Jz73

Ahoj Romane, ten BEA 600 002A, pokud jej máš. Díky. Jz

Ahoj, věřím, že taková sada negativních zjištění bolí. Především ta rez, je opravdu zvláštní, protože se podle foto se nezdá že by to místo bylo mechanicky poškozeno. Nicméně, snad tě mohu uklidnit ve dvou výše zmíněných věcech a to bouchnutí při sešlápnutí spojky. Je to známá věc, pár nás to tu řešilo a není to závada. Servisní technik pro mé auto objednával specialistu z Boleslavi na prohlídku a ten potvrdil, že to je vlastnost této motorizace v kombinaci 4x4. Pomáhá nejprve před sešlápnutím spojky sundat nohy z plynu o pár desetin vteřiny. Tedy přejdu do zlomkového mírného brzdění motorem a pak mačkám spojku. Viz. Ten zvuk při plném rejdu se mi na autě projevuje také, ale na servisní prohlídce se nic jako závada neukázalo. Mrkni jestli kolo nedrhne o podběh. Nebo ti to dělá v klidu jen s plným rejdem? Ono se to poddá a pak si už budeš jen užívat, protože jízdní vlastnosti této motorizace jsou parádní. A 4x4 tuto zimu určitě s radostí doceníš.

Nemáš náhodou onen celý montážní návod jako soubor? Díky za info. Jz

Aha, dal jsem to vyhledat na webu a našel jsem zmíněný obrázek a jemu podobné. Ale je pravda že číslo náhradního dílu je stejné, kromě A na konci. BEA600002A je pro Yeti a já jsem vložil obrázek pro BEA600002. Díky za upozornění. Jz

Máte pravdu Dokonce ten kabel je součástí balení.

Ahoj, už jste to někdo reálně řešil (doplnění tempomatu)? Díval jsem se do ETKY a existuje pouze jedna verze podvolantové jednotky. Tedy řekl bych, že ona jednotka tam je, podporuje tempomat a tedy je možné dokoupit pouze páčku s tempomatem. A samozřejmě následně aktivovat v řídící jednotce. Potvrzovala by to i oficiální nabídka od Škody, kde tempomat je nabízen za určitou pevnou cenu. Tedy ne dle instalace do určitého stupně výbavy. Mám pravdu nemám pravdu? Díky za odpovědi. Jz

Ahoj všem, kteří mohou jen tiše závidět tuto funkci ostatním přemýšlel jsem, že bych si tuto funkci nechal dodatečně domontovat. Vím, že se tato funkce dá jednoduše aktivovat v řídící jednotce. Je ale třeba doplnit spínač pro resetování varování. Nemáte někdo schéma jak, tento spínač zapojit? Díky. Jz

Tak mám dodatečně aktivované HHC a musím říci, že to je perfektní věc. Zastavíte na křižovatce v kopci. Padne zelená, zmáčknete spojku, zařadíte jedničku a v klidu dáte nohu z brzy s úmyslem přidat plyn. Auto se ani nehne a odpadá tak mírné couvnutí či případné použití ruční brzdy. Samozřejmě po letech ježdění mi auto také nijak zásadně necouvne, ale tohle je pohodlné. Především pak pro jednotlivce, pro koho je rozjezd do kopce utrpením a to s ruční brzdou i bez. Vůbec není třeba myslet na to, zda stojím v kopci nebo na rovině. Po uvolnění brzdového pedálu je brzda ještě aktivní cca dvě vteřiny a poté se automaticky uvolní. Trochu jsem se obával, že když budu rychlejší, tak mi motor "chcípne" díky tomu, že se budu snažit rozjet se zabržděným autem. Není tomu tak, v okamžiku, kdy sešlápete plyn se brzda okamžitě uvolní. Tedy uvedená obava je lichá. Kdy HHC aktivuje brzdu rozhoduje čidlo náklonu vozidla, tedy jen, když stojíte tzv. "do kopce". Naprosto doporučuji, je to podle mého názoru skutečně velice užitečná věc. Též si myslím, že šetří i spojku (tedy pokud se rozjíždíte v kopcích bez ruční brzdy). Jz

Než jsem kupoval zimní kola, tak jsem si zjišťoval velikost v TP. Tam je psana velikost pro zimní 205 a tyto kola jsem take koupil. Tedy u me s retezy ok. Každopádně diky za upozornění. Jz

Ahoj, je to klasická prohlídka s výměnou oleje. V podstatě nic jiného. Podrobnosti co se kontroluje najdeš v servisní knížce. Dostaneš výpis co vše bylo kontrolováno a s jakým výsledkem. Cena byla včetně materálu cca 3600 CZK.

