Hravec

pokud myslíš tím čepem ten aktivační element, tak ten je až za pantem... dobře si prohlídni fotky... (díval jsem se i do etky) takže to určitě ten problém nebude.... byl jsem se na to ještě podívat, v podstatě jelikož je kapota naprosto shodná a liší se jen panty, problém bude spíš v tom, že by se úchyt vzpěry, který se montuje místo otočného čepu aktivní kapoty (kde u verze bez kapoty je jeden ze dvou šroubů, které kapotu drží) by se mohl střihnout při aktivaci aktivní kapoty..

asi tak nějak, vžpěry na 100 % nemají tu sílu, že by samy nadzvedly kapotu, mimo to ta síla při zavřené kapotě působí zcela jiným směrem...

to mě taky napadlo, ale to by mi bylo celkem šumák....

u O II i O II Fl jsem vzpěru měl a tady mi chyběla, ale díky tomu, že je kapota lehčí a dobře se otvírá mi ani nechybí a zvykl jsem si rychle, nicméně mám stejně aktivní kapotu, otázkou je však proč pouze pro vozy bez akt. kapoty, jaký je vlastně ten důvod...

určitě ne, palivoměr není měřidlo ve smyslu nějakých norem, podobně tachometr, má danou odchylku a přesnost, kdyby neukazoval vůbec, tak snad, ale pokud ukazuje, je to prostě v normě....

nicméně si je potřeba uvědomit že při tomto způsobu o všechna nastavení při návštěvě servisu, po napojení na jejich diagnostuku a přehrávání sw v některé z jednotek o nastavení příjdeš!

nejde to, viz výše, nejde nastavit jejich systémem nic co není orig. z fabriky.... vznášel jsem dotaz do ŠA k doprogramovávání funkci, odepsali mi: dle informace od příslušného oddělení naší firmy nebude Vámi požadovaná dodatečná aktivace těchto funkcí možná. S pozdravem, Mgr. Bohuslav Brojer | PST - Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic

no namyšleno to tím směrem je dobře, jen problém je v tom, že českej člověk dovede vymyslet na všechno protimast....ale buďme v novém roce optimisté....

ten dobrý známý by s kamerovým systémem a namátkovými kontrolami od MD ČR sakra riskoval, možná dobré zaměstnání, pěknou pokutu a zákaz činnosti, pokud to bude statutár odejmutí licence a pokutu jako prase.... jeden můj známý, zaměstnanec STK takto hodně špatně skončil už před třema rokama... takže je to na zvážení každého... ano jsme národ korupce a podvodníků, proč ne, ale myslím si že do času....

tomu moc nevěřím, spíš naopak, PČR už má co vím 4 mobilní stanice na měření emisí a plánují další, podobně zpřísnění STK a ME udělá rovněž své, nehledě na riziko kontrol např. v Rakousku... risk je sice zisk, ale za jízdu s technicky nezpůsobilým vozidlem = 5 bodu, pokuta 5 - 10 tis. Kč nebo i zákaz činnosti 6 měs. až 1 rok ( § 125c / 1a) 3.) ... pak je otázka zda je to opravdu zisk.... a nebo kur***skej risk...

popravdě jsem to nečekal, že to bude tolik... nicméně 4 roky záruky a už doma nebude a kdyby bylo nejhůř mám dobrou zkušenost s kulancí (u minulého auta po záruce ventil zpětného vedení výfukových plynů vč. chladiče - 100/100 %) a to právě díky tomu, že poslední auta beru výhradě od ŠA a doposud na tato auta byl brán ohled...

díval jsem se na cenu do online etky, tam není cena uvedena, může se někdo pro zajímavost kolik stojí pro O III DPF?

