ace ventura

Jaké tam bylo radio původně? Klasické iso konektory? Tuším že je to černo-červený drát z kabelového svazku. Přímo na konektor to není, vychází ze svorek z kabeláže. Odesláno z mého XT1080 pomocí Tapatalk

Dokumentace k tomuto motoru není dokonalá, ale není třeba na to jít moc vědecky. Tlak v liště vstřikovačů je 3,4 - 4 Bary. To napětí co uvádíš je divné. Přímo Bosch uvádí pracovní rozsah cca 0,2-0,95V s frekvencí změny 1-5Hz. Zahřátý motor i sondy. Nastavení klapky na http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA) Odesláno z mého XT1080 pomocí Tapatalk

Ano jsou, výměna bez problémů.

Jaký tam máš kola?

Těžko říct, taky jsem to řešil. Dá se kolem 1500 sehnat originál Škodovácký, jen je pak třeba dokoupit ochranné nálepky na střechu. Za 4k by se dalo sehnat i Thule v modulovém systému nebo Atera. Chtěl jsem vozit kola, nakonec jsem si namontoval tažný a kola vozím tam. Systém uchycení za rám se mi nelíbil a několik podrápaných střech jsem viděl.

Myslíš kontrolu prasklých žárovek? Jestli jo tak odpoj zadní světlo a šlápni na brzdu.

Nahřát (a plechem odstínit manžetky) šroub/těhlici v místě spoje 2 horních ramen, ramena vytáhnout.S dlouhým nástavcem povolím XZN šrouby na vnitřních kloubech a pak v plným rejdu vytáhnu celou poloosu ven. Ten horní šroub vždy před zimou vyměním nebo alespoň namáznu CU pastou a pak je to pohoda.

Jezdím k Váchalovi, vždy spokojenost. http://www.geometrie-vachal.cz/

Čau, základ bude zjistit, jak je ten zesík zapojen. Vzít to z druhé strany od zesíku a jít po drátech. Patrně bude přepojen u těch sloupků.

Tak origo zesilovač tam nebyl. Což je v tomto případě výhoda. Pokud nehraje ani klasické rádio, tak jsou možnosti: - k HF je použit reléový modul odepínání repro a tam je nějaký problém (většinou je to ale na ISO konektory takže jen vřadit, kvůli místu to ale mohl někdo naletovat napřímo) - výstupy jsou odpojený, možná na A sloupcích a je použit linkový výstup (žlutý miniISO), spínané + pro zesilovač je také na žlutém miniISO - zesilovač používá na vstupu přímo výstup z ISO konektoru a ten je vadný nebo se zesilovač nezapne Takže proměřit, kam až se signál "dostane".

Ahoj, dej sem pokud možno foto konektorů ISO v autě. Pokud tam byl origo zesilovač, byl namontován vpravo pod zadním platem. Pokud nebyl použit origo zesilovač, byly reproduktory přímo z ISO konektorů. S origo zesilovačem byl použit NF výstup z navi...

Nedá, je součástí kloubu. Kontrola dírou po čidle. Jednotka bez chyb? Ukazuje se rychlost kol v měřených hodnotách?

Díky za další super sraz a Kubovi za organizaci. Video je perfektní, to je úplně jiný náhled na sraz.

Tu je Denni svícení Superb AEV.pdf

Jak si popsal chování automatického rozsvícení tak je na 99% originál. Přesně takto se chová. Signál na zapnutí tlumených světel je od alternátoru. Relé je na nosiči relé za vypínačem světel. Má na sobě symbol žárovky. Použít se libovolně dá. Můžu ti poslat originální návod a podle něj ti v pohodě zapojíš.

Tak přijedu SO+NE, v pátek to nestihnu...

Sehnat se dají, hledej typ FLRY nebo FLRY-A ( s tenčí izolací. Kdysi byla u nás v Praze prodejna - maloobchod a dalo se sehnat v metráži...

Předepínače mají oba pásy. Jak píší kolegové. přední se aktivují mechanicky a zadní elektricky.

Nazdar kamarádi , zatím si nejsem jistý termínem. Budu vědět příští týden. Nějak to vymyslím...

Může být. Taky jsem takhle prohazoval a nakonec to byla výbojka. Měla prasklinu v tom spodku - konektoru. Značka GE, takže šli po půl roce pryč a dal jsem Philips.

Souhlas s předchozím příspěvkem. Ještě možnost, že ten kabel nesedí dobře a je tam přechoďák nebo ta baterka nemá šťávu. Taky jsem to řešil. Centrál v poho bliká i při 9V, ale neodemkne. Při odemknutí je impuls k zámkům, blinkrům i vnitřnímu osvětlení a to je velký proudový impuls. K tomu zámku - když vyloupneš tu chromovou krytku tak zbytek jde odvrtat. Chce to jemně ale jde to dobře a nezničíš lak ani krytku.

U mě zatím nic, ale vypozoroval jsem to u aut, kde netěsnila stahovačka. Respektive ten plech a zřejmě ta voda nějak narušila lepidlo...

Tak je to tak, vlevo se propojením určuje vypínání mlhovky a vpravo vypínání couvaciho radaru.

Tak promiň, zítra ti to hodím. Přes mobil to nejde.

Mám v kompu uložený návod na orig. elektroinstalaci. Taky jsem dodělával tažný. Zítra ti ti sem pošlu. Co si pamatuju tak je to kvůli parkováku. I když si myslím že byl na pravé straně. Pak se tam nějak řešilo i vypínání mlhovky.