_Denis_

Fisker Karma. Pokud vím, toto je v ČR jediný kus EDIT: tak ne, nevšiml jsem si té NL značky..

Mi to ani směšné nepřijde, neboť je znát, že je to řekněme "fake" - takto by nepsal ani cigán a navíc, opomenu-li další věci, jsou při těch všech hrubkách cǎsto správně doplněné čárky mezi větami. Někdo se snažil až příliš okatě.

:'>

Nechci být škodolibý, musím se ale opravdu "zasmát" - neboť přesně tento scénář jsem od počátku očekával, přičemž mi ostatní tvrdili, že se to už nestane, neboť je to jen displej. A upřímně ani nevěřím tomu, že by se několik amatérů "vyřádilo" jen na prvních pár kusech, dokud se nepoučí. Dle mého si najdou cestičku, jak to odblokovat a ve velkém se budou prodávat displeje, popř. později, při kompletní destrukci auta, též celé systémy.

Co se kufru týče, je to relativní. Samozřejmě by se elektronické otevírání a zavírání kufru hodilo, například odjištění kufru přes dálkové ovládání je u OII opravdu jen k vzteku (nevím, jak to má řešeno OIII - ale předpokládám, že stejně). Když mám plné ruce, nijak mi to nepomůže, kufr musím otevřít tak jako tak, jen s tím rozdílem, že když mezi tím v kufru zapomenu klíče, auto se mi hned po zabouchnutí kufru zamkne. Na druhou stranu v této třídě, vím-li, ani konkurence tento systém běžně nenabízí a proto tedy při všech těch viditelných úsporách mě ani nepřekvapuje, že OIII není průkopníkem. Spíše dle selského rozumu nechápu, proč toto již relativně levné řešení není v dnešní době běžně dostupné (aspoň za příplatek) - mimo vyšší třídy tuto možnost nabízí stále jen málo aut. Ještě bych nahodil jednu věc: co říkáte na absenci asférického sklíčka v zrcátkách? U OII facelift, která o něj ke konci výroby také přišla, to vzhledem k velikosti zrcátek ještě spolknu. Opravdu ale nechápu, proč tuto bezpečnou položku Škodovka zcela zrušila už i u OIII, která má zrcátka zase menší a v dnešní době mi přijde též zcela zcestné, že nenabízí ani systém hlídání mrtvého úhlu. Kdysi asférická sklíčka nebyla, poté se objevila na straně řidiče, později na obou stranách, později zase jen na straně řidiče no a dnes, pějme ódy, toto hrozně drahé řešení opět již neexistuje. Opravdu to všechno jde od 10 k 5 a toto, na rozdíl od tvrdých plastů, opravdu hodně kritizuji, neboť se jedná o zásadní nedostatek v bezpečnosti a při nepřehlednosti auta, ačkoli průběžně provoz za sebou sleduji, se mi nejednou stalo, že jsem si auta v mrtvém úhlu málem nevšiml - nyní bude mrtvý úhel o to větší. K tomu míří asi má největší kritika, ačkoli se zdárně jedná jen o prkotinu...

