KubinoPv

V rámci kategorie je dost dobře poměrem výbavy a ceny nastavena. Všichni přímí konkurenti jsou jinde a pro spoustu lidí tvoří onu "domácí cenu". Zároveň má štěstí z ponaučení Š-A a zazdění právě Rapida nevhodnou cenou a timingem, kdy byl nasazen Golf a v očekávání byla OIII. Fabii toto nehrozí, vyjma Vlastního" kombíku, který byl ale prezentován jako záhy nastupující karosářská varianta. Každopádně samozřejmě čas ukáže co bude. První reakce ukáže z části další vývoj naznačují a reakce na možnosti co se z auta, myšky v davu dá udělat pár kliknutíma spoustu lidí minimálně DOST zajímá. A díky fakt slušné ceně je to v colorce kandidát na "miniMonteCarlo" jak z praku. http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nj3/62315#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NJ3&cc-carline=62315&cc-equipment=&cc-motor=124061&cc-color=8T1Z&cc-interior=BL&cc-packages=GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMBAH1KT%2CMGRA8T6&cc-view=step7&cc-configurationId=62447880&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_J4_BL_8T1Z_GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMBAH1KT%2CMGRA8T6%22%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22conflictSolutions%22%3A%5B%7B%22addCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22removeCodes%22%3A%22%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22GPJSPJS%22%7D%2C%7B%22addCodes%22%3A%22GPCCPCC%22%2C%22removeCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22GPCCPCC%22%7D%2C%7B%22addCodes%22%3A%22MBAH1KT%22%2C%22removeCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22MBAH1KT%22%7D%5D%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D

Začnu odshora- individualizace byla i díky minimu na soukromou klientelu prodávaná tak jak byla a starší většinová soukromá klientela to nedělala. Osobně jsou z "našich" objednaných osmi Fabií 4 "normální", 2 indivindy(z toho 1 DSG) a 2 kombíky. K HTP a Active. To že jsou to HTP a Active odpovídá marastu v příplatcích a ceně jako takové za předfcl. Pak byla změna k lepšímu, ale i tak to Fabii nepomohlo. Spousta lidí co dříve dali právě za HTP a Active dnes dostanou Style s TSI. Dojezdy tu řešíš akorát Ty. Sorry... Na diskuzních forech glosuje většinou specifická sorta lidí a k jejich názorům se nedá nic přisuzovat. Rejpalové a nikdy nový vůz nekoupí. Jen silácké řeči. Vzhledem k tomu, že se denně potkám se spoustou zákazníků na salonu jako prodejce, tak vím co chtějí a jaké názory mají ti co CHTĚJÍ Fabii a i po nabídce Rapida SB se k ní vrátí. Pořád za cenu +- stejnou mají climatronic, park čidla, lepší rádio, easy start a novější TSI navíc. A to jsou věci, které dnes vítá znatelně mladší sorta klientů proti převažující u předchozí generaci. K TSI jsem to o fcl psal a zatím má stále řetězy.

SB je ve Freshi pouze s financováním, což je první negativum pro lidi nemajíc rádi "dluhy" ač v reálu stejně nic nedluží. Při cca 70ti procentech je navýšení v podstatě nula. Nicméně dosti lidem se i nelíbí a Fabka je taky kratší. Další věcí je ta, že působí takovým "miloučkým" a ženským výrazem. Proti SBčku nabízí taky možnost individualizace zevnějšku a to je u SB ve fabrické dodávce omezeno na jen na opět nutně financovatelný styleplus. Zároveň se do fcl Rapida budou dodávat řetězáčky TSI, nebude mít lepší audio a reinkarnoval starou elektriku z FII. Zase po vzoru Fabie dostane plasty na pojezdy sedáků. A nakonec jsou lidi co Rapida jednoduše nechtějí a nepotřebují vozit půl metru za předními sedáky.

Vážení, Rapid BYL dělaný až dost viditelně na cenu v porovnání s OII a FII. OIII sklouzla dolů, ovšem zase v porovnání s Audi A3 nebo Q5 a jejich interiéry to takové trágo není. FIII už jen drží basu aby nepřelezla Rapida, ne tak OIII. Tomu odpovídá i cenové nastavení, které se relativně povedlo. V rámci své třídy je opět cenotvůrcem pro zbytek trhu a ostatní to musí brát tak jak to je a nic s tím nenadělají.

A zase sleva, cena, sleva.... V této výbavě by jsi před pár lety fabku ani nepořídil a kdyby, tak za půl míče. Ovšem vzhledem k tomu, že má na dveřích polepy předváděcího vozu, tak se na tu cenovku 320 dostaneš. A nebo započíst 15000 na protiúčet dnešní povoz.

To taky sem tam stačí pročíst diskuze pod testy na jiných portálech než jen toto fórum. Tam těch siláckých a závistivých řečí bylo. A nakonec i OI a OII se dostala povětšinou do soukromých rukou jako ex firemní z bazaru nebo jako roční auto ze Škodaplusu. Nevím o moc Octáviích koupených jako nových v ryze soukromém vlastnictví. Jsou to většinou ičařské vozy.

