Lonanek

měl jsem ten samý problém, po výměně čidla vše v pohodě...

@Sniper_2003: ne politik nejsem , možná kdybych byl, neřešil bych pojistkovku, ale rovnou koupi celého nového auta . Vím co chtěl Prochy říci, ale v okolí mého bydliště moc vrakovišť není. Je pro mne i daleko snadnější objednat nový díl (150m od auta) než obvolávat vrakoviště (to taky něco stojí) jestli náhodou nemají ten díl a jestli je to zrovna ten správný (jsou dvě varianty) a pak pro něj jet někam do horoucích pekel.... Takhle mám jistotu, že dnes si to vyzvednu, namontuji a jezdím... Neběhám, nesháním, nenervuju se, ... I to lze přepočítávat na peníze... Já se neřídím heslem, že šetřit se musí ať to stojí co to stojí. To nechávám právě na ty naše idio.y (teda politiky sem chtěl říct). Oni jsou na to specialisti , pro korunu prošustrují milióny (a většinu pak do své kapsy).

Vycházím z jedné věci, když je někdo ochoten vyhodit 5 litrů za pí...viny a zbytečnosti do auta, já obětuju 1200 za podstatnou věc

Co to je za pár korun? Pár jsou dvě Co mi v nejbližším okolí nabídli, bylo za 700-800,- Kč. To raději vezmu novou a budu mít klid. Taky by to šlo zbastlit aby to vyhovovalo, ale ... Takhle dopadla, vyhřátý šroub . téměř kalený, podložka to samý, pojistka teplem zkroucená, .... * *

Alternátor dává 14.4 V - OK. Závada objevena v hlavním pojistkovém boxu nad akumulátorem. Přívod od alternátoru byl záhadným způsobem uvolněn a došlo k vyhřátí šroubu a pojistky 110A. Zkroucené plasty a téměř nemožné "rozumně" opravit. Na nějaké dojetí jako nouzovka by řešení bylo, ale není to napořád. Přechoďák jak prase - alternátor sice dobíjel, ale na tom přechodu byl tak velký úbytek, že do baterky skoro nic nešlo. Objednán nový hlavní pojistkový box (1200,- Kč). Zítra by měl dorazit tak snad se povede udělat foto nového a starého dílu pro porovnání.

On se tím živí . Takže to zvládne, neboj. Jinak baterka nabitá v pohodě. Alternátor je tedy pravděpodobně prošlehlý proti zemi, když se za 7km baterka téměř zcela vybila... Nic jiné mi z toho nevychází. Zrovna si ho odveze, pokud bude v pr... jakože bude...

Vím, vím... Zítra si ho nechám proměřit od známého a snad se mu povede jej opravit....

Koukám, že jsi taky všude.... Díky

Nechci zbytečně zakládat nový topic. Problém: Dnes odpoledne při cestě z práce domů (7km) mi po nastartování zůstala svítit kontrolka dobíjení - ráno to bylo v pohodě. Puštěný byl jen climatronic bez kompresoru na první stupeň, autorádio. Nesvítím, mám denní LED. Po příjezdu domů byla baterie vybitá, že nedokázala nastartovat auto. Kde hledat závadu? Může to být vybíjenou baterií nebo je v tahu alternátor? Popřípadě jak to nejjednodušeji zjistím. Po dvou hodinách nabíjení do ní nabíječka hustí 5-6 A. Díky OI FL 2002 AZJ baterie Varta Blue dynamic D24 60AH, r.v. neznámý.

A co MKM nakóduje navíc než VAGem?

Komfortka 3.gen: 00256 - centrální zamykání + stahování všech oken; 00064 - centrální zamykání + stahování předních oken. Dělal jsem to, tak to jít musí... Možná jsem neviděl jakou máš komfortku, jestli máš 2.5 bude to asi problém... - jenom MKM pokud vůbec...

Tak dnes dorazil digi USB/SD/AUX. Namontováno a mohu potvrdit slova Berry o reprodukci... A co se týče poplatků ... já vlastně ani nevěděl, že to poslouchají i jiní :kol-32:

osobně si myslím, že to má na svědomí MKM. Vrátil bych to pomocí MKM do původního stavu a udělal to VAGem. U MKM byly problémy právě s kufrem... je to na stránkách MKM uvedeno... EDIT: Také jsem pozoroval podobné chování a nedovedl jsem si to vysvětlit... Řekl bych, že zavírání oken je o něco lepší než jejich otevření. Auto se odemkne z dosti velké vzdálenosti, ale okna musím otvírat na podstatně menší vzdálenost...

Čekám na to samý (jen za jiný peníz). Vynikající náhrada za changer. Umí 6 CD, v každém max.99 skladeb... Připojení SD, USB, JACK. Předtím jsem používal transmiter, ale zvuk nic moc kvalita přes radio (zase výhoda, že to mohlo poslouchat více aut najednou )

Měl jsem vytvořen vlastní kabel - cena do 20,- Kč za konektor JACK. Napojeno do Navi DX A a fungovalo velice dobře. Připojeno cokoliv co dává audio výstup (na sluchátka), mp3 přehrávač, discman, walkman, ... Samozřejmě musíš na navi vybrat správný vstup pro přehrávání (AUX) ... Když budeš mít zapnuté radio, tak ti to samozřejmě nepůjde z tohoto vstupu.