mike_k: s tím souhlasím. Ono je to relativní. Samozřejmě, dát mi někdo na výběr, vezmu OIII. A to z jediného důvodu: mám rád nová auta a je nesmysl vybírat si model který se přestal vyrábět. Líbí se mi velká auta a ačkoli mi ta velikost v případě OIII příliš smysl nedává, je větší a tím pro mě lepší. Interiér OII, řekněme si upřímně, začíná působit zastarale. Tedy je pořád hezký, stále nikoho neurazí, no například výdechy ventilace na palubce zrovna aktuálně nepůsobí a navíc neumí směrovat vzduch na horní, či spodní část bez toho, aniž by se uzavírala klapka (= chybí ten "jazýček'). Poslední modely OII neměly už ani vzadu měkčenou horní část výplně dveří a na mnoha místech se očividně šetřilo. Přes to všechno se ale v OII cítím lépe. Má dle mého hezčí budíky, ačkoli je sice barevný příplatkový MaxiDOT v OIII lepší, zbytek budíků na mě působí jako z Fábie. Tak samo schránka před spolujezdcem (to u se zde řešilo) a jak zde bylo ji x-krát uvedeno, interiér nejen vypadá, ale je z tvrdých plastů. Mám rád minimalismus, no v případě OIII je palubka až příliš strohá (ozdobné lišty by neškodily). Základní rádia se zde také řešila, netřeba se znovu vyjadřovat. Totéž platí o zadní nápravě, nejel jsem však s ní, nemohu soudit. Myslím, že OII sice postupně stárne, no kvalitou provedení je stále naprosto dostatečná a příjemná. Po usednutí mám k autu takový nějaký vztah, u OIII se cítím prostě jen jako mezi plasty. Možná se to ale změní časem, možná až někdy budu OIII vlastnit (aspoň přes firmu).

?? :'>

Hmmmm, to je super styling! Originál Škoda, ne? :'>

Vždyť to jede lépe, než 1,6TDI. Opravdu jsem se před pár dny zasmál, když jsem na stránkách Škodovky k tomuto motoru nalezl popis "výkonný a úsporný motor 1,6TDI 77kW" :'>

Kluci, ale LED světla jsou v základu pro Elegant i bez bi-xenonů Upřímně ale nevím, zda u nižších verzí lze získat zadní LED jen s bi-xenony, nebo vůbec?

:'>

Pomalu také. Omlouvá jej poslední příspěvek s fotkou, kterou Bojler sám žádal. Na druhou stranu nežádal by ji, nebýt v každém wolfspitzovém příspěvku zmínka o jeho autě. wolfspitz: Toto není o tom, že bychom nesnášeli Korejská auta a zaslepeně hleděli jen na Škodu (tedy aspoň většina ne). Toto je o tom, že stačí jedna zmínka, ne už asi 300-tá zmínka o úžasnosti tvého auta!!! Vybral jsi si, co jsi si ybral. Koupit si Trabanta a být s ním spokojený, také jsem rád. Ale tvůj přístup je zatvrzelý a všem to vyloženě vnucuješ. Proto čeho je moc, je moc a byl bych rád, podpoří-li správci zdejší členy a v případě jakékoli další zmínky ze strany wolfspitze na toto téma = ban.

Pozor. Je to sice paradox, neboť osobně považuji Hyundai za něco lepšího, než je KIA, dle oficiálního vyjádření má však KIA nabízet luxusnější alternativu Hyundaie a proto má být (je) dražší. Faktem je, že se mi KIA vždy líbila více, no dnes bych asi raději sáhl po Hyundaii. EDIT: To Jirka37: to si nevybereš. Já to tady chtěl vzdát, ze zvědavosti jsem ale, ačkoli jsem nějakou dobu nepřispíval, téma sledoval. Ono se na některé věci neodepsat nedá a celé toto téma je v poslední době jen o Korejcích, nápravě a podobných nesmyslech. Je lepší to neřešit a máš-li co napsat, napsat to. Asi se to tady totiž jen tak do starých kolejí nevrátí, na druhou stranu, nepatlá-li se dané téma pořád dokola jako hov*o (náprava), plní se zde představa diskusního fóra.

Bohužel, republikový průměr na úrovni ani ne tak oslnivých 24 tis. /měs. způsobují pouze ti opravdu nadměrně bohatí. Především zde na Ostravsku je 15 000,- Kč/měs. považováno za nadstandardní plat lepších pozic, běžný plat se zde pohybuje kolem 10 - 12 tis. Kč. Jo holt, v Ostravě je všechno fajn - ještě že se můžeme zhluboka nadechnout!

zkus si někdy sednout k PC a ne pořád rolovat v Tapatalku - tam vypadá hrozně každé slovo.