na úvod, pokud máme seriózně diskutovat, poprosím zkus prosím méně ironie, mne za to Pawouk kárá a akorát tím tady rozdmýchává averzi vůči mým příspěvkům, díky! nicméně k tomu co píšeš...už dnes filtry pevných částic nestojí to, co stávaly kdysi, mimo to jsou technologicky někde jinde, znám dost O II které mají 180 a více km s původním filtrem, tedy za prognózovanou životností a popravdě bych v tom nehledal nějakého strašáka, protože na rozdíl od jiných "eko" specialit v autech, tento opravdu plní svou funkci a ta vlastní cena DPF je vůči ceně vozidla nyní marginální... větší riziko vidím spíš v systému zpětného vedení výfukových plynů a jeho chlazení (u mé bývalé O II měněno v 70 tis. km)... mimo to je dobře, že už dnes kontroly půjdou po vymontovaných nebo deaktivovaných DPF, jak je tomu v zahraničí.... saze nejsou stejné leda v tom, že na rozdíl od karcinogenů jsou benzínové navíc s mutageny a jinými sračkami... jinak jsou to pořád a jen saze, tedy nespálené částice... ... nic takového jsem nedělal a neposuzoval, to sis asi špatně přebral a nechal ses unést záští vůči mému nicku.... uvedl jsem toto médium, protože je zde obecně (i Pawoukem, který je tu brán né-li za boha, tak alespoň poloboha) považováno za seriózní, na rozdíl od SM a podobných médií....

a to soudíš dle čeho? jaký je pro to argument? saze jsou přeci saze, nebo jsou to jiné saze? (resp. pevné částice, aby mě někdo nechytil zase za slovo), přečti si o tom něco seriozního, třeba zde nebo kdekoliv jinde...

to jsem si všiml, ty jsi tak sebestředný, že nepřijmeš názor někoho jiného, natož můj, popudlivost a vztahovačnost je tvoje druhé já, co? na to už jsem si zvykl. občas máš slabé chvilky, kdy jsi normální, ale většinou se od jiných moderátorů chováš dost divně, slušně řečeno.... nápodobně...

díky za upozornění, ale do příslušného vlákna nechodí ti, které by to zajímalo.... co se smířit s tím, že toto vlákno, Octavia III je hospodou a pokecárnou majitelů a samo i nemajitelů O III ? stejně to tak už funguje a ušetřil by sis nervy.... a pak bysme tě na srazu namísto pomlouvání mohli i chválit.....

Luky, nakonec super, sem věděl, že z toho něco vyčaruješ.... krásná obloha a nakonec a ta stavba....

mám tažné na 1,6 TDI, auto mělo přípravu pro tažné a jen jeden ventilátor, stejně jsem to měl i na O II 1,6 TDI FL...

asi to ŠA dobře zjištěno, u nás je prostě hlad po xenonech a ledkách, podívejte se např v Rakousku, jak málo xenonů tam jezdí i na luxusních autech.. je to o trhu.... však to každý vidí na silnici nejelíp, když jede v auto s ledkama nebo xenonama v rychlém pruhu, spíš mu někdo zuhne než když má halogeny...

a copak jiní výrobci to mají jinak?

Ok jako odkaz dobré, díky, ale tady jsi ve fóru k O III a pokud vím tak málo majitelů O III chodí někam jinam než na O III dovolím si odkaz na dobrého výrobce autokoberců.... dělají ale jen sady, zde jsem pohledal ještě jednoho výrobce, kde jsem nechával dělat vždy jen přední koberce.... (stejné jako orig.)...

co je na tom k pobavení, prostě je to trend.... dřív nechtěl nikdo bílý auta, dnes jsou jich plný silnice a čím větší, tím bílejší....

- záleží jaké máš, zda jen textil, tedy ty maxiobyč nebo textilní dole pogumované.... ty jsem měl a ty neprosáknou.... - jak jsem psal na O II jsou i orig. gumotextilní a není to takové to úplně gumové na pohled levné provedení.... ale pod nohama řidiče se to časem vyšoupe, ten textil...

ok... čas nepřechčijeme, za pár dní bude i u Vás za Moravou rok 2014,...

vím to, díky za uznání proč je měnit, když jsou zespodu pogumované a není problém si oklepat boty, v O II jsem jeden čas vozil gumotextilní a stála tam voda a nohavice jsem měl pěkně vysolené.... mimo to doma garáž, na firmě podzemní garáže, nakupujeme většinou v Tescu nebo Globusu kde jsou zastřešené garáže, když jedu do centra - podzemní garáž - jinde se těžko parkuje..... a na horách pokud jsou sračky, což je málokdy.... prostě noviny na zem jako to dělával v minulém století můj táta.... nejlepší co může být.... jak jsem psal, textilní zespodu pogumované nechávám v autě v zimě asi již sedmou zimu a nikdy jsem neměl problém, podlahový koberec nebyl nikdy mokrý.... mimo to vnitřní koberečky tak co dva tři roky kupuji nové... a to jen přední...