najmis

no je hezký že si nám sdělil cenu v servisu,ale neřekneš nám co s tím jako provedli..? Nebo si se ani nezeptal..?

K tomu bouchání...je to docela blbá závada,protože sundávat převodovku,spojku a pak zjistit že to třeba není ono... taky mě napadlo jestli to třeba není v převodovce...hodně se tady psalo že podobné bouchání dělají matice na poloosách..neměnil jsi je..? Jinak filtr jsem dával novej nějak na začátku co se auto zprovoznilo a právě si nejsem jistej ale myslím že to nedělalo..

S tou pojištovnou a tak souhlasim, ale ne s tim hazardem. Když se to udělá pořádně, viz Schlumpf, tak výsledek stojí za to. V tomhle případě nebude auto nebezpečný v jinym motoru ale pouze v tom, co je mezi volantem a sedačkou. Kretén, kterej hazarduje se muže vymlátit i v junioru 1,0 a nepotřebuje na to nějakej silnej motor. Obávám se, že za tím slovem "hazard" si stojím A to z jednoduchého důvodu: když Vám takovou přestavbu udělá autorizovaný servis, který Vám dá poté i osvědčení o přestavbě (vše podle norem, dle doporučení výrobce, atp.) včetně zápisu do OTP a kompletních razítek, pak může být vše v pořádku (to "může být" bych 2x podtrhl, protože chápu, jak některé "autorizované" servisy pracují :-( Ale onen pisatel dotazu naznačil, že půjde cestou opačnou. Já jen, že když chce člověk mít silnější vůz, asi by si jej měl koupit spíše od výrobce přímo, nikoliv něco samo doma přestavovat (nemluvíte tu o výměně světel, masky, palubovky, ale o motoru - tedy nejdůležitější součásti vozu, v návaznosti na další důležité zařízení - spojka, převodovka, a kdo ví, co ještě :-) Praxe obecně je vždy taková, že na razítka a doklady se prostě začne koukat až ve chíli, kdy došlo k neštěstí a hledá se viník. Takže když se pak majitel nebojí převzít odpovědnost za všechny škody, včetně plnění odškodného za zranění či smrt spolucestujících, cestujícíh jiných, dále odškodnění za zničené vozy a ostatní zařízení na komunikaci (značky, billboardy, technické vybavení komunikace, atp - ve vlastnictví dalších třetích (!) osob) pak proč ne Nevím jak je to u Škoda auto a.s. ale já měl Seat Ibiza 1,5i a dal tam motor 1,7i stačilo napsat na Seata žádost o povolení výměny motoru za 1,7i..podmínka byla stejná kastle jako na puvodních dokladech což byl 3dveř..a výkon motoru nesměl být větší než tuším 18-20% ted nevím přesně...a samozřejmě stejné palivo tudíš benzín..za vydání potvrzení od Seatu jsem dal 2 500Kč s tím zašel na uřad a zapsali mi změnu motoru do TP a bylo to..Tak nevím proč by měl výměnu motoru dělat servis...po mě to nikdo nechtěl a to byla stará vrána z 93 roku..

Hmm...taky si myslím že by to mělo být v pohodě...už jsem tu někde zminoval myšlenku a vuli lamely na tisícihranu...myslíš že to muže být ono..?Taky by tahle vule mohla zpusobovat cvakán,když přeřazuju,nebo když se rozjíždím tak jakmile jde spojka do záběru tak je slyšet cvaknutí...taky tohle cvakání je slyšet i při prudkém přidání nebo ubrání plynu...

nárazník bych nechal..spíš bych vyměnil tu stříšku....opticky to auto u střechy moc zužuje..celkově mi tam nějak nesedí..jakokdyž tam posadíš lavičku...Jen muj názor... Jinak pěkný..

To není špatnej nápad...jen asi bude chvilku trvat než dohoním známého...pořád nějak nemá čas... Ale za zkoušku to stojí...

tak 1000ot na 5. nejezdím...to nee..ale myslím že 1500 na 4. by měl zvládat..kor když jedeš po rovince a udržuje to tempomat.. Koukám že jsem založil zajímavé téma...

tenhle kužel jsem měl taky....no po 2 týdnech používání nebyl problém najít čudlíky na dálkáči po paměti... to není problém..