Já už ty testy ani nečtu. Vzhledem k osobním zkušenostem, které jsou velmi podobné se spoustou lidí nejen zde na fóru, ale též v mém okolí, mi přijde opravdu až přehnané, jaké ódy stále na OIII všude pějí. Ať už jde o velikost, jízdní vlastnosti, zpracování, design, či detaily, všude je OIII popisována jako něco skvělého a kolikrát je to v přímém rozporu s realitou, na čemž se shoduje více lidí. Jsem přesvědčen, že spousta těchto rádoby "objektivních" testů je zaplacených. Ke korejcům: 1) začínáte se opakovat tak, jako v případě zadní nápravy. Jak kolovrátek 2) jednoduché shrnutí: - Hyundai (žádný rádoby ehm "luxusně" znějící "hjundé", jak to ten blbeček prosazoval v kampaních, ale "Hyundai" tak, jak to čtou v rodné zemi - Korei) byl před lety vrchol hnusu, nevkusu, šrot. Během let se neskutečně vyšvihl a je to znát. Jízdní vlastnosti nikdy nebudou kdoví jaké, na druhou stranu jezdí to, jezdí to bezpečně a spousta řidičů více nepotřebuje. Interiér je velmi kvalitní, na mnohých místech kvalitnější, než u VW (a tím i Škodovky), jedná se ale především o místa, která jsou vidět. Při bližším pohledu má spousty nedodělků, někde se šetřit musí. Pro běžně, průměrně náročného a především ekonomicky smýšlejícího člověka je plně dostačující a ačkoli na podobné designové výstřelky já moc nejsem, faktem je, že je do jisté míry kreativní, což Škodovka není - někomu se to líbí. Jednou se vyšvihne ještě výše, no dnes nemá na střední třídu. i40 je velmi zajímavé a kvalitně zpracované auto, vzhledem k ceně je ale trošku mimo mísu. Ať už se vyšvihl Hyundai jak chce, pořád je to "jen Korejec" a nemůže si dovolit nastavit ceny v podobné relaci, jako zavedené a prestižnější značky. Jeho místo je v nižší a nižší střední třídě a myslím, že i20 a i30 jsou cílevědomé modely. Hlavní rozpor v porovnání se Škodovkou je ten, že Škodovka šla léta nahoru, dosáhla takového přijatelného průměru (ve své době OI, dnes OII) a stala se tak cenově přijatelnou alternativou kvalitního vozu. Dnes jsou však ceny na poměr vývoje trhu příliš vysoké a kvalita jde zase dolů, namísto aby stále rostla. Hyundai naproti tomu roste mnohem více, neskutečnou rychlostí a navzdory ekonomické recesi stále tlačí tu kvalitu nahoru. Pořád je ale schopen udržet nízké ceny. A žvásty typu "je to špatně" neberu, neboť spotřebiteli jde v prvé řadě o to, koupit produkt co nejlevněji, nepotřebuji plnit kapsy zaměstnancům Škodovky. Pokud máme zdražovat, musí růst také platy. V současné situaci v Evropě ale nastavit ceny tak, jak to udělala Škodovka, která stále není a asi ani nikdy nebude špičkou, je velmi odvážné a prodeje možná zachrání jen firemní flotily. V současné ekonomické situaci je Hyundai racionální volbou s dobrým poměrem cena/kvalita. Netvrdím, že bych si jej koupil, já ale na tom zase tak špatně nejsem. S běžným platem v ČR kolem 15 tisíc hrubého bych ale opravdu nad předraženou OIII nepřemýšlel a raději bych šel tou racionálnější cestou. Podtrženo, sečteno: Hyundai je v celkovém součtu horší, než Škodovka. Na rozdíl od Škodovky ale má co nabídnout: výborný poměr ceny a kvality. Škodovka se např. v případě OIII v mých očích dostala do situace, kdy se nemohu vyhnout otázce "co mi to přinese, vyhodit tolik peněz za toto auto"?! A to je možná ten hlavní rozpor a rivalita mezi oběma značkami.

