cvachabl

2Guest_Dee_*: zkus se podívat na čidlo otáček klikovky... mě to dělalo, že byla porušena kabeláž.. prvně se na něj mrkni a uvidíš dál

SDi nemá synchronizaci vačky a kliky, to má jenom PD, protože vačka současně ovládá vstřiky (tlačí na ně), tímpádem, vačkou nastavuješ předvstřik, což u SDi provádíš v základním nastavení v TDI grafu a pootáčíš s řemenicí vstřikovacího čerpadla

jaktože ne???? Hybridní tříválcový pohon :-D .... naštěstí jsem vlastník 4válcu v naftě a tomuto typu nerozumím

Zdravím koumáky a omlouvám se za založení nového tématu... Fábia 51kW začala svítit kontrolka EPC a po napíchnutí tuto chybu: 16804 řada válců 1: katalyzátor malá účinnost P0420 006 co to může být?? a ještě se chcu zeptat, zda má tento hybrid EGR ventil a kde? díky moc

jenom taková otázečka, zkoušeli jste někdo čistit palivovej system??? (sací koš v nádrži, novej (ale kvalitní) palivovej filtr, přepady?) budete se divit co tam je za bordel.... mám SDI 215000 a jde na brnk, ale když jsem vyměnil filtr, tak se přes něj přisával luft a nafta padala.... vyměnil jsem za pořádnej (700kč) vyměnil přepady, a vyčistil sací koš a nemám problém

dovol abych se pochlubil: na svém motoru 1,9SDi jsem před nedávnem neměl co dělat, tak jsem si řekl, že se podívám dovnitř... motor jezdil na 10W-40. od výměny k výměně 5,5 litrů oleje sežralo při 208 tis km..dostával přede mnou křest ohněm.. v -15° s tím tatík jezdil jak s cizím a Maminka jak by smet..... sdělal jsem hlavu, sundal vanu, povolil jsem šálky, vytáhl písty nahoru a když jsem to uviděl, tak mě to bylo jasné... stirací obroušené, že nedrželi ve válci, těsnící zapečené... koupil jsem kroužky = 560kč/válec, těsnění hlavy, (hlavu sem nebrousil, protože byla rovná a kamoš v autorizáku říkal, že pokud je rovná a netlakovala, tak je zdeformovaná podle bloku a těsní to líp, než kdyby se brousila jenom hlava) na hlavě jsem vyměnil vodítka ventilů, gufera, zabrousil ventily, vyčistil kanály a sací potrubí, protože tolik bordelu jsem ještě neviděl, odstavil EGR. celá sranda trvala od pondělí do středy = 3dny a cenově jsem si vše dělal sám, takže náklady zhruba 4500,- +novej olej a filtr. mám najeto asi 3000km a zatím to nic nesluplo... spotřeba na zimákách s ohříváním 4,8 podle dolívání od plné k plné. hodně zdaru,

mrkni na sací koš v nádrži.......aby byl krásně průchodnej

málo pravděpodobný, ale může to dělat snímač otáček motoru. kamošovi na VW passat B5 to dělalo a měl narušenou izolaci na káblíku.... 500kč to spravilo

mě taky :-D vykuchanej KAT, zaslepený EGR, někdo říká, že to dělá škrtící klapka.....no teď budu dělat kroužkdy, tak kdyžtak dám vědět, jestli to dělá nadále. ;-)

čest práci.... na Fábii 1.9SDi r.v. 2000 při 180tkm mi v zimě žrala 6,3 kambi... docela mě to drásalo nervy.. i spotřeba oleje byla astronomická.... sundal jsem hlavu, vyměnil vodítka a gufera, vyčistil svody, protože dírka v sání nebyla větší než malíček..... vyčištěno, zaslepen EGR ventil.... ihned po smontování spotřeba 4,8... teď mám v zimě přes vánoce 4,623l/100km (od plné k plné na 40l 865km.) teď mě čekají kroužky, protože to stále žere olej. hodně štěstí při hledání.

