PaveloSK

Hoj borci! Pred založením tejto témy som si dôkladne prešiel fórum a dokonca aj nejaké anglické stránky, ale odpovede sa tam rôzne šírili. Napr. tu na tomto fóre to jednému maníkovi s Oktou prestalo túto chybu vyhadzovať samo od seba. Mno ale k meritu veci - začali mi občas pri otočení kľúčikom alebo po naštartovaní motora blikať žltá olejnička (ale nie vždy, skôr sporadicky). VAG mi ukázal chybu 00562 - senzor tlaku/teploty oleja G266 skrat na B+. Vzhľadom na to, že nové čidlo stojí 60EUR sa fakt s touto výmenou nebudem ponáhľať (a či by vôbec pomohla?) - skôr sa chcem spýtať, či sa môže niečo stať autu, ak budem dlhodobo jazdiť s touto chybou a taktiež čo preventívne spraviť, aby som prípadne vylúčil chybu niekde inde. Mohli by mať na túto chybu vplyv nasledovné veci - výmena oleja pred cca 100km, premena olejového servisného intervalu cez VAG, čistenie odtoku pod čelným sklom? Ďakujem

Ja som minule videl RJ dorábaného (alebo to bol originál? fakt už neviem) položený na vrchu BSGčka, čiže musí ísť dole plast okolo volantu...

Nechcem zbytočne obnovovať skoro 4 roky starú tému, ale tak rád by som zanechal menšie zistenia pre budúce generácie. Bol som si práve v garáži mazať a meniť servisné intervaly na HTPčke pomocou obyčajného KKL káblu a VAGu 3,11. V adrese 17 (instruments) na kanáloch 10,11 a 12 nič nebolo. Až kanále 40 a vyššie (neviem správne hodnoty ale keď tam už človek bude, tak si to nájde - dokopy boli štyri) boli nasledovné štyri polia "Oil Actual", "Inspection Actual" a "Oil Max" a "Inspection Max". (neviem presne či názvy sú úplne korektné ale bolo to v tomto význame). Polia "Actual" udávali, koľko ostáva do výmeny/servisy a polia "Max" udávali, koľko sú maximálne intervaly - Oil je udávaný v stovkách km, ja som si to chcel nastaviť na 8000km a tým pádom som do "Oil Max" dal hodnotu 80. Servisný interval je klasicky v dňoch 0 - 365. Pokiaľ by človek chcel len zresetovať olej/servis, tak v kanáli 02 treba zmeniť hodnotu z 1 na 0.

Ak máš po ruke tú novú páčku tempomatu, tak si ju obzri - zhora máš malý konektor, kam zapájaš tempomat a zozadu máš velké piny, kam ide napájanie svetiel.

Lebo tempomat je napájaný úplne iným konektorom/kabelážou, než sú svetlá a smerovky. Tie sú napájané takým obrovským konektorom, do ktorého idú tak hrubé káble, žeby sa s nimi dala naštartovať motorka

Mno tak som sa rozhodol to tesnenie nahradiť elastickým silikónom - plán je taký, že spravím v tej drážke "hadíka", nechám to vyschnúť a potom to nahodím. Nemal som ale doma žiadnu (použiteľnú) kartušu silikónu, tak som v Lidli zobral jeden univerzálny biely (aj keď síce primárne určený ako sanitárny) silikón do interiéru/exteriéru, ktorý mali teraz v akcií od firmy Pattex. Avšak nikde na kartuši nebola teplotná odolnosť - no väčšina týchto bielych silikónov (aspoň podla dokumentov na internete) má odolnosť do cca 100 - 120 stupňov, čiže budem predpokladať, že tento je na tom úplne rovnako - bude to podla vás stačiť na to použitie v motorom priestore?

