. Navrhnout, že technika svezete se nesetkalo s úspěchem

To dunění při stání od výfuku je normální. Za jízdy to máte těžké, když to neslyšíme. Zkuste nahrát, ale i tak pochybuji, většinou z těch nahrávek není nic slyšet

Mně ano. A celkem běžně to vezme právě takový nesmysl. Jestli jezdíš kolem Brna, tak ti můžu dát několik míst, kde si s jistotou ověříš pravost mého tvrzení. Také MR18

Dobré také je, když kamera jako značku vyhodnotí omezení rychlosti na návěsu kamionu. Nestává se to u jedoucích kamionu, ale pokud stojí na krajnici nebo někde u silnice, tak celkem běžně.

Mně se líbí používání slov "většinu, většinou, obvykle, by měl" a podobně. To je opravdu super... Na kruhové objezdy to IMHO nereaguje vůbec, ale možná už se to změnilo.

Většina značek umožňuje nastavit toleranci. Rychlost se bere podle tachometru a ten je různě přesný, takže si to i morálně a politicky obhájí a legislativně je to na řidiči.

Nevím. Ale dělala to obě auta. Někdy v doprovodu plynového smradu.

Bez nastavitelné tolerance rychlosti je to u nás k ničemu, jen na štvaní lidí okolo.

Se zvukem opravdu nejsem schopen poradit. Patřím k těm, co slyší i trávu růst, takže kdybych to slyšel naživo, tak možná, ale takto to nejde, Are třeba se s tím někdo setkal a ještě napíše. Co se týče cukání, tak to bude zajímavější, já to nijak řešit nebudu, dost možná je to vlastnost a jenom si na to lidi nestěžují...

Neřešil...doteď jsem měl za to, že je to v nohách. Vyšlápnu spojku z jedničky a auto někdy škubne, tak nějak bych si představoval špatný záchyt reakce motoru, ale u zánovního auta s najetým nula nula nic je to nesmysl a hlavně se to nestane vždy. Nevím, nasadil jsi mi brouka do hlavy. Tepelný štít by spíše drnčel, dunění by se nekonalo, navíc je přidělaný tak, že nehrozí uvolnění, teprve až s lety ureznutí trnů, na kterých drží. Jistý dunivý projev na volnoběh a v nízkých otáčkách je pro motory typický, ale je slyšet jen z venku, ne do auta.

To je zajímavé, že zmiňuješ škubnutí při sešlápnutí spojky při řazení z jedničky. To se mi semtam stane taky a nechtělo se mi věřit, že jsem takové kopyto, abych špatně zkoordinoval práci s plynem a spojkou. Zvuk nevím, to se špatně hodnotí, když to člověk neslyší.

Ok v tom případě je to IMHO normální zvukový projev při těch nižších otáčkách. Otázkou jenom je, jestli jsou ty otáčky normální nebo ne. Nepátral bych dále po zvuku, ale po správných otáčkách motoru. Kouknu na svoje auto jak se chovají otáčky po startu.

Když během té desetivteřinovky lehce zvedneš otáčky plynovým pedálem, tak zvuk hned zmizí?

Na plyn to jede od začátku, hned po startu Navíc píšeš, že se to děje i v průběhu jízdy, když stojíš na volnoběhu. Nahraj to nějak pořádně, i z motorového prostoru. Každopádně je to v záruce. Trvej na řešení nebo ať máš minimálně v ruce reklamační protokol, kde bude uvedeno co reklamuješ a jejich stanovisko.

Jo sorry, tak já si neuvědomil, že tu řešíme zvuk plnící stanice. A ani tam čerpadlo nenajdeš.

Kde najdu takové CNG čerpadlo v autě?

V tom záznamu není nic nenormálního slyšet a otáčky se chovají normálně.

Prediktivní tempomat znamená, že podle značek a navigace upravuje rychlost?

Neradil bych vůbec nic, spojka prostě občas smrdí, není zrovna předimenzovaná. Už jsem ji připálil i při rozjezdu na jedničku.

5W30 se dělají IMHO jen v normě 504.00 pro prodloužené intervaly. CNG má fixní interval 15tkm/rok. Takže 502.00 Ovšem pokud se ptá kvůli nějakým rozporům PP/manuál/servis... Tak můj Seat Leon byl z výroby nastavený na prodloužený interval. Každopádně v motorovém prostoru by měl být štítek s olejovou normou, někde vedle zámku kapoty.

Jestli je to narážka na nádrže ten kufr, tak nádrže se kontrolují zespoda auta. Kryt drží na a nějakých šesti plastových šroubech. Člověk si ani nemusí všimnout, že to kontrolují.

To by mě zajímalo, co je to za nařízení, kdyby někdo věděl. Aby se to nakonec netýkalo jen přestaveb

Tak mně se taky sem tam stane, že se to na CNG zakucká výrazněji, až to skoro chcípne a pořádně se to zatřese, stane se to po startu. Jednou to i chcíplo a smrděl plyn. Totéž se dělo i u Leona. Je to IMHO vlastnost. Ale nikdy se to nedělo často, třeba jednou za jeden, dva, tisíce kilometrů a nesvítily při tom žádné kontrolky. Neřešil jsem to, běžná diagnostika byla v pořádku.