caleb

No. Problém byl v tom, že jsem nevěděl, že tam jsou motorky dva. Ten v předu na nádobce je na světla a v vzadu co není vidět je na okna. Já měl oba dva zadřené. Pojistku to nespálilo a ani to relatko nebylo špatné. Takže oba motorky nové a vše funguje. Boban

Tak jsem ještě zkoušel všelijak hýbat s tou páčkou. No a stalo se toto: Už je večer a já si zapínám světla vypínačem.Jinak mám automatické rožnutí světel,ale při tom nesvítí palubovka. Při pokusu o ostřikovače jsem držel páčku trochu déle při čemž se ostříkly světla.Impuls je krátký a je tak jak to má být. Při vypnutých světlech vypínačem ostřikovače světel nejdou. Ale normální ostřikovače stále nejdou. Ve čtvrtek jedu do servisu,ale nedá mi to a zkouším dál na to přijít.Může to dělat ta páčka ostřikovačů??? Děkuji za odpovědi. Boban

Zdravím. Porucha ostřikovače.Pojostka dobrá,vyndal jsem motor ostřikovače a byl kompletně rezavý a nešel protočit.Promazal jsem ho a rozchodil.Na zkoušku přes baterku fungoval.Při zapojení na svorkovnici nejede.Meřil jsem napětí při stlačené páčce-žadne napětí.Rele necvakalo.Při stlačení páčky ostřiku stěrače fungují,ale ostřikovač né.Koupil jsem nový motorek a nové relé:1J0 955 531 UH2 12V. Stále to neostrikuje.Nejde tam napětí. Ale stěrače a cyklovač fungují. Diagnostiku jsem neprováděl.Nemam. V čem ještě může být problém? Ještě než zajedu do servisu to zkouším se poptat tady na fóru. Poloha té páčky k sobě sepne ostřikovače a zároveň stěrače. Jsou tam na té páčce pro ostřikovače zvlášť kontakty a zvlášť pro stěrač v jedné poloze? Jedná se o Škoda Octavia 1.8T r.v 2001 . Má to i dešťový senzor. Děkuji za pomoc. Boban

Zdravím pánové. Měl bych dotaz. Po výměně motoru mi při jízdě aktuální spotřeba paliva při vyšlápnutém plynu na rychlosti se zařazeným rychlostním stupněm ukazuje spotřeba paliva okolo 1,5-1,8 litrů. Před výměnou to byla nula. Co se tam mohlo odehrát?A nebo,co je správně?Má spotřeba ukazovat nějakou spotřebu a nebo nulu? Děkuju za informaci. Octavie 1.8T 20V r.v.2001

Jakou délku poloosy pravé té delší koupit,dyž SKF má délku 810mm a spidan má 820,5mm.A já nevím jakou délku koupit.Motor je AGU 1.8T 110kW a rok výroby je 11 měsíc 2000.Je to modelová řada 2001. Díky za pomoc

Zdravím. Prosím o radu s výběrem poloos na Octavia 1.8T 110kW r.v.2000.Motorizace AGU. Potřebuju vyměnit kompletní poloosy a nevím od jakého výrobce. Prosím, poraďte jaké pořídit a v jakém obchodě. Děkuji

děkuji,ale co to je?Zalohovatelna sirena?

no,je to nainstalovane k plechu karoserie a je to takové hybné.Směrem dovnitř auta.

Je to připojené 3 vodiči a svazek jde asi k řídicí jednotce.

Dobrý den. prosím o radu.Pod kapotou v prostoru pod oknem vedle řídicí jednotky a motoru stěračů jsem objevil elektro součástku a odpojený kontakt.Ten už byl dost zaoxidovaný,takže to přede mnou musel někdo buď úmyslně a nebo nechtíc,tomu nevěřím odpojit. Nejhorší na tom je,že nevím co to je. Zapojil jsem to a nic se nestalo,zatím. Moc děkuji za odpověď. Bob

Ano.I palivový filtr je vyměněný.

