KubinoPv

JO hochu, ale u té mojí "bedny" to přes 130 dělá kolem litru a to jsem nas.aný, protože dřív "knedlík" 150 s dloubaním v nose a kolem 7mi a teď nesmím přes 130....

I když to myslel asi jen jako příměr, tak byl pravda trochu drsný, ale 120ca, když jsi měl otáčkoměr(případně nebyl hluchý a necitlivý k tancování auta v těchto rychlostech) tak si s technikou cítící člověk netroufl jet s tím strojem trvale přes 120. U pětikvaltu ještě, ale čtyřknedlík to nedával. Tam byl potom rambajs jak ve stolárně a nedivím se, že se standartně neřešily autorádia, protože byly v těchto rychlostech akorát na ozdobu. Otáčky motoru byly nedaleko plných a tam hrozilo uvaření motoru. Jinak na můj "škodylac" vzpomínám jen jen jen a jen v tom nejlepším a dodnes mi uroní slza na moje v podstatě první "vlastní" auto a co jsme si s ní zablbli na Valašsku právě díky zadní, statečně zatížené nápravě na zasypaném vybetonovaném exkoupališti a v zimě si ho nechali lehce zpluhovat od sněhu na parádní plochu pro "diftování". Udělala spoustu dobré práce s přihlédnutím k tomu "jaká je" co se týče doby vzniku- vývojového vlohu do auta výrobcem. Když vidím kolikrát videa s dementy co si na takových autech léčí mindráky tak je mi m d l o . ˇ"ŠKODÁRNO VZPOMÍNÁM V TOM NEJ !!!!"

Teď rýpnu do dehtoletů, ale dnes z určitých důvodů proběhl test jízdy s 1,6 TDI v OII a pak sednutí do toho mýho samohybu a bez machrování, tady tento cvrček i po utažení opasku pocitově líp hrabe odspodu a rozsah toček taky samozřejmě megalomansky jinde a to TICHO . Nebýt to taková svině náladová a střeček poruchový tak good, ale takto mám stále tmu před očima, jak mne se.e..

No u mne 24W6 skončila odebráním se turba do věčných lovišť. A to deset dní po standartní záruce, ale měl jsem ji prodlouženou a šetřit na tom nebudu ani nadále.

No a můj léčitel to na diagnostiku, resp přehrátí softu ani dát nechce...

Rozhodně to někde "je vidět". Jen si stačí uvědomit co za váhu na to tlačí působením gravitace, která to auto tlačí z kopce dolů. Ložiska, pístní kroužky, uložení motoru a vše s tím související je "opřeno" a "zapřeno" nasucho o sebe . Rozhodně to ničemu neprospěje. Raději vyměnit vytahané lanovody než dumat nad tím proč mi to mlátí v silentblokách a nebo baští časem olej. Nemusí, ale může podle pravidelnosti takového počínání. A kecy o zamrzlých brzdách jsou zbytečné. Jezdím asi 17 let a stalo se mi to jedenkrát díky vlastní demenci, kdy jsem skoro v mrazu aktivně umýval auto a nateklo to do bubnů(na 120ce)... To bylo ráno těch oněch výrazů.

Nežít jako kaskadér, být k motoru trošku fééééér..... Ou je, tohoto jsem nepříznivce dlouho...

No vidíte, jak se vyvíjí názory lidí. Nedávno spousta kritiky na "prdelatou" zadní partii a teď je málo mohutná....

Přidávám se k názoru že to jednak pomáhá tak i hlavně úplně jinak vypadá. A hlavně u pojízdné výlohy jako u mne. Room bez sunsetu nebo rovnou na čirých sklech je jako by v něm bouchla nálož. Ta mnou vlastěná bedna má pouze sunset a nemám ani trochu chutě do dolepování. Pak už by se to mohlo jako další krok zatmavování "zasklit" plechem.

Dík

Nic se nemá přehánět. Je to jako já s dolepem k panoramatické střeše. Původně mne cukala myšlenka jako bicolory, ale vyhrálo jen optické prodloužení od č.skla až na zadní okno.

A to není jak BMW, tak celý VW sám...

Neboj, TSI s řetězy v Rapidu ho mají......

Lucasse- divím. Raději dražší auto, ale co BUDE sloužit a ne že se naučí pomalu samo jezdit poslepu do servisu, kde je pomalu víc jak doma.

