Hravec

No možná ani tam ne, třeba by prostě nebyla jako spousta tradičních Českých firem.... Nicméně k té couvací kameře, nemyslím si že je to to nejnutnější.... jezdil jsem s X5 a dost to někdy klame.... zobtazni u auta co ma parkovací asistent a tedy i boční čidla, kdy se na displeji zobrazuje dráha vozidla dle natočení kol mi připadá mnohem lepší řešení.... kamerama význam u vozidel s vysokým zadkem o omezeným výhledem... což se o liftbeku ří i nedá.... snad pro kombi ano, ale....

Myslím ze Maverik to pochopil, dobře, ale ty jsi špatné pochopil, co napsal.... tedy kdž už zmizelo lomeni skla v zrcatku, ze nehape, proč není hlídání mrtvého úhlu...

Tak nějak, spis bych uvítal hlídání mrtvého úhlu, jako to ma VW, parkovacími čidly (vč. bočních) se zobrazenim na boční straně vnejšího zpětného zrcátka a současně vylepšení asistntů, snad i plynovu vzpěru na motorovém víku, což by mělo byt u faceliftu ...

zeda u některých zátěží levé přední sedačky na sepnutí myšlenkového toku před zahájením jízdy.... nadarmo se nemá hulit před jízdou, nicméně někteří za to nemůžou....

O tom multilinku je to pochopitelně s příchodem face liftu, mluví se o tom skoro od začátku, už jsem tady i já o tom psal, a 22 KT je novy modelový rok a rok 2016 odpovídá face liftu... myslím, ze toho bude vícero

přesně tak, o to tu šlo, co jsem chtěl napsat, ano - po nasednutí do auta sešlápnu spojku, jen zmáčknu tlačítko a mezitím se připoutávám a jedu.... myslím si že je to pohodlnější a rychlejší....

no to jistě, ale to je extrém, to už je tak trochu dělání z lidí blbce... to nemusím zkoušet na letišti, to si zkusím klidně na malém kopečku při rychlosti mnula nic a vím na čem jsem, budu rád že mám ruční brzdu abych zastavil....

dokud se nevyšlape podtlak přece

možná mě zase bude někdo kamenovat, ale dovolím si jednu zkušenost, kterou jsem zjistil ve svém okolí a to vzhledem k tomu, že 80 % lidí nečte návody k obsluze.... Tlačítkem START probíhá automatické startování bez nutnosti držet START tlačítko po dobu startu... spousta lidí zvyklých např ze Superba II či jiných starších koncernových aut nebo prostě z klíčkového startování drží tlačítko START po celou dobu startování (nevadí to, ale je to zbytečné)... Další, co kdo nečte návody neví a může někdy výjimečně potřebovat, je funkce nouzového vypnutí zapalování za jízdy (při rychlosti vyšší než 2 km/h), kdy po stisknutí startovací tlačítko na dobu delší než 1 s, nebo dvakrát během 1 s dojde k vypnutí motoru, přičemž se není třeba obávat, i při takto nouzově vypnutém zapalování zůstává řízení odblokované...

není o dotýkání a omlouvat se nemusíš...., nechci poučovat, ale psaná i nepsaná pravidla jakéhokoliv fóra je, když chci něco napsat co si myslím, že je nové, dám vyhledávat, zda se o tom již někde nepíše, jako třeba tady nebo tady a tuším že ještě někde....

super, chce to víc číst, už se tu o tom psalo 2x

jj měl jsem je půjčené na O II jen na vyproštění (neměl jsem s sebou svoje Pewagy) -super.. byl jsem překvapen a udiven, jelo to jako po másle, i Rakušáci to prý berou jako alternativu k železu, měl jsem ty samé... ale je třeba si uvědomit, že je to jen na vyjetí nebo jízdu po čerstvém sněhu... ale to i ocelové lze přebrousit o asfalt http://auto.idnes.cz/test-snehovych-retezu-ocel-je-lepsi-nez-latka-fat-/automoto.aspx?c=A081105_185630_pneu_fdv

