Falewick

Mám podobný problém dělalo to jenom po dešti, v servisu (orig.škoda) vyměnili všechno, cívku, kabely, rozdělovač i svíčky (7,5 tis ). Zatím nevím jestli to zabralo, protože s autem řeším jiný problém.

Já bych ho eventuelně podle stáří vyměnil, na AEE hrozně odchází střed. Střední díl výfuku, neoriginální BOSAL (nebrat Starline) stojí asi 1500, plus nějaké svorky podle potřeby, a třeba tak 1-1,5 hodiny práce. Počítej tak 2,5-3 tis. Kdyby na tom byl špatně zadní díl, vyměnil bych taky, najednou to vyjde levněji. Pokud budeš to auto mít třeba ještě 2 roky tak to nestojí za ty starosti kdy a kde to praskne.

Mechanik Vesyma mel pravdu, vymena vyfuku pomohla, zadne kolisani uz se neukazalo a to jsem jel i ve slejvaku, kdy to blblo nejvic..

Zkontroluj si celistvost vyfuku, hlavne stredni dil. Me delal volnobeh psi kusy dlouho, neprisel jsem na pricinu dokud vyfuk neprasknul vic a a ja to neuslysel a nevymenil.

Tak diagnostika ukazala ze klapka je v pohode. Nechal jsem pro jistotu resetovat, hned po ceste domu to skakalo zase. Ted babo rad. Podle mechanika ktery mi bude menit ve ctvrtek vyfuk muze dira v nem ovlivnovat ty volnobezny otacky. Tak uvidime.

Mam ted rok Octu 1.6 55kW, 2000, najeto 120tkm. Spotreba asi tak 6,8-7,5l, v zime i 8, vetsinou slabsi pulka kilometru ve meste. Neni to spatnej motor, ale chybi mu energie po predjizdeni na okresce, zrychleni 80-120 je slaby i na ctyrku. Jinak dynamika do 80 je vyborna, a na dalnici dost slusna (dlouhe prevody). Zpocatku se mi chtelo menit za 74kW motor, ale dnes mi neprijde technologicky tak odlisny - netahne o tolik vic, spis se da rict ze tahne jinde. Mozna chipnu bez vacky, je to skoro zadarmo Naftu bych nekoupil hlavne kvuli sisatymu narustu vykonu (netahne-taaaaahne-zase netahne) a dlouhymu zahrivani (musim i kratky cesty) - uspora by nebyla takova aby mi tyhle neprijemnosti vyvazila. Naftu urcite chapu u silnych motoru (V6+), kdyz se vybira mezi spotrebou benzinu 15l nebo nafty 10l a jeste pri velkem rocnim najezdu, i kdyz sam bych radsi sahnul po plynu. Pokud je rozdil do 2l tak se budu drzet benzinu jako kliste. Kdybych dneska kupoval auto, tak Octu II 1.8TSI, vykon to ma slusny a prumernou spotrebu tak 8,3l - o moc niz se dostat neda pokud nechcete 1.2ku, a u silnejsich bratricku uz zase spotreba strme stoupa - je to takovy idealni stred. Nebo 1.4TSI (90kW bez kompresoru) plus chip, ten prida peknych 20kW a hlavne po celym spektru otacek 60Nm.

Protoze prvni thread kazdeho noveho clena se musi zakonite locknout, a to i kdyz zacina omluvou za zalozeni noveho tematu (je to tradice na vsech forech), premistuji tedy svuj dotaz sem. Diky Haskimu za napad s plynovym lankem. Ahoj vsichni, na skodahome uz koukam dlouho a hodne veci na mem aute se mi povedlo vyresit jenom hledanim v diskuzi, ale ten posledni problem me trapi. Oktavka (AEE, hatchback, rv 2000) vykazuje nekolik neprijemnych veci. Prvni vec je, ze po startu za vlhkeho pocasi oktavka nastavi volnobeh treba na 2000 a dal stoupa, nekdy az pres 3000. Nekdy u toho kolisa, nekdy ne, nekdy to skonci po minute a zcistajasna spadne na normalnich cca 800ot, nekdy to trva dyl. Dost neprijemny pocit, mit na studenym motoru okamzite vysoky otacky plus vsichni kolemjdouci se otaceji kterej zase idiot turuje na parkovisti - kdyz jsem mel u toho jeste diru ve vyfuku, bal jsem se za zacnou hazet sutry Druha vec je ze kdyz se auto pohybuje, pri zarazenem neutralu, volnobeh periodicky kolisa mezi ~1300 a 1800ot. Pokud zastavim, prestane to a otacky jsou normalni. Nahral jsem to na mobil. Taky se to nestava pokazde, jenom nektery dny - jsem si skoro jisty ze se to stava potom co zaznamenam ten prvni problem se rvanim po startu, tj. za vlhka. Oktavka v cervnu nechtela startovat pri teplem motoru, nechal jsem vymenit cidlo teploty a vycistit a resetovat skrtici klapku. Pak startovat zacala, ale zaroven se zacalo projevovat vyse uvedene. Pokud Vas nekoho neco napadne, budu moc rad. V servisu narazim na otraveny ksichty ze je otravuju s autem "ktery jezdi".