Hravec

podle mě jsou slabé, protože neudrží ten dojezd, naštěstí motor se neotvírá tak často jako kufr a většinou ho člověk otvírá sám, tak si může dát pozor----

kamoš to O II FL to má i bez el. sedaček, takže lze... mimo to jsi sám potvrdil že přes Polar Fis+ to jde! - takže si trochu protiřečíš!

taky si to myslím, že to lze, a na O II FL bez el. sedaček to šlo!

souhlas! svítí až dost a jak tu někdo psal nějaké křivky linky, mám pocit, že by se to designově k autu moc nehodilo něco ala H nebo AF... to že je spodní linky out, s tím těžko souhlasit...

bohužel základ je mít na to, koupit si to či ono, paradoxně víc toho vědí ti, co tu danou věc nevlastní, protože se alespoň zajímají... podobně je to i tebou zde zmiňované a haněné poradenství, holt majitelé a manažeři ve firmách nemají čas ani chuť něco někde studovat a dohledávat, naopak mají podnikatelského ducha, odvahu a zkušenosti a na ty poradce si dovedou vydělat, naopak poradci nají čas studovat, dohledávat, sledovat aby mohli radit, když už nemají toho podnikatelského ducha či jiné možnosti, tomu se říká dělba práce....

Pawouku nechci zbytečně chytrolit, nicméně na tvůj mravokárný příspěvek musím zareagovat, neboť ze zkušenosti, z literatury a výzkumů obecně vyplývá, že návody čte asi jen 10 - 15 % uživatelů a to nejde jen o auta, týká se to všeho! tedy bych v tom nehledal problém, prostě to tak je a je třeba se s tím smířit a proto se snaží výrobci vyrábět blbuvzdorně...

tak namontováno, trochu byl oříšek povolit šroub na kapotě, tak velkou hvězdičku (XZN) jsem neměl, naštěstí to šlo s trochou citlivosti povolit imbusem M8, nicméně to bylo fest dotaženo a měl jsem strach abych nestrhl hvězdičku v hlavě šroubu.... jako mínus je to, že součástí balení není návod (naštěstí není potřeba, když si prohlédnete fotky na shopu),každopádně velké mínus je absence podložek pod šrouby, protože ty původní jsou dole u blatníku jsou součásti šroubů (zde bych určitě nedával bez šroubu, po povolení se blatníky pěkně pohnuly, je vidět jaké je tam pnutí a jen šroub na plechu = nic moc, tedy jsem doplnil podložkami) a na kapotě podložka původně nebyla, šroub má rozšířený spodek hlavy (jakoby podložka), zde jsem ale dát podložky musel, protože dodaný šroub je moc dlouhý. Materiál dodaných šroubů na mne moc nezapůsobil, zkouška pilníkem = tužší blato... no uvidíme... Kvalita vzpěr vypadá dobrá, ale Milotecové pro O II byly možná kvalitnější.... mimo to u u O II bylo možné po otevření a překonání mrtvého bodu kapotu pustit a nechat ji dojet až nahoru, aby se celá kapota otevřela sama, u O III poskočí celé auto, panty celé zavibruji, vzpěry kapotu nezbrzdí, chce to kapotu přidržet a nenechat ji samovolně dojet (doletět) do koncové polohy! jinak výsledek obstojný, čemuž odpovídá i cena edit: opraveno - čtěte níže zde vzpěra patří namontovat obráceně!

zajímavé - narazil jsem na ten dekodér, chtěl jsem sem dát odkaz, ale dle pravidel fóra jsem dal vyhledávání, abych neprováděl duplicitu a ejhle, náš mazaný už to tu dával...

po nakódování to musí fungovat i bez el. sedadel s pamětí: Enabling passenger mirror dip on selecting reverse Tested on Elegance & vRS Remember, the mirror switch needs to have the passenger mirror selected for this to work, and the mirror only dips a fixed amount if you don't have memory seats.

ok, tedy někde najdi a dolož, že je to naopak... nebo vznes dotaz do ŠA co ti na to napíšou... zbytek jsem upravil - můžeš číst znovu...