Já taky nechci prudit, ale i40 je těžší, než OIII a navíc korejské motory nedosahují deklarovaných výkonů. Navíc měl-li auto k dispozici jen na krátké zkušební jízdě, možná nepotřeboval využít ani tu ˚6. Myslím, že porovnání nemělo ukázat na rozdíly motorizací, nýbrž na auta jako taková.

Hezké. Asi má i sportovní podvozek, ale vypadá to dobře

Abych se vyhnul debatě o zadní nápravě (nečekaně), jeden poznatek z provozu. Nechci OIII nějak cíleně hanit, naopak se mi na fotkách velmi přední řešení světel líbilo, no v reálu objevuji stále více chyb (tedy v mém oku). Černá světla nějak zanikají, vůbec nejsou tak působivá, jako na fotkách. To je však spíše obecné konstatování, mi se osobně černá světla líbí a jsem rád, že je (aspoň u xenonů) OIII má. Viděl jsem však poprvé naživo z dálky ty LED pásky pod předními světly a musím říct, že jsem si zprvu myslel, že jede nějaká "vytůněná" OII. Jednak svítí strašně intenzivně a jednak z dálky netvoří celistvou linku, ale jsou tam vidět ty body. Navíc v reálném provozu nejsou vidět ani ty designově zajímavé světelné "čárečky". Opravdu to nikdo neberte jako cílené pomlouvání, velká část mých prvotních názorů byla spíše zaměřena na celek jako takový, kdy jsem chtěl okomentovat nedostatky nové generace, ovšem možná je to jen barvou, neboť jsem OIII ještě v jiné, než stříbrné a šedé neviděl, zvláště v té šedé ale na mě působí strašně lacině. Asi ani ne zpracováním, spíše to ve mě evokuje nějak ten design. Zadní část se mi líbí, ale převis je pro ten zbytečně obří kufr přemrštěný, zrcátka házejí takové odlesky, že na první pohled působí, že jsou nelakovaná. Je to zvláštní, neboť jsem nikdy nebyl s "korejským designem" OII zcela ztotožněn, když se ale podívám na ta dvě auta když stojí vedle sebe, působí na mě ta OII nějak důstojněji a dospěleji, zatímco paradoxně nový model působí tak nějak lacině a nedůstojně... Nevím, před definitivními soudy ještě počkám na dojem z jiných barev, možná je to fakt jen tou barvou a zimními koly.. Abych ale Škodovku pořád nehanil, nutno uznat, že při představení Rapida a Toleda jsem byl z Toleda nadšen, zatímco Rapid mě moc neoslovil. V reálu je ale situace přesně opačná: Rapid se mi líbí moc, především pak zezadu, zatímco dnes jsem poprvé viděl to nové Toledo a jak zepředu, tak zezadu na mě působilo docela hrozně - tak nějak nedospěle a vypadalo paradoxně menší, než ten Rapid, ačkoli jsou to totožná auta..

Jinak dnes jsem vedle sebe viděl 2 OIII ve stejné barvě, jedna měla xenony + černé mlhovky a druhá měla klasické H7 a stříbrné mlhovky. Samozřejmě jsou xenony pěknější (ačkoli v reálu na mě nepůsobí tak působivě, jako na fotkách), ale docela mě překvapilo, že se mi v reálu, v rozporu s fotografiemi, více líbí ty stříbrné mlhovky. Ty černé v reálu působí nějak moc plastově a auto na první pohled vypadá jako základ bez mlhovek..