To bylo keců od "znalců" jaký je to kepl, že se to díky traverze vzadu nebude prodávat a jak byla OII megahvězda. Evidentně jsou ty tendenční kvaky většinovému klientovi úúúúúúplně u zádele a řeší podstatné věci jako je styl a image auta, užitná hodnota vozu a spousty dalšího včetně prodejnosti jako bazarového vozu. Octavia je solidní auto a to je tak všechno co proti tomu lze říct. Bravo.

To vypovídá o tom co motorům nejvíce vyhovuje. Jezdit a jezdit. Jak není používán stylem prc prc, tak je na dlouho. Stejně jako mají výdrž TDI. Viz jedno vlákno s TDIčkem co má dneska 700000km.

To už dávno vyjezdíš. LPGčkaři samosebou ne....

Neboj, vím o další. Ale ta má hrubě přes 300 a "origo" motor. Výměna proběhla na rozvodech a 1x turbo. tsi.pdf

Udělejte stojku na hlavě, třeba.

Jiříku, Jiříku. Psal jsem to několikrát, tak ještě jednou. Kdo dnes "vyžaduje" elektrony, TSI, senzory vzadu a autoclimu, tak nemá význam startovat od Activu nebo Amb s příhozy. Výhodnější hned skočit do Style a tam se dostane normální uživatel na následující- 306cca Style, paket s multimedii 18, metla 11, 1tisíc za 5ti letku a je to bratru nějakých 336. Kombík + 10 a bůra hagusy. A roční Fabie, resp předváděčky v těchto povětšinových konfiguracích budou kolem 300 000.

Ta sklopná zrcátka jsou zrovna věc, která u OIII nepochopitelně stojí s příhozy cca desítku, naopak u mého nynějšího samohybu byla směšných 1900 Kč. A přitom je v OIII "lepší" elektrika.

Vypadá to dobře. Na tmavých barvách bych to zavedl sériově. Oprava- do dubna už to smysl nemá zavádět. Room končí s výrobou v nynější podobě. :kol-26:

BiTDI ji asi nemine. Passat jej má, tak uvidíme. Ale to už lezeme do OT. to Rypicoing- se skladbovostí výbav je Š-A známá a o "úrovni" přístupu a férovosti taky svědčí průhlednost nabídky v konfigurátoru. Stejně tak jako náhledy ve "3D" variantě. Maj to kucí vymakaný, ovšem někdy se to u hnidopichů otáčí proti fabrice právě "nutností" auta někdy doskládat. To je ovšem potom na solidnosti prodejce, kdy klient naklusá na salon a nakřápaným Activem a cenou s pár prkotinami přeleze i Style. Pak by ho ten solidní měl přesměrovat na výhodnější nabídku, kterou je v komplexnosti právě Style.

Tak ten volant bych taky uvítal. Třeba po fcl i u Octavie.

Fabia Style+: http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nj3/62315#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NJ3&cc-carline=62315&cc-equipment=&cc-motor=124062&cc-color=8X8X&cc-interior=BL&cc-packages=GPJBPJB%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMGRA8T6&cc-view=step7&cc-configurationId=61927167&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_L5_BL_8X8X_GPJBPJB%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMGRA8T6%22%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22conflictSolutions%22%3A%5B%5D%2C%22packegeItem%22%3Atrue%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D 360000 Kč a to s TSI 81 kW i20-nová v podobné výbavě http://www.hyundai.cz/konfigurator/7-88-239-3600-1345-31329-1339/ 371000 Kč s 1,4 74kW Pro nespočetnou masu lidí je Š-A opticky dražší u nejviditelnější řady Octavia vs. i30, ale že Hyundai si nyní požere velkým autem to menší je opravdu zvláštní.

Pro jistotu z indispozice a možné chyby systému jsem se naučil udělat restart-smazání chyby vypnutím motoru. Jednou jsem dofičel po sedmi nouzácích s HTP z Německa.

Kubino pěkné, ale co s tím? To snad by mělo být normální, že se obyčejný motor dožije nějakého slušného nájezdu km. Pawe, já tím nemyslel světobornou věc, jen to že jsou exempláře co to už "někam" dotáhly. Příště to dám do příspěvků v klidnější atmosféře. Se divím, že zrovna Ty se necháš vytočit.

Přečti tu servisku do konce. K dnešku má 325000 km. Dělali tam 2x rozvody a jednou turbo. Je to původní motor z prvních "potížistů" 2010.

Vážení, kroťte emoce.... Dám vám inspiraci k tomu, kolik TSI může vydržet. V příloze je kopie servisky jednoho auta. Kombík 1,2TSI služebák. tsi.pdf

Protože je to velký risk v neprodání. Za rok vím o dvou autech prodaných-předaných v modré pacific u jednoho nejmenovaného salonu v Pv z celkového počtu asi 100 vozů. Ale to nic nemění na tom, že je to dobrá volba..

Tě malinko opravím. Felda ukončila výrobu v roce 2001. Hlavní-potkávací světla zapalováním sama zhasnula a zůstaly jen parkovačky. Klaskson troubil pořád. Měl jsem feldy od 1995 až po kombíka 2001.

Nejen Fabie už má výhodu, že hnusná není v podstatě žádná barva.