Lupen_cz

Dnes jsem si opět hrál trochu s Caristou. Někdo mi tuhle psal, ať mu napíšu pokud sem mi podaří zprovoznit otevírání/zavírání oken DO (resp.okna u řidiče u F3).Dneska se mi to povedlo. Ani nevím jak, ale myslím, že jsem naposledy, co jsem to zkoušel, vynechal nějakou položku (je jich třeba povolit asi 6) a proto to nefungovalo. Sice u F3 je to použitelné pouze u řidiče (dojezdy jsou u F3 pouze u něj), ale i to mi stačí. Vždy mně totiž vytočilo, když jsem tlačítkem vypnul motor a následně zjistil, že mám otevřené okno. Po cca. 8000 najetých kilometrech jsem také deaktivoval SS (metodou A). Tak dlouho mi to trvalo, protože jsem SS využíval např. při dlouhém stání na přejezdech. Bohužel nepříjemné vypínání motoru (např. při parkování) když jsem ho zapomněl vypnout převážilo, nad zmiňovanou "výhodou". Dnes jsem také aktivoval asistenta rozjezdu do kopce. Což se mi po vyzkoušení líbí, ale mám v to zatím mírnou nedůvěru. Když za mnou bude stát v kopci auto, tak asi stejně použiji pro jistotu ruční brzdu. Dále jsem zkoušel, aby při aktivaci coming home svítila v předu pouze mlhová světla (bez potkávaček a diod). Po odemknutí se ale rozsvítí kromě mlhovek i potkávací. Nějaké návrhy? U coming home bych ještě uvítal rozsvícení blikačů v zrcátkách, ale to carista asi nezvládne :-( Jen pro info: Carista 3.7 beta-5, Lucky Patcher v.6.3.5 Fabia 3 Style 10/2017

Pokud kameru sundám samotnou a poté připojím do držáku, tak vše funguje, ale já jí nechávám stále v autě a při nastartování kamery přes zapalování už běží bez GPS. Dnes jsem mimo jiné zjistil při připojování OBDll adaptéru, že dioda na zásuvce od kamery, kterou mam v palubce, stále svítí. Což i dokazuje mé měření při vypnutém zapalování (4-5V). Zítra proměřím ještě ostatní pojistky. Snad najdu některou s nulou.

Když vidím ten příval nových beta verzí Caristy, tak mně napadlo si tu svojí (Carista 3.7 beta-5, Lucky Patcher v.6.3.5) aktualizovat. Chtěl bych se zeptat, jak postupovat při aktualizaci na na novější beta? Musím vše odinstalovat(včetně LP) a znova postupovat dle návodu z prvního postu? Nebo stačí nainstalovat novou beta verzi? Dá se někde zjistit co je nového oproti té mojí stávající (beta 5), abych zbytečně neměnil (neinstaloval) něco, co funguje? Předem dík za odpovědi a sk0d@ za toto vlákno.

OK zkusím tu poz. 30. Potom už mně napadá jenom dobastlit pod palubku ňákej vypínač a zapojit na stálo :-(

No asi jsem to blbě popsal, ale u mně vidím spíše problém v tom, že po vypnutí zapalování neklesne napětí ihned na nulu, ale zůstane na 4-5 V (nevím jak dlouho). Což vypne jenom kameru, ale GPS modul (asi) běží. Po zapnutí zap. kamera začne nahrávat, ale už se nespáruje s GPS modulem. Jinak po zapnutí zapalování nameřím na pojistkách klasických 12,5V. Vše funguje správně pouze, pokud kameru vypnu úplným odpojením od napájení. At už vytažením kabelu, pojistky, nebo zásuvky zapalovače, jak jsem dělal původně. Následné připojení nastartuje kameru i GPS modul.

Zdravím, koupil jsem kameru Truecam A5S. Po měsíci zapojování a vypojování kamery z/do zásuvky na 12V, jsem se rozhodl pro zapojení do pojistkové skříně pomocí adaptéru z Aliexpresu. Po úspěšné montáži a připojení na volnou poz. 25 jsem zjistil, že mi přestal fungovat GPS modul připojený k základně kamery (kamera běží tak jak má, pouze nezapisuje GPS data). Už jsem začal přemýšlet nad reklamací modulu, než jsem zjistil, že gps modul funguje jen, když ho vysunu a opět zasunu do základny (resp. úplně odpojím od napájení). Stejně tak funguje, když odpojím a opět připojím napájení vysunutím adaptéru pojistky. Po proměření v pojistkové skříni, po vypnutí zapalování spadne napětí z 12,4 na 4-5V (ne na nulu). A to je podle mně to, co rozhodí GPS modul a při zapnutí zapalování ho už neprobudí. Zkoušel jsem i přendání poj. adaptéru na vyhřívání sedaček, ale nepomohlo. Máte někdo také kameru Truecam s GPS modulem který při tomto zapojení funguje správně? Při používání zásuvky zapalovače se mi nestalo ani jednou, že by se GPS nezapnula. Předem děkuji za vaše zkušenosti, nebo nápady.