bojler: no, ono by mi ani tolik nevadilo, že kapsy nejsou uzavřeny (ačkoli tedy toto řešení skýtá nesčetné množství použití, když jsem krátce jezdil combíkem, pod čalounění se toho vešlo hodně a když jsem na jedné straně vnitřní schránku nařízl, mohl jsem věci uložit také vedle ní). Jedná se mi spíše o to, že ty úložné "bazmeky" v kufru nejsou součástí standardní výbavy a bez nich je kufr, alespoň pro mě, nevyužitelný. Přesněji takto: já velký kufr z 99% případů nepotřebuji a většinou než si dát něco špinavého do auta, to bych raději tahal na zádech. A nechtěl-li bych vizuálně nevyspělý hatchback, stejně bych sáhl po kombi, kde už tyto (pro mě) nedostatky nejsou. Beru-li ale třeba případ služebního vozu, kdy jsem měl lifta a možná jej mít zase budu, je pro mě kufr nesmyslně nevyužitelný - drobnosti, které s sebou vozím, nemám kam dát. Např. "má" bývalá OII neměla v kufru žádné přihrádky a než platit tisíce za nové z originálních dílů, raději jsem za 2 stovky koupil nějakou UNI brašnu. Jenže v ní už to bylo vše nasypáno na jedné hromadě bez ladu a skladu a než jsem ji koupil, věci mi lítaly v kufru. Navíc chci-li něco opravdu rozměrného naložit, mohu klidně třít (a škrábat) o boční čalouněné kapsy bez nutnosti cokoli vybírat. V případě takto řešeného lifta si buď ty přihrádky poškodím, nebo je musím (např. v případě té UNI brašny) vyndat. To je ale spíše konstatování na obecné úrovni. Ten lift mi prostě přijde ve všech směrech odbytý a absolutně mi nedává smysl ani v porovnání s Rapidem, ani v porovnání s konkurencí. Pro má využit bych tedy aspoň s přihlédnutím na estetiku vozu měl jasno a kombík by se mi docela líbil, celkem se povedl.

Jsem zřejmě nechápavý pitomec a tak prosím znalé o objasnění: Kombík zjevně nabízí vše, co nabízet má: - Velký zavazadlový prostor - Sklopná zadní sedadla páčkou z kufru - Sklopné sedadlo spolujezdce - Pravidelný zavazadelník v podobě vestavěných bočních kapes ... to chválím, tak to má v 21. století vypadat... Ovšem co mi uniká je podstata, proč toto postrádá liftback, když už s sebou musím tahat tu neskutečně tlustou prdel?! Buď ať tuto konfiguraci hodí i do liftu, nebo ať lift zmenší, neboť je dle mého mínění 590 litrů zavazadelníku s pochybně, manuálně sklopnými zadními sedadly bez možnosti sklopení sedadla spolujezdce a s absencí úložného prostoru (boční kapsy) dobrý leda tak pro horší přehlednost, horší parkování a větší rozléhání hluku ve voze...

No, u kombi nutno konstatovat "je to hezké auto". Liftback ve mě vyvolává rozporuplné pocity a dle mého špatně provedený interiér se u kombi (až na lépe využitelný kufr) nijak nezmění, ovšem líbí se mi. Žádný "WOW" efekt se nedostavuje, oproti liftbacku ale na mě působí tak, že má nějaký nápad (možná to bude způsobeno pouze tím, že mám kombíky radši). Pokud se ceny dostanou na přijatelnou, konkurenceschopnou úroveň, v této verzi by mi OIII dávala smysl. Bude asi pěknější, než G7 ve verzi kombi (viz. ŠPIONÁŽNÍ FOTOGRAFIE A FOTOMONTÁŽE)

Právě o to jde. S největší pravděpodobností by mi ve firmě měli během 2 - 3 měsíců objednat nového Rapida. Netuším, v jaké výbavě, vím jen, že to nebude základ = očekávám asi Ambition. A poněvadž Ambition teď v akci Fresh nabízí slušnou výbavu (vlastně vše, co je potřeba), doufám jen, že ty akční nabídky do té doby nezruší..

Nevíte někdo, jak dlouho bude platná akční výbava Rapid Fresh? Díky