Bylo v rámci garanční prohlídky. Celkem cena za olej 4,6 litru za 1800. Díky za info. Jz

Díky. Tak zatím to zkusím bez. Odvážným štěstí přeje

Ahoj, nechci zakládat další téma týkající se kvality olejů a podobně. Těch existuje mraky. Můj dotaz je konkrétní. Vrátil jsem se ze servisu, kde jsem si nechal auto přetypovat pevné servisní intervaly. Podle manuálu k Yetimu jsem zjistil, že v tomto případě se má použít olej typu VW 502.00. V servisu mi ale nalili olej AGIP 7004 SAE 5W40 VW505.00. Toto je na štítku oleje: Agip 7004 je schválen a splňuje požadavky následujících výrobců motorů: ACEA A3/B3 VW 505.01 VW 500.00+505.00 (0I/97) Ford M2C 917-A Mám to řešit nebo je to ok? Díky za odpovědi. Jz

Ahoj, tak se tak připravuji na zimu a říkám si, jak se řetězy. Napadají mě tři možnosti pro auto s pohonem 4x4: A. na 4x4 nemá cenu řešit B. jen jeden pár na přední nápravu C. dva páry na přední a zadní nápravu Co je správně? Díky za odpovědi. Jz

Naprostý souhlas Jen když jsem tu pročítal ty průměrné spotřeby typu 7,5 - 8 litru, tak jsem pojal obavy o stavu motoru auta koupeného z druhé ruky. Díky za uklidnění

Nevím, jak to chlapi děláte, ale já se pod 9,5 litrů nedostanu nikdy. Při jakýchkoliv kombinacích typu dálnice, město, okrsky. Rozhodně se snažím, přemýšlím nad každou akcelerací, motor nevytáčím ani ani o trochu méně se nedostanu. Rychlosti dodržuji, Yetíka nijak neúměrně nehoním. Motor točím okolo 2,5 často v rozsahu 2,2 - 3.0 tis.ot/min. Auto jsem kupoval jako ojeté z Boleslavi a mělo najeto cca 14 tis. km. Může spotřeba nějak fatálně růst při podtáčení? Přemýšlím, jestli předváděcí auto není z Boleslavi nějak "vytuněno" Tak mi asi nezbývá než si užívat možnosti prudké akcelerace, když je v nouzi potřeba a nebrečet nad vírem v nádrži

Ahoj, nevíte zda existuje a případně kde by se dala sehnat dílenská příručka na Yetiho, kde budou uvedeny montážní postupy, utahovací momenty, atd.? Mám přístup k programu ETKA, kde jsou montážní výkresy, ale bez výše uvedených podrobností. Díky. Jz

Aha, díky za vysvětlení. to jsem nevěděl. Jz

Pokud vím, tak v maxidotu lze nastavit aktivaci "zimní pneumatiky". To podle mě přepne i výpočet rychlosti. Pokud je to v maxidotu, tak by to mělo jít v servisu nechat přepnout přes VAG pro ty, co maxidot nemají.

Pokud změníte velikost obvodu kola, tak rozhodně bude tachometr ukazovat jinak, o tom žádná. V případě přechodu na zimní kola a dodržení rozměrů v TP přecházíte na kola s menším obvodem. Tedy kola se tak točí rychleji a tím tachometr ukazuje vyšší rychlost. Tedy ve skutečnosti počítadlo ujetých kilometrů ukazuje více ujetých kilometrů než ve skutečnosti. Ideální je porovnání s rychlostí, kterou zobrazuje GPS a ta je velmi přesná. Tak například při letních pneu mi při rychlosti dle GPS 130km/h ukazoval tachometr hodnotu 135 km/h. Po přezutí na zimní penu, které mají menší obvod musím jet dle tachometru rychlostí 140km/h, abych dosáhl rychlosti 130km/h dle GPS. Jz

Bohužel ona matice je příliš široká a nevejde se do výřezu v sedadle. Zjišťuji přes Škodu MB jaký díl tam má skutečně být. Děkuji za informaci. Jz

Bohužel ona matice je příliš široká a nevejde se do výřezu v sedadle. Zjišťuji přes Škodu MB jaký díl tam má skutečně být. Děkuji za informaci. Jz

Bohužel ona matice je příliš široká a nevejde se do výřezu v sedadle. Zjišťuji přes Škodu MB jaký díl tam má skutečně být. Děkuji za informaci. Jz

Moc děkuji za informaci, ale matice které potřebuji nejsou na obrázku nakreslené. Ta uvedená byla v ETCE uvedená. Matice, které potřebuji já, drží plastové výstupky, které vystupují nad schránku. Tedy na obrázku by byly nahoře nad ní. Pokud bu jste měl ještě jiný výkres schránky, kdy by tyto byly uvedeny, byl bych Vám vděčen. Děkuji. S pozdravem Jz

Ahoj všem, dnes jsem si objednal v servisu dílu (dle ETKY) pro dodatečnou montáž zásuvek (šuplíků) pod přední sedadla. Vzal jsem rovnou díly na obě strany. Narazil jsem ale na jeden problém. Díl, který drží zásuvku (5N0 882 599) a který se montuje přímo k sedadlu musí být připevněn třemi šrouby k sedadlu. Sedadlo by mělo obsahovat matky, ale jsou zde jen prázdné výlisky. Bohužel v ETCE tento díl není uveden. Jedná se pravděpodobně o plechové matice M6, ale ty co se na stejném výkresu používají na sedadle jinde tam nepasují (N 906 887 02). Nemáte někdo tušení, jak se k takovému číslu dílu, který není v ETCE uveden (zjevně chybou) dostat? Rád bych použil originální díl a né něco podobného. Díky za odpovědi. P. P.S. Číslo výkresu v ETCE je 881-01