Nebudem zbytočne zakladať novú tému a oživím (po troch rokoch ) túto... Pri veľkom jarnom upratovaní som sa rozhodol, že okrem iného "upracem" aj tento odtok v aute. Tie stierače boli celkom pakáreň - nakoniec išli dole pomocou sikoviek a nejakých prípravkov ale vôbec sa mi nedarilo a je vidieť pár malých škrabancov na konci ramienku. Nevadí, krytka zakryje a aspoň viem ako na to. Aj napriek relatívne mladému veku (rv 6/2006), malému nájazdu kilometrov a častému garážovaniu ma prekvapilo, koľko bolo v tom odtoku bordelu - túto debordelizáciu odporúčam asi každému, lebo to nie je naozaj veľmi múdro vymyslené a tipujem, že niekedy to môže začať aj riadne hniť. Teraz k mojim otázkam: 1) Má zmysel tie odtokové kanále vystriékavať konzervačným sprejom na dutiny alebo ak je to priechodné, tak nemusí hroziť žiadna korózia? 2) Tie štuplíky na uchytenie torpéda zoženiem v BA aj v malých predajniach, alebo treba ísť skôr do škody/valuška? 3) Asi najdôležitejšia otázka - keď som dal dole to zadné čelo z motorového priestoru (kde je uchytená RJ, na ktorom je koberec), tak som si všimol, že to tesnenie, ktoré sa vlečie po jeho spodku je na niektorých miestach už dosť spráchnivené/roztrhané/zničené (viď foto). Ako ste to vy riešili? Treba to vymeniť? A ak hej, tak ako? Len to natlačiť nejakým silikónom alebo skôr kúpiť celé to tesnenie (ak sa dá) ?

Aha, ok, lebo v tom PDFku, ktoré som niekto dával bol zobrazený TORX 50 a bolo to v kapitole Motor 1,2. BTW teda ten remeň, na ktorý som sem dal link môže byť alebo radšej dačo drahšie?

Vyzerá to, že môj remeň to už má za sebou a pritom má len 64tis km a necelých 7 rokov (verzia s klímou) Tá nemecká prvovýroba sa oplatí alebo mám radšej kukať po niečom drahšom? http://www.skoda-diely.sk/eshop/03e260849b-remen-alternatoru-1-2htp.html BTW je normálne, že na napínacej kladke mám šesťhran namiesto torxu ?

Hehe, jj predstavoval som si nejaký podobný postup Ale vlastne prečo si tam nalieval až cez okraj? Veď v DP sa píše, že hladina má byť na okraji nápustného šróbu - nebude sa potom ten olej tlačiť von cez guferá polosí alebo inde? Mimochodom k tomu sviečkovému 14 kľúču treba cca 18 alebo 19 orech, pretože do orecha sa strká ta širšia časť kľúča a do imbusu zapadá da užšia..

psurn: toto neviem trocha správne pochopiť - ako dokážes naliať nad okraj? Veď raz ako sa dostaneš hladinou k nápustnému šroubu, tak už všetko nad ti len vytečie von.. alebo nejak mýlim?

1.4MPi som nikdy nemal, maximálne tak 1.3BMM Feldu, ktorá bola veľmi spoľahlivá - jedine ma vždy štvala indučka počas vlhkého počasia, lebo občas vypadávalo zapaľovanie... a spotreba v meste tiež nič moč oproti MPi, holt jednostriekačka bola dosť ako karburátor + kontaktné zapaľovanie.. Ale poznám jednu 1.4MPi v mojom okolí, ktorá má síce len cca 150tis km (aj keď výzorovo by človek tipoval tak o 200tis viac), to auto posledných cca 50tis km dostávalo minimálny servis a dá sa povedať, že bolo rado, ak je vôbec v nádrží benzín a o oleji mohlo niekedy len snívať - a to stále poslušne jazdí vždy, keď treba. Občas sa až chytám za hlavu.. verím, že moja rozmaznaná HaŤaPa by toto zaobchádzanie neprežila....

Petr L., resp. aj ostatní: toto som sa ešte chcel spýtať - tie šróby ste potom poisťovali nejakým lepidlom alebo tmelom či nie?