Já jenom pořád nechápu jak dopadne toto soustrojí, ale nejenom toto při používání start-stopu. To bude na olej přepad do externí nádoby kde se bude z toho benzín potutelně odpařovat a pak zpátky do oběhu nebo co? Eklologie k hov.u.

Jo nedivme se, když pomalu první co jim řekneme, že chceme slevu a nebo že tam ten hjondeeee stojí o 2O% míň. Jen si vzpomeňte kolik např stála Felina ještě v roce 2001, jako jedna z posledních. Měl jsem ji jako služebáka a combik 1,3/50 kW stál 285000 jen s pytlem ve volantu a přípravou na rádio. JINAK NIC!!!!!! A mám ještě v makovici OI 1,6 v prostředním výbavovém stupni s doplatkem za klimu za bratru luxusních 450.... Jinak zadek se švihadly, centrál na šperhák a dál nic. Ani ASR, ani rádio. A dnes už nevíme samou roztažností co bysme do té huby, pardon bedny z plechu dali a hlavně za nic neutratili...

Prodejce, u mého auta, mi taky referoval. I termín a okamžik nakládky na transport.

To zase, myslím že Piccola z Přerova, něco vykoumá. Stejně jak Š-A tvrdila že FI combi nejde vybavit jiným než magnetickým nosičem a nebo hagusy. A oni měli nosič na stahovací patky. Dodnes mi dřepí na půdě jako vzpomínka na fabku.

Boxování s vrácením, nic jiného...

Ten máslostroj je projev čirého zoufalství jinak dodnes maximálně spokojeného uživatele produkce Š-A napříč všemi kategoriemi po problémech s 1,2 TSI. Jako nápad a provozní vlastnosti když to jede super, ale ten zbytek už tak růžový není.... Room rozhodně splnil očekávání co se týče +-užitkovosti, relativního komfortu a spokojenosti se zbytkem celku mimo motor samotný... Viz anketa poruchovosti TSi.

Dík za super koment, u servisů je vše normál do doby než tomu jukne něco přes blok motoru nebo víko ventilů a nebo to přifičí na odtahovce.Pak už ale lidem dochází trpělivost a u koncernu je už nikdo neuvidí.... No a já u toho svýho máslostroje budu operovat potřetí rozvody a majznu to na sál tak 300 km před koncem záruky. Na další výměnu po záruce už snad ta sada bude za pár "K" a cenově to nebude taková pakárna udělat výměnu i třeba za své(i když se tlampačí o kulancích na matroš při dodržení servisních intervalů), ale i tak doufám že už bude trápit někoho jiného.

Jsem takový malý fízl- jak jsi napsal ten Peking a OII tak mi to cvaklo, že tu kombinaci cestovatele a majitele OII odněkud znám.Jinak nic, názor nic neříkající těm praxe neznalých chytráků. Scout je kocour, ale už asi přestanu na ta fóra reagovat, protože co tam je za sebranku rádobyznalců, že se nemíním snižovat na úroveň , kterou tam spousta takových nastavila a je to spíš psaná hospodská debata rozumem půllitru. A jak Ti jezdí pohybovadla?

Neměls náááhodou "poznámku" na novinkách s tématem OIII scout?

On by mohl být pořádný, ale to už je zase potřeba festovní napínák, festovní čerpadlo oleje, to ti bude zbytečně tlačit po napnutí řetězu, pěnit olej přes redukční ventil, pořádný napínák a bla bla bla. Jenže pak je z toho ingot a tím pádem hromada hamatných spousta věcí co v tom máslostroji mají pospolitost a touha po lehkém samohybu je v kélu....Už ho taky naštěstí nechají jen v našich hlavách jako zlý sen inženýrské odysey a kurev.kého šlápance vedle, kterým odehnali spoustu asi jak nynějších pro opakovaný nákup, tak potencionálních nových klientů. Kdoví co budou dělat ta nová TSI, ale rozhodně bych z něj extra strach neměl(od čeho je záruka a občanský zákoník). Tady je potíž, na fóru, že se tady vybrečí sice spousta lidí, ale vemte si kolik je to v poměru prodaných a provozovaných aut. Prďanec prďancový. To je právě ten statistický omyl a vztah procentuálního čísla s výsledným netto číslem. Doufeje že je to už uzavřená kapitola.

Kdo ví, zda-li si pomůžeš. Mám poznatek,ne můj, teda, ale obrácený, resp. návrat ke groupě VW....