KubinoPv

To pak vrní jako kotě. . U mne ale poslední asi měsíc doprovázeno občasným silným záškubem a zvednutou hlučností.

To u té mojí bedýnky šla cca 10 % nahoru dokonce po výměně za nové turbo, což při 120ti a výš vyhazuje děsivá čísla. Pří 24ce to bylo stejné....

a při tom stačí, jako u normálního silikonu to hned po vytlačení setřít hadrou a je to úúúúúúplně jiný výsledek nebo po zaschnutí seříznout ořezovým nožem....

cca 1100 při poloteplém motoru, asi 850na volnoběh při jízdě resp s klimou a 650 totální minimum bez klimy a zastavení. Na těch 850 zůstane někdy viset, stačí drobné klepnutí po plynu a sjede na vrnění.

Co jsem to studoval, tak není to obhajoba, ale nevidím moc chybějících položek co by auto nemohlo mít. I v holém základu je něco málo vč. hlavových pytlů, ale raději nějaký groš navíc do elegance a je to jak víno. Co se v pár položkách u Activu doplatí přeleze i elegance a tam je na Alučkách a vše v ceně.V eleganci je v podstatě vše a octávku, beru-li novou ve stejné výbavě vyžene dalece výč ač to jsou auta jiného levelu. Už jsem to psal, elegane, bílá candy,dvojkombinace palubky, polepená střecha, na 17ky a Mission jak z praku....

Je to stejně jen ceník. Snad bude prostor pro slevy a "něco" grátis. Stejně je to nejžádanější z příplatků v nějakých paketech dnes do konce roku grátis a podle toho jak kurevsky zazdili prodeje CitiGoučka tak ty pakety budou pravděpodobně testem co to dělá s prodeji v reálu a pak to zamíchají do výbav a bude to v rámci výbavy snad normálně..... Dnes je to loterie, ale raději dám na autě cca 15% navíc proti žlutým a dám to na práci a hlavně vývoj tady než abych to cpal kopírákům....

MADE IN CHINA, co by jsi chtěl.............

Nene, kuní hlavy tam nebyly. Z kousance by mi zablinkaly motor, páč kabely jsou impregnovány lepivým antikuním hnusem a jsou díky tomu statečně obaleny směsí od průchozího svinčíku motorem . Kdo ví co se honí palicí tomu motoru, že mu to v ní jaksi cuká....

Už jsem o kabelech někde četl, nestraš. Je to v záruce tak doufám, že to vibrování "něco" zapříčiňuje a nebude to bráno jako běžný projev resp. věc podléhající opotřebení.... To vibrování a vyšší hlučnost nepřehlučí ani hučící ventilátor na 1. stupeň.

Škoda ztratit záruku na povoz značky Škoda, mohla by to být velká finanční škoda, nereklamovat auto Škoda. No, u mne, jak jsem výše psal, se znovu rozvoďák začíná hlásit že tam je a další věc na motoru- jaksi cuká na volnoběh jakoby se něco dělo se vstřikovači a nemá plynulý zátah...........

Tak mám cca 5000 km nové turbo a začíná mi ten kolovrátek znovu přidávat vrásky na čele. Zase rachocení, cca co druhé odstavení "na obědpauzu" a dřív mi volnoběh sám spadl na asi 650, ale teď to čučí na skoro 1000 otáčkách a klesne to až po klepnutí po plynu a při těch 1000 to třepe autem jako by byl na řemenici šutr... Ach jo, už se blíží 45000 km tak je tam obšťastním i dalšíma věcma např neustálé, po několikáté řešené vrzání těsnících gum dveří, vrzání výplně řidičových dveří, rezonance v zadních dveří díky stahovacím klikám oken dveří. Příště, a to je i rada pro ostatní elektriku všude....

...neboj po hanácke som sa chvilo očil, ale ož mi to ide, ale kdebe si slyšel echt hanáčtino okolo Náměšťa k Letovli a dál to bes nerozoměl ani kvoka. ...neboj sa hanácky sem sa chvílu učíl, ale už mi to ide, ale kdybys slýšél pořádnů hanáčtinu u Náměšťa nebo u Litovle a dál bys rozuměl kulové...

