silarm

Tech 1200 otacek je uplne normalni. Auto ma sytic jako kazde jine. Me zadna hlaska pri plnem zatizeni na LPG nevyskoci. No jak jsem ti psal nahore, zbytecne resis veci ktere resit nemusis. U cisteni vahy je riziko ze ji odpravis uplne! Zamer se na ten sekund. vzduch. Jinak posouzeni akcelerace je hodne individualni. Jestli jsi jezdil predtim silnym nacipovanym dieselem tak Ti to muze prijit nevyrazny. Ale kazdopadne to musi byt hodne mrstne auto. Jak jsem psal jestli ti tam sviti kontrolka tak mas motor priskrcenej... Ikdyz kontrolka nesviti a je tam nejaka chyba, tak muze byt motor od ECU priskrcenej.

tak ja tlakuju az do pistu, jinak bych si odzkousel jen polovinu Slysis jak to i prochazi pistnima krouzkama to je jedina ztrata jinak nic, a odzkousis si cele sani a i podtlakove hadice. Nedoporucuju delat nikomu kdo s tim nema zkusenosti, muzete si natahnout olej do turba a nebude za vama videt na krok!

celej system sundas hadici od airboxu (+nejake hadice odpojis a zaslepis) a fouknes do toho kompresorem.

dole z airboxu jde hadice v husim krku do kopresoru. Ten uvidis kdyz sundas spodni kryt a kouknes smerem k filtru oleje. Od kompresoru jde hadice dozadu k vyfukovemu potrubi...

natlakoval jsem celej system, nasel jsem par netesnych spoju hadic ktere jsem dotahl. Pri tlaku 1atm me zacal podchazet jeden vstrikovaci ventil a i kolem sedel to podchazelo. Tak jsem to povymenoval a mam jistotu ze je vse tesny...

nevim proc mu vsichni radite kontrolovat vsechny hadice turbo.... Diagnostika mu napsala ze ma chybu na systemu sekundarniho vzduchu... Koukni nejdriv na tohle a uvidis jak to bude jezdit. Neres co nemusis

jestli ti sviti kontrolka, tak ti to nejede jak ma, protoze to mas v nouzaku. na tvem miste bych zacal se systemem sekundarniho vzduchu, protoze to neni sporadicka zavada. Protoze system sekundarniho vzduchu privadi vzduch do vyfuku aby se za studena rychleji zahral katalyzator muze se ti pri nejake netesnosti stat ze se ti objevi hlaska chuda smes, protoze na lambde mas vic kysliku. Spotreba mam po meste i 14l/100 ale auto jezdi hlavne dalky takze na PC je dlouhodoba 7,5 a real 8,5-9l/100km LPG. Je pravda ze je to extrem plynula jizda ne zrovna pomala ale vetsina na tempomat. Jestli mas auto nove a uzivas si vykonu tak se na tuhle spotrebu s benzinovym turbem nedostanes.... tak at Ti auto jezdi a vychytas pocatecni zavady

diagnostika akcnich clenu a zkusit ventil a nadobce s aktivnim uhlim... prokoukat vsechny hadice co k tomu vedou

jo promerit ji muzes podle nasledujiciho schematu. Hodnota napeti pri nulovem prutoku vzduchu je 0,98V - 1,02V

tak jsem podlehl hromadnemu cisteni sacich kosu a rozhodl jsem se provest tento ukon vice mene preventivne na svem aute, ktere ma najeto neco pres 200 000km. auto najezdilo 150 000km na autorizovanym servisem predepsany Castrol - vymeny po 15 000km zbytek mobil1 - 0W-40 vymeny taky max po 15 000km posledni pul rok LPG a kos vypada jak novej:

Neroztocene turbo je mechanicka brzda ve vyfuku, proto 1,8 92kW v nizkych otackach vic tahne.... mozna v nizkych otackach ma motor vyssi ucinost, vetsi sily a tim i vetsi jednotlive slozky sil do ruznych smeru. takze i vetsi opotrebeni. Olejove cerpadlo tlaci dostatecne pri 1500ot ale porad lip tlaci pri 3000ot. No ta 1,6 74kW ma taky hodne kratkou petku takze verim ze to muze 50km/h udrzovat, ale na zrychlovani bych radsi podradil.

