Rypicong

nejde o to, kolik se jich prodalo ale že vhodnější motory na dálnici v nabídce byly, to je téma On byl hlavně problém cena u F1, proto těch 1.9TDI a 2.0MPI jezdí tak strašně málo... 1.2TSI s 6 kvaltem je v pohodě na dálnici, ale je to poslední motor co takový je, bohužel...

ano, myslel jsem hlavně diesel ( první krok vytlačování ) a druhý krok je montování pouze benzínových tříválců příští rok... Ale jinak není pravda, rozhodně u první Fabie byla situace z komplexního hlediska daleko lepší... 1.9TDI, 2.0MPI, 1.4 16V.... U F3 to zachraňuje pouze TSI... Jinak co se týče middle O3, za cca 420tis je tu O3 Fresh a ta má jediný problém a tou je motor. On ten motor ve své podstatě stačí, váhový rozdíl není zas tak velký ( F3 combi vs O3 ), ale prostě O3 minimálně s 1.4TSI... Jinak má super výbavu a svezení je úplně někde jinde než s F3... ale stále to není 380tis a není tam ten potřebný výkon pro dálnici

oni ani netuší že tam je, jako plno majitelů Rapidů

dneska Kubino píšeš nějak v jinotajích jinak máš samozřejmě pravdu, Fabia je ŠA pomalu vytlačovaná z dálnice ( nabídkou motorů )

trošku se pleteš, já jsem toho názoru, že Fabia 3 combi je cenově mnohem lepší volba jak Rapid Spaceback, jenom nesouhlasím s některými tvými důvody proč dát zrovna přednost jí, já bych vypíchl jiné věci... co se týče xds+ vs xds, na zahraničních forech se vedou dlouhé diskuze ( hlavně u trochu ostřejších aut ) a závěr je jednoduchý, skoro žádný rozdíl a zvlášť u auta typu Fabia je to zbytečné vypíchnout přední pípáky, sorry, ale dopředu je to fakt zbytečnost... swing, ano, nový vypadá lépe ( ač nejsem vyznavač prťavých barevných displayů), ale stále je to obyč swing... ale tady se omlouvám, myslel jsem že původně mluvíš o Boleru, který je šlápnutí vedle...

pravda je taková, že obě auta nejsou na dálnici vhodná

protože ten slavný mirrorlink bohužel moc nefunguje a do nabídky se vrací i rádio s vestavěnou navigací ( ač nápad to byl dobrej )

xds má Rapid také, na rádiu u F3 je nyní krásně vidět, jak to byl krok špatným směrem, FA nevím co je, sorry ale pípáky vpředu je celkem zbytečnost a málokdo by je koupil kdyby byly pouze zvlášť, ale jinak je pravda že F3 má dobrou cenu U Rapidu se platí za prostor vzadu no...

já mám to samé, přecházel jsem z F1 na Rapida a F1 byla poctivé auto a v době svého vzniku asi nejlepší ve své třídě, Rapid je šedá myš, ač dobře vybavená, líbivá, za dobré peníze...

jo, jako celek je F3 někde jinde, ale překvapilo mě, jak "roztomilá" F2 combi vlastně je.. nikdy jsem si to neuvědomil až teď, když to srovnávám s F3...

ABS, ESP a kontrola tlaku v pneumatikách, je povinná výbava daná legislativou EU... ASR je v základu a HHC není vůbec špatný, chce to vyzkoušet...

no, já zjišťuju že jsem asi masochista, ale poslední dobou když vidím F2 po FL v kombíku ve světlejší barvě a na elektronech, tak mě se možná líbí víc jak F3 ( ale jenom z boku... )

tohle je úplně zbytečný a klam. Jediné co je tam navíc ( oproti sérii ), je asistent rozjezdu do kopce HHC, který ti tady plno lidí nakóduje zadarmo, nebo za drobnou úplatu... vše ostatní na autě je už z fabriky... PS: jinak ABS je klasika, ale ESP a ASR je super a oceníš to...

je to tak no, kdyby každá automobilka vyráběla auta co vydrží půl milionu, nestojí auta tolik co stojí, nebudou mít takovou výbavu atd atd...

je to divný, pochybuju, že by to bylo z takového plastu, který hodně saje okolní vlhkost a tím se mění jeho vlastnosti... Já jsem si také myslel že ho mám tužší při dešti ale i sněhu v zimě ( kdy je paradoxně nižší vlhkost prostředí ), ale bylo to jenom o tom, že mokrá gumová podrážka adidasek prostě drhne po po hliníkovém pedálu

já nevím, musí se rozlišovat 2 věci. Spolehlivost a životnost Je jasný, že přeplňovaný auto může být méně spolehlivé kvůli turbu, ale jak mnozí italští a francouzští kolegové dokázali, i atmosféra může být nespolehlivá ( elektrika apod. ) Zase koho trápí že nenajede 400 ale jenom 200 ? To bohužel jenom v Čechách oživujeme něco, co už mělo být dávno pod magnetem, ač to může znít hnusně...

a jaký máš pedály ? klasické nebo sportovní ? ono se to může zdát úsměvné, ale pokud prší, máš mokrou podrážku bod a dochází mezi pedálem a botou k velkému tření Ona totiž podrážka při práci s plynem po pedálu klouže...

divná otázka, ale budiž, pokud nemáš malé děti, je to úplně zbytečné... zadní repráky klidně koupit můžeš, lidem vzadu aspoň něco bude hrát a pokud by jsi chtěl následně koupit lepší repráky, nemusíš natahovat kabeláž...

proč ? např 5 kvalt v TSI funguje stejně dobře jako 5 kvalt v TDI... Aspoň u Škody to tak je...

asi tak, sednout a zkusit... PS: Fabie je také 5 kvalt...

já nevim, každý tu maluje čerta na zeď jak TSI při 150tis klekne, já osobně tomu něvěřím. Pokud nepočítám rozvody, tak si myslím, že TSI na tom bude velmi dobře. Se jenom podívejte jaký nájezdy jsou s HTP. Ano, TSI je přeplňovaný, ale zase u mě, se diametrálně změnil způsob jízdy. Atmosféru jsem musel neustále vytáčet a pokud jsem chtěl aby jela, tak skoro pokaždý k červenýmu. TSI jen tak šolichám a krásně jede, pokud vytáčím, stačí bohatě do 4 tis...

Kladno mám 20minut ale letos budu vysátej, hodně věcí co potřebuju koupit okolo...

kdyby to blblo, je možnost vrátit původní soft ? asi jo...

tjn, jak je to nastavené je jedna věc ale realita může být kolikrát jiná, ale dovolím si tvrdit, že paušálně platí to jak je to nastavené. ( ve světě ) Viz třeba že Fabia je auto určené jako přibližovadlo po městě, nebo na krátké vzdálenosti z bodu A do bodu B, většinou do max 50km. Ono to tak i ve světě funguje, ale bohužel naše kupní síla je jinde než v Německu a Fabii pak lidé kupují jako hlavní auto s využitím na vše. Hodně rodin u nás by si rádo koupilo SMaxe s objemným dieselem, ale bohužel nejsou peníze no...

smutný je, že tento "vtípek" je po řemeslné stránce ( stříh, kamera, zvuk apod. ), daleko, daleko přede všema pořadama o autech, který se v ČR natáčejí