tys dělal rádce šalamounovi ne??? mě SDI v zimě sotva otočilo motorem ale chytlo ........ nejvštší průser dělá to, když se vymění palivovej filt do 400 kč ... když se podíváš na přírubu co vede do filtru jako přepad, tak levný filtry mají tu díru oválnou.... já sem vzal tenkou trubičku, filt z golfa II dal ho tam a přepadový trubky jsem spojil tou trubičkou a v pohodě to jelo..... zkus toto na 90% to dělá ten filtr

nám u 1,4 TDI PD začala taky svítit kontrolka výfukových spalin.... nakonec v servise zjistili, že tam kuna překousala jednu hadičku.

stačí, když si vytahneš od KATu jenom trubku na konec a je to pěknej výsledek

dbej na to, aby to, co jsi odšrouboval, dal zase zpět.. někde na www.vw-club.cz je celej návod co oddělat... já co jsem použil na čištění byla nafta s jarem, arva, drát a nožík a pak vysoký tlak vody.

:-D to jo... čepovkám to tolik nevadilo :-D, ale fak se ta troška oleje v ty naftě rozpustí.... borec co dělá mechanika 20 let má passata 1,9TDi 96kW (to je samý jak 1,4, ale s uřízlým jedním válcem) a říká, že tam přidává olej a nic se tomu stat nemůže při takovým množství

no já bych zase řekl, že je to cajk....s golfem 1,6D jsem jezdil na vyfriťák, vyjetej motorák a skouslo to pěkně a myslím si že deci na 10 litrů není moc

já jednou jel na projížďku rodinným vozítkem SDI a když jsem zjistil, že mě pípe olej tak jsem začal dolívat olej...1,2,3.. skončilo to na 3,5 litrech... motor to přežil, největší sviňárna je ale turbo, ale myslím si, že tím olejem to není, spíš něco v naftě, že třeba to nedává takovou dávku jakou by mělo.. zkusit tam nalít nějakej čistič trysek a celýho systému... hodně udělá voda v naftě.. vypustit filtr a dát tam pořádnou naftu... naši mají taky 1,4TDi a do nafty pridáváme (asi) 1dcl motorovýho oleje (čistýho) na 10l nafty, protože PD je sviňa svinská a olej naftě neuškodí a vstřikům pomáhá. Hodně zdaru.

Fabia 1,9 SDi, r.v. 2000, 191925km: nový světla, 2x rozvody, všechny ložiska kol, zadní tlumiče 3x, klínový drážkový řemen, napínací kladka, ventily, zdvihátka, vodítka ventilů, zadní brzdy komplet 2x ořední jen 1x, stabilizátory nepočítaje, přední pružiny, stěrače.

no jo, jenomže tenkrát sem nebyl vlastníkem... tatík na to kašlal, ale už mě to štvalo.... teď na 1/4 plynu jede SDIčko jak pominutý 110... paráda, nikdy to takhle pěkně nejelo....třeba za 10 let, když bych to náhodou dělal znovu tak vytáhnu i písty a překroužkuju to.

záhada hlavolamu veřešena.... všechny vodítka vyměněny, jeden ventil ohlej, 4 prosakovali... všechny jsem zabrousil, vyčistil sání, protože byl tak ucpaný, že sem to ještě neviděl..... teď to jede jak víno :-) žádný klepání, mlácení, ráno krásný startování..

nedals tam nějakej sajrajt naftu?? třeba se mohly ucpat kanály podávání nafty v hlavě.. jinak, provně celou palivovku pročistit a pak teprve laborovat na vstřkách, eventuelně se podívat na časování, jestli nejsou hejbly rozvody

hydroštely měněny před 20 tis. km ... to si myslím, že by nemělo být vychozene

ještě jeden takovej problém, když oddělám víčko nalévání oleje tak je slyšet pleskání a mlácení.... další kamoš co má SDi tak mu to nedělá...můžou být podpálený, nebo netěsný ventily? a při vznícení nafty jde exploze přes ventily pryč??

To su rád, co to bylo nakonec?

:-D taky sme čistili svody "čistícím sprayem na svody" nejlepší to bylo vydělat a oškrabat..to samy turbo...saze a saze i pod vymezovací podložkou (na straně výfuku), která bránila turbu se krásně otáčet