chce to číst, obecně skleněná střecha má lepší vlastnosti, podobně jak jsem psal lepená čelní skla, jež jsou součástí samonosné karoserie a tedy funkční pevnostní prvek a to i tím, že jsou lepená... na netu je spousta (snad ADACem) neovlivněných testů, protože u prvních aut měli zákazníci obavy o bezpečnost při přetočení na střechu.... nepsal jsem že je to pro mě bezpečnostní prvek, jen jsem opravil tvůj příspěvek, kde jsi tvrdil že bezpečnost jsou xeny a skleněná střecha nikoli... to jsou ovšem ti nejšťastnější, kteří nebudou muset tyto bezpečnostní prvky nikdy použít.... ...přece si nikdo krom magorů nebo kaskadérů či masochistů nekupuje bezpečná auta s nejlepšími bezpečnostními prvky jen s tím výhledem, že je hned vyzkouší a použijí.... nejspíš sii to tak nemyslel a jen se zase navážíš a tak to taky beru protože je to, cos napsal, dost zavádějící.... ...neboť až někdo půjde autem přes střechu a nikoli vlastní vinou a bude mít deaktivované airbagy (aby nemusel kupovat nové, protože je nepotřebuje a jezdí opatrně), že nebude mít v autě Crew Protect Assistant, protože raději bude mít příplatkovou barvu, a podobně...., ...bude mu to možná kurev*ky houby platné, že měl na autě xenony ve stylu vidět a být viděn...

StalePlus je mazec, také jsem jednoho viděl, v červené barvě, krásné auto a nevypadá tak úzké jako normální Rapid.... hlavně zadní světla ve stylu O III mu sluší víc než jsou u standard. Rapida jen kdyby někdo nevěděl o čem je řeč (písmo) a aby nemusel hledat, dovolím si odkaz

zde obrázek mechanismu s aktivní kapotou u auta bez aktivní kapoty je modrá a červená část mechanismu pantu prostě v jednom kuse zelený kroužek na schématu (vpravo) je šroub na kterém je otočný mechanismus můj obrázek (níže) s pravým žlutým kroužkem - u kapoty bez mechanismu prostě pevný šroub, který drží pant u kapoty... jinak zítra GLS doveze po montáži podám info

tady jsem u O III... jen taková drobnost a O II byť FL má úplně jinou logiku systému než O III

tak nějak, je třeba přijít na to, jak nastavit druhou polohu - viz výše moje domněnka.... "prostě mám neutrál, nastavím zrcátko, zařadím zpátečku, nastavím zrcátko a pak se uvidí.... nemá to logiku?"

mimochodem, panorama je bezpečnostní prvek, né že není!, střecha s panoramou má u dnešních moderních vozidel lepší pevnostní vlastnosti než střecha bez a to platí i pro PAD u liftbacku i když né tolik jako panoramu u kombi... střecha jak panorama tak PAD je součástí karoserie a pevnostní díl stejně jako třeba lepené čelní sklo i když je panorama či PAD otvírací....

viz návod ... a proč otvírat dveře řidiče, když je u řadící páky tlačítko na odemčení vozidla !?

je to prostě o nastavení chce to vyzkoušet...

psal jsi: "když někoho vezu,on si vystoupí a bere si něco z kufru! to jest že vystoupil z auta... pokud se při jeho vystoupení z auta odemčou všechny dveře, měl by se otevřít i kufr, možná je ještě podmínka vypnutý motor...

jak jsem psal, záleží jak máš nastaveno otvírání auta, jestli postupně nebo celé auto.... s otevřením kufru na červené to nesouvisí, ten nejde nikdy otevřít dokud neotevře dveře auta po jízdě....

záleží jak máš nastaveno odemykání vozidla....

ale to je v tom návodu co jsem dával odkaz na příspěvek od Pawouka jasně uvedeno, podobně to psal i atim, tedy do třetice proč ne, alespoň je co číst!

no vcelku logicky jen nová auta, podobně jako to bývá vždy s novými věcmi, které není tak jednoduché dodělat (finančně i technicky)... narozdíl třeba od bezpečnostních záležitostí jakou bylo svého času dodělání zadní mlhovky edit.: motosman byl rychlejší.... nové určitě bylo myšleno vyrobené od určitého data, protože prodané může být také rozdíl...

a jak potom funguje to, že se ta funkce dá přes VCDS aktivovat? zde vypadá to, že jsou to všechno teorie a praxe může být jiná... klidně může jít o paměť v neutrálu a paměť se zařazením zpátečky bez toho aniž by se muselo něco mačkat a něco někam ukládat.... prostě mám neutrál, nastavím zrcátko, zařadím zpátečku, nastavím zrcátko a pak se uvidí.... nemá to logiku? u el. je to prostě s těma zrcátkama tak, že je přímá vazba na sedadlo a možnost více nastavení...

a co to je za kola? TUV není homologace ale certifikace...