Hah, "sviečkovú" 14tku tuším zrovna mám, tak to možno vyskúšam. Libero: JJ, to som takto robil na Feline - zobral som obyčajný bandaskový umelohmotný trychtýr so sosákom, sosák som vložil do otvoru pre tacho, trychtýr oprel o radiátor kúrenia a pomaly som si lial

Keď som si lepšie pozrel tvar a zahnutie tej trubičky, do ktorej sa vkladá mierky, tak je z toho evidentné, že spôsob B nemôže priniesť rozumné výsledky, lebo pri tomto spôsobe musí občas ryska "líznuť" tú trubičku. Ďakujem za upresnenie, neviem prečo som si myslel, že B je správne - nejak som asi mylne vychádza z príručky a môžu asi za to aj roky vlastníctva Felície Týmto spôsobom A mi to už ukazuje všetko OK - pri 2,9litra oleja mám pri chladnom motore olej v 3/4 rysky a pri teplom cca v 1/2 rysky.

A do prevodovky si ten olej potom ako dostal - striekačkou a hadičkou ako som písal?

OK, tolko som cca dolial a som si istý, že toto množstvo je v motore - leda ak by na tých flaškách bolo zlé značenie ale verím, že to sa diať nebude. Avšak pri tej mierke som si všimol jednu zaujímavú vec - kvôli ktorej som si vytvoril aj následný demonštračný obrázok Pokiaľ zasuniem mierku do auta spôsobom A - tj tá vypuklá časť ide smerom k vodičovi, ako je z profilového záberu ukázané aj na tom obrázku, tak vytiahnem relatívne čistú rysku, z ktorej sa dá veľmi v pohode odčítať množstvo, nie je nikde roztečený alebo rozmazaný olej a teraz (keď mám v motore 2,9l) mi ukazuje presný stred. Avšak pokiaľ viem, toto nie je správny spôsob/smer zastrkovania tejto mierky. Ak zasuniem mierku spôsobom B - tj vypuklá časť ide smerom von z vozidla, ako je to ukázané na obrázku, tak rysku vytiahnem nie veľmi čitateľnú a okrem toho, že napr. olej mi ukazuje v prvej 1/3 rysky, tak na konci tejto rysky sa nachádzajú ďalšie stopy oleja a stred je úplne suchý. Taktiež na ostatných miestach mierky je potom roztečený. Pri tomto spôsobe mi zásadne vždy ukazuje menej oleja, než pri spôsobe A - avšak ak to dobre chápem, tak týmto spôsobom by sa to malo merať. Ďakujem za postrehy

Tak dnes keď som sa motal v jame som si lokalizoval tie šróby (aspoň teda dúfam, že sú to oni..) Tento vypúšťací na strane šoféra vyzerá byť ako tak prístupný, aj keď mi to trocha príde, že prvá várka vypúšťaného oleja dopadne rovno na tú nápravnicu... Ale tento napúštací na strane spolujazdca mi príde ako úplná pakáreň. To treba pre istotu dať preč tú vzperu prevodovky kvôli lepšej manipulácií? Čím je lepšie to povolovať? L-kovým kľúčom alebo golou? A ako najlepšie to potom napustiť - hadičkou a striekačkou to tam natlaciť? V tomto prípade to skôr vidím, že to dám možno do servisu, lebo neviem, či sa mi s tým chce babrať a hlavne nemám tento kľúč/orech...

OK, vymenené... Ale aj tak nechápem jednej veci - z auta som vypustil cca 3,0 - 3,2 litra oleja (nemám to presne odmerané, lebo tie litrové nádoby, do ktorých som to dával mali dačo cez liter a tiež cca poldeco skončilo v garáži) ale pritom keď som kontroloval mierku, tak sa nezdalo, žeby olej vôbec bol v 3/4 rysky. Po doliatí cca 2,85 litra nového oleja mi ihneď po doliatí ukazovalo olej možno tak v 1/2 rysky a po naštartovaní/nahriatí/vypnutí mi olej zmizol na samotný začiatok rysky.. tak som z toho fakt jelen, to koľko tam má ísť toho oleja?