pravda... nicméně k tématu, viděl jsem to odjišťování poprvé na veletrhu v Brně u kombíku bylo laškovné to lidem co seděli uvnitř a např. napravo, sklopit jim to nalevo, bavili jsme se jako zamlada pak jsem to viděl i v liftbacku RS u kačera a moc se mi to líbilo.... už to píšu jinde, dost často sklápím levý opěrák, když v autě vozím v přepravce psa, sklopením totiž vznikne krásná plocha pro přepravku (pes chce jezdit po směru jízdy, jinak blije) - nicméně třeba podložit rolí strečové fólie aby byla přepravka zcela vodorovně... pes vidí i ven a cestuje se... pro zajímavost, náš miláček měl 10.10. 2 roky a když jsem to nedávno počítal má najeto něco přes 8 tis. km ! (v O II a nyní O III)

ta mnou nakonfigurovaná? jestli chceš domluvím Ti cenu u svého prodejce do Brna to máš kousek... se svým prodejcem mám nadstandardní vztahy.... když tak mi napiš do SZ... (samo sebou ta cena za mega není podmínkou)

sem myslel že je to standard už z minulého století u Octavie....

napiš ferdovi25

to už šlo na starém Columbovi či RNS 510 z Nokia telefonů.... problém je, že Bolero má dosti mizerné rozlišení displeje a o velikosti ve srovnání s novým Columbem ani nemluvě....

a toto je co? Odjištění víka zadních výklopných dveří (elektricky)

zlatá pravda velebnosti, ale dovolím si to přeložit níže.... co je ti po tom? já mám Š 120 (bez TSI) já oponuju, že i s 1.2 se dá jet a většinou i dojedu (myšleno do plánovaného bodu B z bodu A), např. třeba žigulíky.......zrovna dnes jsem dojížděl jednoho trabanta ale dojel jsem ho až na křižovatce na červené.

to je podobně, jako má kamoš ve služebním Passatu 1,4 TSI.... dost neštěstí....

to už se tu ale psalo, minimálně před týdnem - tuším že Pawouk to sem dával....

myčky bych se nebál, měl jsem křídlo horní i dolní kdysi na Feldě, jó jedna myčka mě za něj trochu nadzvedla, ale bez poškození, na O II i O II FC jsem měl toto orig. také bez problému, jen pod ním zůstávalo mokro.... ale to i pod převisem prolisu SPZ.... kamarád s O II RS běžně jezdil do Globusu na myčku, jen zase mokro pod spojlerem.... nyní mám na O III to malé orig. lízátko a bez utření vody se to neobejde, ale takových míst je na autě mnohem víc.... po vyjetí z myčky vždy microutěrkou utřu zrcátka aby tam nezaschly kapky, které pak v noci vadí, sklo pod stěračema a lišty stěračů, prahy - rámy dveří (do O II toho nateklo trochu míň, něž do O III), nákladovou hranu kufru při otevřeném víku kufru, rám víka kufru - hlavně zespodu, aby to při jízdě nevytékalo ven ty zbytky vody... a pak převis SPZ a někdy i zadní nárazník, když se nedosuší...

toho rozbití a dodrbání bych se naopak vůbec nebál... jde jen o to, že kdo nic nedělá nic nezkazí a většinou neví co mají dělat...tedy většinou nic nedělají, když nenajdou chyby v systému...

no pokud to není o penězích na pořízení ani na provoz, šel bych do 1,8 TSI protože ta jediná má víceprvek, k tomu sportovní podvozek, mega výbavu a jsi na mega! tady to máš nakonfigurované děkovat nemusíš... prodejce Ti rád dá slevu a malá rada, když si přidáš paket Elegance plus II bude to pod mega i bez slevy a to se vyplatí

mimo něj MLB platformu mají: Audi A4 (B8) (Typ 8K) Audi A5 (Typ 8T) Audi Q5 Typ 8R) Audi A6 (C7) (Typ 4G) Audi A7 (Typ 4G) Audi A8 (D4) (Typ 4H) jak psal Maverick, je to platforma pro podélnou zástavbu motorů, což se ŠA netýká a týkat nebude, ale s největší pravděpodobností už ani běžných aut od VW, mimo nového Phanteonu a další generaci Volkswagenu Touareg. Jelikož je tato platforma primírně pro velká SUV, z koncernových aut posléze bude MLB mít Porsche Panamera, další generace Porsche Cayenne, nové Audi Q7 II a Lamborghini Urus a snad jestli vůbec bude tak i SUV od Bentley, to ale až v průběhu roku 2017... no a pro úplnost celého koncernu - od Seatu se to nebude týkat vůbec ničeho....