Jo to jo...jen sem si trochu rejpnul... nic ve zlém..

Včera jsem našel jedno místo,kde by mohlo nějaké to vrzání,vybrace vznikat...puvodně jsem dělal něco jiného: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...0&start=250 ,ale je to spíš preventivní opatření..z toho místa žádné zvuky nevycházely..

Mě by nevadil...čudlík nemám...a dálkáč by to taky vyřešil..

dvouhmotnostní určitě..u normálního mi to taky není moc jasný...muže to taky zpusobovat spojková lamela,vule na tisícihranu..nebo ne..?

Tak dneska mi potvrdil i jeden známí teorii o vadném setrváku...tak uvidíme jestli se to bude zhoršovat nebo ne..jinak na místě jsem to zatím nezkoušel,ale podle mě to dělat nebude....

No měnit setrvák je práce na pár hodin...takže to nechám až bude spojka k.o. Jinak co se na setrváku muže stát...?čím to zpusobuje...?Nevyvážeností,hází...?

To pochybuju...potřeboval bych zkušenosti někoho se stejným motorem...bez urážky.. 1,4 je asi o něčem jiným než 1,9tdi Dlouho jsem jezdil s TDi 74kW motorem a jezdil perfektne. A jak se choval v takových podmínkách.....?Nejsem si jistej ale nevím o tom že by to dělalo i na začátku co jsem s autem začal jezdit...fakt nevím.. Promin , ale jezdit s PDckem jen v 1500ot je celkem blbost.Tomu motoru to vubec nesvedci.Jinak bych tak na ty vibrace taky tipoval ten pritlacak, ale to by se zase nedusilo.Ale nejdriv zkus zacit jezdit aspon kolem 2000ot. Jde mi o to dunění...u žádnýho TDI jsem to nezažil...tak je mi to prostě divný...jinak se motor normálně sebere když mu přidám..neškube,necuká..jen ten zvuk..

Znám ¨chlápka,který dělá ještě s jedním maníkem mapy sám...dělají to pořád jen lidé... at je to cimbu nebo někdo kdo to má jako koníčka..je tam pak malinko rozdíl v ceně...

To pochybuju...potřeboval bych zkušenosti někoho se stejným motorem...bez urážky.. 1,4 je asi o něčem jiným než 1,9tdi Dlouho jsem jezdil s TDi 74kW motorem a jezdil perfektne. A jak se choval v takových podmínkách.....?Nejsem si jistej ale nevím o tom že by to dělalo i na začátku co jsem s autem začal jezdit...fakt nevím..

To pochybuju...potřeboval bych zkušenosti někoho se stejným motorem...bez urážky.. 1,4 je asi o něčem jiným než 1,9tdi

Jasně že nezrychlí jako když má motor 3 000ot/min jenže mě to takhle duní i když jedu po rovině na tempomat nějakých 60km/h na 4. To se mi nezdá....

Mám problém s tím že když má motor kolem 1500ot/min tak se jakoby dusí(nemá tah) vybrace a dunění se přenáší do celého auta a interiéru....je to dost nepříjemné a taky se nedá jezdit po městě na 4. stupen nějakých 50-60 km/h musím dát 3.stupen aby se motor dostal aspon na necelých 2 000ot/min. což je pak znát na spotřebě a musím často ředit a víc vytáčet... Nemá s tím někdo zkušenosti nebo je to snad normální u tohodle motoru...?Jezdil jsem ted s OI TDI 81KW a tam se auto v pohodě bez nějakých vybrací a dunění sebere i z 1 000ot/min..

docela divný....

svislák je čep,který je na rameni do těhlice..jsou jen 2 čepy řízení a ten druhý je svislák... Jinak máš asi stejné příznaky jako já....

Tahle vule na poloose je normální..je to vule v kloubu...i nová poloosa má své konstrukční vule...tím to nebude... Mě něco bouchá když přejedu větší nerovnost spíš takové ty příčné spoje na silnici,když jsou jakoby nad uroven..tak při přejezdu tuk...kosti jsou o.k. když jí odělám od tlumiče,tak ani vlastní vahou nespadne...čepy řízení ještě mají odpor..jediné co by mohlo,tak svisláky...jinak už fakt nevím...ostaní je nové...