...hanácke, trocho... originálně su z Valach... v reálu ty výfučiska vypadajů ináč... K tématu LED. Jednou mne bralo cukání dát za spodní hranu nárazníku normální obdélníkové denní led světla. Zkoušel jsem to "jen" přiložit a zapojit externě na baterku a vykoumal jsem místo kde to nebylo skoro vidět a podsvítilo to "stín" u kol co vzniká od couvaček a zároveň to přisvítilo k couvačkám.... Nakonec to bylo smeteno ze stolu dokud se nerozhodnu jest-li nepůjde z domu a dokud je záruka.

V reálo te laufe vepadajó jinak

Neměli by co dělat.

Tak ho prožeň a asi změníš názor. Od jisté doby se k zachování klidu nepohybuju nad 130...

Přesně tak, proč tomu přidávat další problémy a investovat do toho nehorázné hrachy a nikdo-nikdo-nikdo ač se chvástá nikomu nedá garanci že to BUDE fungovat a zaplatí ti třeba odvařené turbo za 35k. Škodovka sebere záruku a pochybuju že to montéři zaplatí.... Na takové přestavby je sic ne nejlepší,ale s nejmenším zlem právě 1,4/63 nebo HTP. TSI bych nikdy nebastlil do LPG. Jak jsem psal několikrát; raději ty prachy narvat do TDI, nebo koupit 1,4ku a tu překuchat za polovinu, když chceš mít v autě pohodu vrnění benálu.

No, a to tady celou dobu píšu...

Mne děsí i u té 1,4ky TSI že blok jde do ALu ještě zmenšují ložiska na klice. Beru, sniřují tření, ale pochybuju že v plném tahu je to až tak důležitý faktor vůči spotřebe. Co to bude dělat v neustálém zápřahu u služebáků.... Ty motory se z toho podělají. Mám pochyby že to nahrká 300 tis bez problémů jako nám ve firmě lítaly MPIčka FI.

Krom prvních dvou zbytek do dvou let čeká náhrada a pak jsou sirotci. Nebo přijde fcl a tam bude změna. Když to samé staré TSI může být ve FII a zároveň v OII..... tak proč by to nemohlo jít znovu a obráceně. Jasně, tam jsou skloněny jinak, jinak řešena spousta dalších věcí a taky je mezi motorem a mezistěnou stále dost místa na deformační zónu i při záklonu motoru. Každopádně je mi to putna, protože mám řetízkáč a půjdu-li do Rapka, což asi že jo tak to s ním stihnu stejně.... Alespoň se budu mít čím bavit.

Tak to mi ale připadá jako totální absurdita, aby v podstatě "odepsanou" řadu motorů vyráběli pro jedinou modelovou řadu aut. TSI řetězovky pokud je známo nepůjdou už do žádných nových aut, Rapida nebrajíc už jako další novinku vyrábí se. Vše jde konsrukčně upravit stejně i uchycení motorů, viz jaká paleta motorů se používá(la) např v FI - FII- 1,4MPI- 1,9TDi. V podstatě je to věcí fabriky a aby se na řetízkáče ještě nevzpomínalo v dobrém....

No je to zvláštní, protože co jsem se bavil s prodejcem tak tvrdí že tomu tak bude v modifikaci auta podobné faceliftu.

http://new.skoda-aut...ff=1#carcolor01 Odbrnkni intro a ta barva tam je taky........

Co by, bude mu zima a pokud je s novým softem tak Tobě by už neměla být. Nový soft víc šoustá s tou clonou na čerpadle a krapátko teplé vody se ukáže dřív v topení. Konstruktéři přišli na to že v tom jezdí lidi, kterým může být v zimě celkem chladno. No a pokud "ten" chlápek má ten kolovrátek v záruce a je to více závad tak proč nekontaktuje právníka a bečiní kroky buď o vrácení auta nebo celého motoru. Look to Roomajz TSi......

Bohužel, stará linie TSI "musí" dojet vytyčenou trasu na zaplacení nákladů na vývoj a problémové období ale i Rapid se může pravděpodobně těšit na řemínkový motor. TSI řetězová jsou upravena proti přeskočení a turbo je v "další" modifikaci.