kdyz jsem prodaval svoji 1,9TDi 66kw + cip tak mela skoro 400 000km. A jela porad hodne pekne. Ale je to individualni, kdo meni poctive olej a jezdi s tim rozume tak motor neznici... Do nafty vif nebo trosku oleje do nadrze a nebal bych se ani o cerpadlo a trysky...s

ani ta dvojka nepomuze 1.6i tahne na paty rychlostni stupen uplne neskutecne mezi 50-90. Skoro ani nehraje roli jestli je to s vozejkem nebo ne.

zdravim rad bych se zeptal jak menite tyto sedla pod vstrikovacim ventilem 06B133555H a jake pouzit lepidlo?

taky radim vycistit saci kos. jinak kdyz se to stane na ceste tak radeji hned zastavit a odtah. posledni pripad ktery znam majitel ujel 100km a motor zadrenej!!! Aby odeslo cidlo tlaku oleje, jsem se jeste nesetkal, ale mozne je vsechno

jo zvedavej jsem taky:) ne chystam se na to o vikendu, natlakuju to a budu poslouchat, popripade jarova voda na spoje.... co jsem cetl poustej do toho az 2 atm.

tak kdyz mas spatnou vahu tak ukazuje mensi hodnoty nez je skutecne mnozstvi nasateho vzduchu... podle toho da ridici jednotka mene paliva... takze mas chudou smes.... tzn lambda korekce jdou do plusu az to jednou zahlasi chudou smes...

tak vaha vzduchu vymenena... myslim ze byla spatna protoze posledni dobou pribyla hlaska - chuda smes... korekce byly + 20%. Jsem zvedavej jak bude auto jezdit ted... Na tu umastenou hadici od turba se kouknu o vikendu, vycistim klapku, pro jistotu zkusim natlakovat celej system kompresorem, a vsechny spoje projdu. Delal jste to uz nekdo?

promin, ale takhle Ti tezko nekdo poradi, kdyz jen vime ze to netahne.... jestli jede na 5 50km/h nam taky nenapovi co by mohlo byt spatne... proto systematicky hledat. 1) nejdrive bych provedl udrzbu, svicky filtry... 2) VAG a nekdo kdo par motoru 1,8T uz nalogoval 3) diagnostika zjistis problem - pak muzem hledat pricinu kterejch muze bejt vic 4) hledani pricin na typickejch mistech (hadice, palivove cerpadlo....) 5) kdyz hledani na netypickejch mistech (zkusit jinou ridici jednotku...) 6) menit ruzne dily... ale kazdopadne to chce nekoho, kdo tomu rozumi...

jo ten tesnici krouzek je z naprosto nevhodneho materialu.... uplne stejnej je na termostatu....

ja prave jeste zadne kabely neopravoval, sice jsem si vsiml ze ta izolace na par mistech je praskla ale zatim to zadne "misfire" nehlasi...

zdravim ten ventil 035103245A jsem zkousel jen pusou a zdalo se ze zavira, ale mas pravdu radsi ho vymenim. Jinak ja mam presne tuhle hadici 06A145790C taky od oleje. Je od oleje cela od zhora dolu takze asi bude chtit vymenit tesnici o-krouzek. CO jsem koukal tak tento okrouzek je ze spatneho materialu kterej nema rad olej... Jinak ja olej dolivat skoro nemusum, a to auto jezdi rychle po dalnici, ale nejaka spotreba mezi ryskama tam je... Jinak doufam ze chyba zmizi po vymnene vahy.

prosim tady je i foto....

jo ten plastovej tunel tam mame vsichni, ale pak je na to jeste takovej obal.... foto dodam

ta hadice je privod pro pumpu sekundarniho vzduchu.... smysl tohodle zarizeni je ze privadi po startu kyslik do vyfukoveho potrubi a tim prispiva k rychlejsimu zahrati katalizatoru na provozni teplotu...