Projdi si všechny pojistky. Hlavně ty menší v pojistkovém bloku. Tuším, že se bude jednat o 10-11-malá a 42-normal. Podívej se do příručky na rozmístění a popis. Něco podobné jsem řešil u sebe s navi DX, kdy jsem si (blbec) vyrazil pojistku a taky mi to hrálo i po vytažení klíčku a dalo se vypínat pouze na navi. Na klíček to vůbec nereagovalo,...

No to je sice hezké, ale jsou uváděné hodnoty také tak správně vyhodnoceny čidly? Já bych tam ten problém zkusil hledat... Navíc, když vše okolo správně funguje

Možná blbá připomínka, ale nemůže to také souviset s příliš vysokou teplotou chladící kapaliny motoru? Pokud je vysoká, climatronic se vypne...

Co já vím, má Climatronic 3 režimy... AUTO, ECON, a nic na displeji (např. při intenzivním rozmražování čelního skla). Respektive další OFF - vypnuty větráky - což mi nebylo vůbec doporučeno používat toto úplné vypnutí... Co tedy rozumět pod pojmem Vypnu ECON?

Má navi "A" (psal to). Domnívám se, že po překódování rádia a volantu to bude bez problémů chodit. Co se týče maxidotu, pokud jsou taženy všechny vodiče, pak by také neměl být problém.. Kódování: Rádio: Xxxxx - 0 pro Evropu xXxxx - 0 základní nastavení xxXxx - 2 možné 2 repro; 4 možné 4 repro xxxXx - 0 DSP ne; 2 DSP ano xxxxX - 1 aktivní anténa; 3 CD+aktivní anténa; 5 LCD v přístrojové desce; 7 CD+aktivní anténa+LCD v přístrojové desce. MF volant: 00008 - ovládání rádia a tempomatu bez CAN-BUS; 00118 - ovládání rádia a tempomatu s CAN-BUS; 00119 - ovládání rádia, tempomatu a telefonu s CAN-BUS.

PROCHY603 jaký by to mělo mít význam? Toto tvrzení je naprosto nelogické... když zastavíš a vypneš motor s rozsvícenými světly, proč by měla zaznít akustická signalizace od dveří spolujezdce či od zadních dveří? Řidič sedí a tedy je předpoklad, že bude pokračovat v jízdě... teprve v tehdy, pokud by opouštěl vozidlo i řidič to má logiku, že na něco zapomněl! Mě to takhle funguje OI 2002 FL. P.S. Jinak si dovolím tvrdit, že je rozdíl mezi gongem a akustickým signálem. Gong zazní např. při nezapnutých pásech, ...

Netuším co to je "Nové rádio", ale pokud nelze zjistit, zda má napájení antény pomocí koaxiálního kabelu, pak je pomoc velice jednoduchá. Stačí si k originální anténě a neorigo rádiu (bez napájení) dokoupit cca za 150,- Kč tzv. Fantomové napájení a je po problému a signál je dostatečně silný...

VAG: 46 - komfortní jednotka, PŘIZPŮSOBENÍ: kanál - funkce 03 - zamykání při rychlosti nad 15km/h 04 - automatické odemykání při vypnutí motoru a vytažení klíče ze zapalování 05 - vypínání a zapínání čidel hlídání vnitřního prostoru 06 - potvrzení odemknutí sirénou 07 - potvrzení zamknutí sirénou 08 - potvrzení odemknutí varovnými světly 09 - potvrzení zamknutí varovnými světly 10 - nastavení sirény pro danou zemi (1- ostatní Evropa, 2- Německo, 3- Anglie) hodnoty jsou (s výjimkou k10) 1 - aktivace, 0- deaktivace. Během přizpůsobení musí být vypnuty všechny el. spotřebiče Komfortka 3.gen.: KÓDOVÁNÍ: 00xxx 002 - základní kódování 016 - centrální zamykání 064 - centrální zamykání + stahování předních oken 256 - centrální zamykání + stahování všech oken 000 - odemykání jednotlivých dveří 001 - odemykání všech dveří Příklad: 00259: 00002 - základní kódování 00256 - centrální zamykání + stahování všech oken 00001 - odemykání všech dveří Po nastavení je potřeba na 60s. vypnout zapalování!!!

To je dobře, že jsi na to přišel. Popis výměny autorádií origo za neorigo je tu několikráte popsán. Výměna pozic pinů 4-7 , také napájení antény je tu řešeno....

To, že ve svorkovnici nejsou osazeny nepoužité piny není žádné překvapení (co by tam taky dělaly, že?). Stačí si patřičný "pin" koupit, nacvaknout kleštěmi na kabel a nasadit do svorkovnice. Plně souhlasím s Wojnarem - proč hledat něco je již připraveno pro použití...... Já osobně to mám na pinu 3 (totožné jako pin 6) na přepinači světel a vše funguje v duchu zákona tak jak má. Také je vše vedeno přes X-kontakt, takže při startování světla nedostanou žádnou pecku z elektriky. Ty co jezdí s rozsvícenými deními světly i v noci při klasickém osvětlení by zasluhovaly nakopat..... Jen k té úspoře... Nedělám denní světla abych ušetřil 0,01 l/100km, ale kvůli tomu abych ušetřil xenony a paraboly.