HerDavik

Dobrý den kolegové, rád bych se zeptal na jednu specialitku. Mám Fabii r. 05 HTPa jsem maximálně spokojený, ale stává se na podzim a teď na jaře , že za jízdy najednou začne blikat brzdová kontrolka, kontrolka posilovače řízení a airbag a akusticky signalizovat. Stačí během jízdy (nikdy to nezkoušejte) vypnout zapalování a obratem ihned zapnout a vše je najednou v pořádku. Jedná se někde o nějaký zkrat? Protože se to jakoby celé "samo opraví" když vypnu a zapnu zapalování. Jinak motor a všechno při této závadě funguje... Čím by to mohlo být?

Kolegové, prosím o pomoc. Jel jsem jeden den autem a najednou se ukázala kontrolka motoru a auto jelo na dva válce. Říkal jsem si, asi zapalovací cívka. Vypnul jsem auto, ihned zapnul a v pohodě. Poté se to stalo opět, ale dokonce se k tomu přidala vada - symbol volantu, chyba posilovače řízení, k tomu se přidalo ABS a chyba Airbagu. Vypnul jsem motor a zapnul. Zase opět úplně v pohodě a od té doby se to čas od času opakuje. Ale stačí vypnout motor a opět otočit klíčem a je to v pořádku. Někdy se objeví jen chyba ABS, zároveń posilovače řízení a airbagu, postupně slábne účinnost posilovač a pak opět stačí jen vypnout motor a opět otočit klíčem a vše úplně OK. Motor jinak šlape skvěle, s autem jsem spokojený.. Kde je problém? Kontakty na baterii jsou ok, někde nějaká blbost? Zkrat?

Je to tak, bylo málo oleje a i důvod menšího množství oleje je vyřešen. Děkuji

Nenene, je to jinak. Vysvětlím jinak. Když nebrzdím, volant jde krásně zlehka do zatáček, na rovině, prostě pohoda a vše jak má. Jakmile však prudce zabrzdím, nebo rázně zabrzdím do zatáčky, začne mi volant klást nesmírný odpor a cuká a musím ho přetlačovat, dokud nepovolím pedál brzdy. Takže se znovu ptám, co by to mohlo být a jakou má spojitost brzdový pedál sešlápnutý a posilovač řízení. Díky - uvítám jakýkoliv názor

Ahoj kolegové, mám Fabii MR 11/2005 a když brzdím z kopečka a chci zatočit při intenzivním brzdění doleva či doprava tak mi klade volant velký odpor jakoby nefungoval posilovač a cuká mi, jako by byly zvlněné kotouče (což nejsou), takže shledávám chybu někde v posilovači. Když sundám nohu z brzdy tak funguje posilovač naprosto bez problémů. Nemá někdo nápad co by mohlo být v nepořádku?

Zdravím kolegové, Měl fabii, která měla v kufru odkládací kapsy s krytkami vpravo i nalevo. Nyní jsem opět zakoupil Fabii, avšak tato Fabia krytky nemá a nemá ani "připravu" na krytky. Proto se ptám, je možné si tyto krytky zakoupit a nainstalovat si je tam formou proříznutí potažení kufru pro ty dvě kotevní výčnělky? Dělal jste to někdo?

Jak název napovídá, volnoběh je stále na stejné hodnotě, ale stává se, že cca po intervalu 5 sekund (nepravidelně) se jakoby motor zakucká a zatřepe citelně s interiérem, ale volnoběh je nadále stálý, bez výkyvů. Nevíte co to může být? Nevím, jestli se jedná o nějakou návzanost, ale když lehce přidám plyn a držím to ve stejneé otáčkové hodnotě - cca 1500 ot. tak stoupá a klesá ručička volnoběhu, ale když šlápnu více a jsem na cca 2300 ot. tak je vše v naprostém pořádku.

Prosím o konzultaci! Jak je možné, že když mám 47kw a má se měřit olej zatepla, že to zkrátka nikdy nemůžu změřit. O co jde: Při studeném motoru mám cca k horní rysce olej. Když dojedu. tak cca po 10 minutách klidu, mám oleje pod prolis na měrce Po 30 minutách mám tak oleje do půlky prolisu Po 45 minutách mám cca to stejné, co při studeném motoru. Tak co? čemu mám věřit? Mám málo oleje? nebo moc oleje? Jak to tedy mám? Vůbec tomu nerozumím...

Nezlobte se, ale mě to celý příjde jako hloupost. Jsem laik, takže mě berte s rezervou. ALE - při studeném motoru mám hladinu na vrchník okraji rysky - OK! Přijedu z práce nechám stát 10 minut - je tam oleje pod prolisem. Po 30 minutách je tam oleje tak v půlce prolisu a po 45 minutách je tam oleje jak při studeným motoru. Vysvětlil byste mi to někdo? Mám 47kw