Můžu dát jen pár foto toho developer menu (testmod menu). Jen sem to prošel a víc se o to zatím nezajímal. Prostě testovací mod . PS: co se týče stahování okna přes DO, tak se mi zatím nedaří. Je tu někdo, komu by se to pomocí caristy povedlo?

Nevím jak u Supa, ale u fabie funguje ukazatel teploty oleje pouze při proměnlivém intervalu, když se nastaví pevný interval (15000km), tak se nezobrazí. Myslím ale, že to de nahodit zpátky kódováním (kabel, nebo Carista).

Potvrzuji funkčnost na mé F3 Style 1.0 TSI 70Kw 7/2017 Carista 3.7 beta-5 Lucky Patcher v.6.3.5 OBD II EML327 ze sunnysoft.cz Zatím vyzkoušeno a funkční: Corner mlhovky Protočení ručiček Developer menu screen Kolik litrů dotankovat (zatím ukazuje pouze ---?) Lap timer Vypnutí denního svícení při zatažené ruční brzdě zkoušel jsem ještě vytažení okna při dlouhém stisku DO, ale nějak se to přerušilo, tak jsem to vzdal. Budu zkoušet dál zítra.

Mam takové tušení, ze tvé auto nemá onen SmartLink nainstalovaný (aktivovaný) vůbec. Tohle totiž přesně vypisuje taky u mého (7/2017), a kupoval jsem ho bez SmartLinku.

Ale hlavně mně už stála ta 60tka v obci 2x 2 body a 400 Kč

Tak to máš asi 6° převodovku. Protože já dneska zkoušel nechat padnout otáčky na 5 rs a při padesátce točil motor 1250 ot/min a začal už to brát volnoběh. Na 4.st jsou otáčky na padesátce 1500 a šedesátce 1750 ot./min. Na těchto otáčkách bych ani s o 10Kw silnějším motorem nejezdil. Zjistil jsem, že mi právě vyhovuje nejlépe tato převodovka (5°1.0 tsi). Dvakrát zařadím a jedu 50-60 v obci a rezervou na potřebné zrychleni. Žádné podřazování ze 4st, abych mohl akcelerovat a koukal jak na mně ty za mnou čekají, až si tam hodím trojku.

Se stejným motorem jezdím po městě také na trojku a myslím, že je to nejefektivnější (spotřeba, kroutící moment) rychlostní stupeň na 50 Km/h (tedy v obci). Dále při čtvtém rychlostním stupni je to 70 Km/h a pátý 90 Km/h. Vše kolem 2000 ot/min. V těchto otáčkách už i pěkně zabere turbo a dá se rozumě akcelerovat. Jízda pod 1900 ot/min pro tento motor, už dle mého názoru na úkor jeho životnosti.

Vzhledem k tomu, že jsem mile překvapen spotřebou u své nové Flll, chtěl bych porovnat svou spotřebu i s ostatními majiteli 1.0TSI. Za měsíc jsem ujel něco málo přes 3000 km a u posledního tankování již klesla spotřeba na 4,8 (830+km nájezd na nádrž) z prvotních 5,4 l/100km. Pokud by to takto pokračovalo dále, budu spokojen ještě více :-). Skutečná spotřeba se ale u mého vozu liší od pp až o 0,2 l/100km (pp ukazuje méně). Tak by bylo vhodné uvádět jak byla spotřeba zjištěna (výpočtem z tankování, nebo z pp). Vhodné bude i uvádět výkon (70 popř.81Kw), převodovku (M popř.A) a na jakém typu vozovky auto nejčatěji provozujete. Mé současné měření: 70Kw, 5°M, HB, benzín klasika 95 + Vif, najeto 3400 km - 30%město, 50%okresky, 20%dálnice 4,8 l/100 poslední takkovaní, průměr 5,05 l/100 (dle pp o 0,1 až 0,2 l/100km méně) Více zde

Zdravím. Skoro každou jízdu autem používám ve svém telefonu aplikaci Waze. Minulý týden jsem si vyzvedl novou Fábku a pomalu začínám litovat, že jsem si neobědnal k Boleru i Smartlink . Chtěl bych teda zjistit, jestli má cenu se pídit po jeho aktivaci, nebo zůstat u řešení pouze přes telefon. Moje otázka směruje na ty, kteří používají, nebo mají zkušenosti s používáním aplikací přes Smartlink resp. app Android auto. Jde mi hlavně o rychlé spuštění Waze po připojení k USB auta. Nyní použivám app Tasker, která mi spustí Waze, když je telefon připojen k BT auta a je ve vodorovné poloze v držáku. 1. Bude to možné i při použití přes Android auto, nebo se budu muset proklikávat v menu bolera, abych na boleru spustil Waze? 2. Kolik kliknutí budu muset provádět, než se mi spustí např. Waze přes Smartlink? Nebo půjde nastavit automatické spuštění aplikace při připojeni v Boleru? 3. Bude Waze přes Android auto nějak omezen (funkce, rozlišením Bolera)?

U řidiče mi dojezdy fungují jiz z vyroby. Chápu ale správně, že kdybych chtěl zavírání (otevírání) prez dálku, tak to půjde zas jen u řidiče?