Zdravím, dnes som si menil olej na aute, starý filter som tiež rozrezal lebo ani za svet nešiel dole a nový mal taktiež trocha neochotu sa nechat nasadiť (MANN filter) ale po miernom zatlačení normálne sadol, no všimol som si, že na jedno mieste sa ako keby natrhol, resp. sa zväčšili tie medzery (viď foto.) Môžem ho v pohode použiť ale mám radšej kúpiť druhý? Ďakujem

Zbehol som do garáže sa ešte raz na to kuknúť aj s kľúčami od auta, aby som to prípadne zapol a vyzerá to, že keď som riadne uchytil ramienko na tú hriadeľku, tak sa tie drážky "zahryzli" do toho kovu na ramienku a spravilo si to tam miesto. Držať drží, otáčať sa otáča ale bez tej krytky to ešte vyzerá smiešne a ako keby to tam ani nepatrilo... Dík za odpoveď, mňa vlastne najviac zmiatlo to, že to neoriginálne felďácke ramineko malo drážky a bál som sa, či pôvodný majiteľ nerobil nejaké veľké zásahy do tohto mechanizmu..

Keď som kupoval pred rokom svoju F1 Combi, tak namiesto klasického plastového zadného ramienka stierača tam bolo obyčajné kovové - ako keby z Feldy. Pri terajších jarných renováciach som sa rozhodol, že toto prinajlepšom nevkusné ramienko vymením originálnym plastovým, ktore som si objednal zo skoda-dily.cz (odkiaľ mi samozrejme došlo bež požadovanej krytky toho konca). Avšak keď som dal dole to kovové ramienko, tak som si všimol, že ten tŕň, na ktorom bolo nasadené má naspodu také drážky, do ktorých bolo to ramienko zasadené (viď foto). Avšak to nové, plastové ramienko žiadne takéto drážky vo svojom otvore nemá, ten samotný otvor je hladký. Je možné, že to uchytenie zadného stierača (ten tŕň) mám nejaký neštandardný alebo to plastové ramienko malo mať drážkovanie alebo je všetko OK a bude to fungovať? (nechcel som to ešte dávať na kompletku, kým nemám tý zadnú krytku a tak som nemal kedy otestovať funkčnosť) Ďakujem

Dik, popytam sa toho cloveka na inzerate!

Zdravím, potrebujem urýchlene poradiť - chcem si z inzerátu kúpiť novú manžetu radiacej páky vrátane samotnej tej páky aj rámčeka, pretože moja manžeta je roztrhaná a chcem to len vymeniť kus za kus a nie piplať sa s nasadzovaním manžety. Moja Fábia je rv 2006, výbava Ambiente a celý interiér je čierny - vrátane stredného tunela, komplet celej palubnej dosky, tapacírov dverí atď. Na inzeráte som našiel takúto manžetu (viď fotka), ktorá je evidentne umiestnená v Anglickej pred-face Fábií výbava Comfort/Elegance. Ale samotná manžeta, ale vastne aj páka a rámček mi prídu veľmi svetlé a preto sa chcem spýtať - je to len fotkou/bleskom alebo naozaj sú tieto diely svetlejšie a nebudú sa hodiť do mojej Fábie? Ďakujem

Moje auto má 7 rokov (resp. v júni bude mať) a má nalietané cca 64tis km, no tiež som sa rozhodol, že už kvôli tomu počtu rokov radšej vymením olej. Taktiež mi niekedy ide trojka ťažšie zaradiť. Objednal som dva litre BP oleja 75W90 so špecifikáciou VW 501.50. Auto je 47KW HTP (BME) 6/2006, čiže asi MR2006 - kde a ako budem vypúštať a napúštať olej a aký vercajk si budem musieť prichystať? Ďakujem