Rypicong

nevím, jestli je 2x rozumné přejít z 5w30 na 5w40 a poté zase na 5w30...

samozřejmě že ty, za které jsi to objednal a podepsal smlouvu...

to je strašně jednoduchý, zeptáš se jich, kolik tě bude stát výměna a že budeš mít svůj olej. Tohle ti musí celkem přesně spočítat, pokud tam hoděj větší sazbu za výměnu protože máš olej svůj, řekneš sbohem, jedu jinam... jak prosté...

pokud vymyslíš montážní postup tak, abych nemusel vyndavat sedačky, tak ti budu vděčný

já měl to štěstí, že v servisu je na výjezdu kolejnice na bránu a ještě člověk musí zatáčet, takže to zabouchalo hned po pár metrech jízdy

je to tak žádný TPI na silentblock není, je to jenom na posouzení servisu... mě to bouchalo jenom občas, tak jsem na to kašlal s tím, že do servisu zahedu až to bude bouchat víc ( kvůli dokazování ) pak jsem zajel do Prahy a jezdil v historickém centru přes koleje a tam to bouchalo jako svině ( příčný nerovnosti hodně za sebou jsou nejhorší ) tak jsem si u nás našel trasu kde by to mohlo bouchat i při vyšší teplotě, našel, zajel do servisu, bouchalo, on potvrdil, ale pak zkusil ještě zahejbat motorem na místě a také bouchalo, takže jde to i posoudit zataháním za motor, ale jenom z určitého směru a místa...

pevně doufám, že jsem si ten výraz nevymyslel Takový kus jakoby molitanu, který se právě používá na vypodložení něčeho...

jo, řídící jednotku jsem vypodložil měchovkou hned jak jsem si auto přivezl ze salonu

nejde o to, kolik se jich prodalo ale že vhodnější motory na dálnici v nabídce byly, to je téma On byl hlavně problém cena u F1, proto těch 1.9TDI a 2.0MPI jezdí tak strašně málo... 1.2TSI s 6 kvaltem je v pohodě na dálnici, ale je to poslední motor co takový je, bohužel...

ano, myslel jsem hlavně diesel ( první krok vytlačování ) a druhý krok je montování pouze benzínových tříválců příští rok... Ale jinak není pravda, rozhodně u první Fabie byla situace z komplexního hlediska daleko lepší... 1.9TDI, 2.0MPI, 1.4 16V.... U F3 to zachraňuje pouze TSI... Jinak co se týče middle O3, za cca 420tis je tu O3 Fresh a ta má jediný problém a tou je motor. On ten motor ve své podstatě stačí, váhový rozdíl není zas tak velký ( F3 combi vs O3 ), ale prostě O3 minimálně s 1.4TSI... Jinak má super výbavu a svezení je úplně někde jinde než s F3... ale stále to není 380tis a není tam ten potřebný výkon pro dálnici

oni ani netuší že tam je, jako plno majitelů Rapidů

dneska Kubino píšeš nějak v jinotajích jinak máš samozřejmě pravdu, Fabia je ŠA pomalu vytlačovaná z dálnice ( nabídkou motorů )

trošku se pleteš, já jsem toho názoru, že Fabia 3 combi je cenově mnohem lepší volba jak Rapid Spaceback, jenom nesouhlasím s některými tvými důvody proč dát zrovna přednost jí, já bych vypíchl jiné věci... co se týče xds+ vs xds, na zahraničních forech se vedou dlouhé diskuze ( hlavně u trochu ostřejších aut ) a závěr je jednoduchý, skoro žádný rozdíl a zvlášť u auta typu Fabia je to zbytečné vypíchnout přední pípáky, sorry, ale dopředu je to fakt zbytečnost... swing, ano, nový vypadá lépe ( ač nejsem vyznavač prťavých barevných displayů), ale stále je to obyč swing... ale tady se omlouvám, myslel jsem že původně mluvíš o Boleru, který je šlápnutí vedle...

pravda je taková, že obě auta nejsou na dálnici vhodná

protože ten slavný mirrorlink bohužel moc nefunguje a do nabídky se vrací i rádio s vestavěnou navigací ( ač nápad to byl dobrej )

xds má Rapid také, na rádiu u F3 je nyní krásně vidět, jak to byl krok špatným směrem, FA nevím co je, sorry ale pípáky vpředu je celkem zbytečnost a málokdo by je koupil kdyby byly pouze zvlášť, ale jinak je pravda že F3 má dobrou cenu U Rapidu se platí za prostor vzadu no...

já mám to samé, přecházel jsem z F1 na Rapida a F1 byla poctivé auto a v době svého vzniku asi nejlepší ve své třídě, Rapid je šedá myš, ač dobře vybavená, líbivá, za dobré peníze...

jo, jako celek je F3 někde jinde, ale překvapilo mě, jak "roztomilá" F2 combi vlastně je.. nikdy jsem si to neuvědomil až teď, když to srovnávám s F3...

ABS, ESP a kontrola tlaku v pneumatikách, je povinná výbava daná legislativou EU... ASR je v základu a HHC není vůbec špatný, chce to vyzkoušet...

no, já zjišťuju že jsem asi masochista, ale poslední dobou když vidím F2 po FL v kombíku ve světlejší barvě a na elektronech, tak mě se možná líbí víc jak F3 ( ale jenom z boku... )

tohle je úplně zbytečný a klam. Jediné co je tam navíc ( oproti sérii ), je asistent rozjezdu do kopce HHC, který ti tady plno lidí nakóduje zadarmo, nebo za drobnou úplatu... vše ostatní na autě je už z fabriky... PS: jinak ABS je klasika, ale ESP a ASR je super a oceníš to...

je to tak no, kdyby každá automobilka vyráběla auta co vydrží půl milionu, nestojí auta tolik co stojí, nebudou mít takovou výbavu atd atd...

je to divný, pochybuju, že by to bylo z takového plastu, který hodně saje okolní vlhkost a tím se mění jeho vlastnosti... Já jsem si také myslel že ho mám tužší při dešti ale i sněhu v zimě ( kdy je paradoxně nižší vlhkost prostředí ), ale bylo to jenom o tom, že mokrá gumová podrážka adidasek prostě drhne po po hliníkovém pedálu

já nevím, musí se rozlišovat 2 věci. Spolehlivost a životnost Je jasný, že přeplňovaný auto může být méně spolehlivé kvůli turbu, ale jak mnozí italští a francouzští kolegové dokázali, i atmosféra může být nespolehlivá ( elektrika apod. ) Zase koho trápí že nenajede 400 ale jenom 200 ? To bohužel jenom v Čechách oživujeme něco, co už mělo být dávno pod magnetem, ač to může znít hnusně...

a jaký máš pedály ? klasické nebo sportovní ? ono se to může zdát úsměvné, ale pokud prší, máš mokrou podrážku bod a dochází mezi pedálem a botou k velkému tření Ona totiž podrážka při práci s plynem po pedálu klouže...