ace ventura

Dělal jsem návrh s klasickými součástkami. Můžu ti ho poslat a ty si ho upravíš na smd...

Skvělej článek, už se mi podařilo naprogramovat PIC (ICSP dle jejich schémata nefungovalo). Napájené to mám rovnou přes spínané +, vývod "řídící signál" na konektoru cd-changeru. Jinak díky tucnak01 za schéma předzesilovače - funguje perfektně, i nastavení je přesný Takže potvrzuji funkčnost na Rhapsody.

Hodně často taky zoxidují očka na kabelu mezi alternátorem a baterií (pojistkou). Stačí rozdělat, oškrábat a po zamontování přestříknout ochranným sprejem.

Určitě budou prohozený kabely v ISO konektoru. Při pohledu zezadu na konektor musí být pin č.4 stálých +12V a č.7 spínaných +12V při zapnutém zapalování. Obecně je mají všechny Škodovky přehozený.

Mě to teda funguje přesně jak napsal baurak. Automat je orig.

Pokud si to pamatuju dobře, tak se nechá sehnat, ale jen na octu po faceliftu...

Mám pocit, že už ani tu starou nenabízej. Na octávě nám odešli na 3 dveřích, koupili jsme za 1200 ten novej typ. Moterek je na 3 šroubech, ten přehodíš a je to.

Tak jsem se kouknul do řj cyklovače, tam se nedá nastavit nic. Je tam jen Motoroláckej mikroprocesor a 3 relé. Koukal jsem na schéma, řj jsem vyzkoušel na stole a půjdu na to cestou nejmenšího odporu: Přeruším cestu od páčky k řj na pin 7/53c a vrazím tam časovač s 555. Ten po zmáčknutí páčky začne odpočítávat a sepne za cca 1,5 vteřiny přívod na zmíněný pin. Jednotka si teda přidá svou další 1s prodlevu a potom teprve začnou stírat sterače. Pak to bude tedy tak akorát.

Čau, mám takový dotázek. Dá se prodloužit doba, po které setřou stěrače při zmáčknutí páčky střikovače? Ta doba je teď na můj vkus dost krátká a u spolujezdce jede stěrač nahoru nasucho, tj. tryska ostříkne sklo až v momentě kdy už je stěrač v polovině chodu. Díky za informace

Používáme v práci Mann nebo Fleetguard a v pohodě. Oproti orig. filtrům je cena i víc než poloviční...

No, u 1.8T mi zavřené víčko expanzky nepomohlo. Přece jen má octavia vypoštěcí kohoutek takže to bude i rychlé.

No nevím, čidlo je v úrovni hlavy. Bez vypuštění vody to nepůjde (pokud to člověk nechce celý polejt), ale rád se přiučím

Přesně tak, barva nemusí sedět a navíc je zbytečný vypouštět vodu a vyndavat ho kvůli číslu. Stačí si zapamatovat konektor (jsou 2 typy) a počet pinů.

Měl jsem na oktávce stejnej problém. Nejlepší by bylo přípíchnout auto na Vag a zkontrolovat údaje teploty v řj motoru a budíků. Jinak tech čidel je hodně typů, liší se počtem pinů, tvarem a barvou konektorů. Kupoval jsem ho za 2 kila u http://www.automeisner.cz/