Zdravím. Zkusím se připojit na toto téma a snad dostanu nějakou odpověď. Motor 1,8T 20V typ AGU. Začalo to problémem palivového čerpadla.Nešlo spustit.Až jsem po něm klepnul,rozběhlo se.Koupil jsem nové a vyměnil.Pak se mi stalo,že za jízdy v tahu při zařazeném rychlostním stupni motor prostě přestane běžet.Světla svítí vše funguje,ale motor zhasnul.Jel jsem rychlostí okolo 110km/h a při setrvačnosti motor někdy jakoby naskočil,ale nerozběhnul se.Až po vypnutí klíčku a znovu nastartování to jde.Dělá to většinou při zahřátém motoru na delších trasách.Udělalo mi to i v kopci.Nic příjemného.Zkoušel jsem relé palivového čerpadla,ale nevypadá opálené.Nevím. Diagnostika nejdřív hlásila svorku 3O nízké napětí.Baterka nová.Váha vzduchu nová.Podtlakové hadice,nevím jak zkontrolovat. Má prosím někdo zkušennosti s touto závadou?Řeším to zatím na fóru než se vydám do servisu. Děkuji za odpovědi. Boban

Ahoj. Je nějaký rozdíl mezi prachovkou předního a zadního třmenu Octavie 1,8T r.v.2000?potřebuji měnit na zadním třmenu pr.41mm. Prodejce mi prodal sadu gumiček,ale je to na předek.Tvrdil,že ta prachovka je stejná. Sada je Autofren seinsa D4025. Dík za odpověď.

Zdravím. Prosím,potřeboval bych zjistit originál označení lamda sond pro motor AGU 1,8T20V r.v. 2000.Před katem a za ním. Nějak se mi to nedaří na netu najít. Děkuji

Zdravím, potřebuji vyměnit svíčky na uvedeném motoru:1,8T20V 110kW AGU. Poradíte jaké použít? Děkuji Bob

Pánové,přečetl jsem toho dost a možná i málo,ale už si nevím rady. Studený motor,1,8T AGU,r.v.2000,nastartuji až tak na 4 protočení.Probublává,ale pak se chytne.Jakoby se válce startovaly. Až motor chytne jak má,zkusím zhasnout.Pak už ho nenastartuji.Točím minimálně půl minuty a motor se začne chytat a opět válec po válci až nastartuje.Je fakt,že to umí i zahřátý motor.Byl jsem v servisu,moc toho nenašli.V některých konektorech jsem měl kondenzovanou vodu a nejvíc se drží v čidle teploty vody.Dělá to i když čidlo odpojím.V servisu mi řekli,že zapalovací cívky jsou OK.Svíčky tam mám NGK PFR6Q.Stáří nevím.Chci je vyměnit,ale zajímá mě,jestli to mohou ty svíčky dělat.Když motor jede,tak táhne normálně,spotřeba se mírně zvýšila,ale né moc.Možná,když uberu plyn a chci přidat,mírně motor cukne.Škrtící klapku jsem měl venku,ale nevím jak ji vyčistit a na co se při čištění zaměřit.Jak ji nastavit? Děkuji za jakoukoliv odpověď. S pozdravem Boban

Ahoj,jak vyresetovat motor 1,8T 20V AGU? Jak tu klapku čistíte? Děkuji Boban

Ne.A když jsem dojel dnes domů a pk asi po hodině jel pro holku do školy,tak mi začalo cvakat relátko od čerpadla paliva znovu jako před tím.Už jsem zoufalej.

Tak jsem dnes byl v servisu a řídicí jednotka je v pořádku.Byly tam nějaké chyby v motoru,ale prý nic závažného.Budíky odzkoušely a taky jsou v pořádku.To,že mi to neukazuje rychlost je buď v kabeláži a nebo vadný snímač rychloměru na převodovce.Už googluju dlouho,ale nějak se mi nedaří najít to čidlo. Nevíte někdo jaké tam je?Motor 1,8T20V 110kW r.v.2001. Dík

Měl jsem to u elektrikáře a bylo mi zděleno,že je vadná přístrojovka,už mi neukazoval ani tachometr a ani ujeté km.Ok.Dnes jsem musel jet pryč a auto jsem protáhnul na rovince.+/- 140km/h.Odhad.A ejhle,při rychlosti se tachometr vzpamatoval a ukázal rychlost 150km/h,samozřejmě začal i počítat ujeté km a i ten ukazatel spotřeby psal l/km.Takže si myslím,že přístrojovka je v pořádku.Ukazatel stavu paliva,měl jsem venku čerpadlo a plovák je OK.Zkusil jsem s tím jet normálně s nastartovaným motorem a ukazatel paliva mění svou polohu od 0 až po někde na čtvrtce nádrže.Pak jsem za jízdy vyřadil a vypnul motor,zapnul zapalování a ukazatel se držel tam kde je hladina benzínu.Po nastartování se opět zbláznil. Jinak,co tomu všemu předcházelo.Prý jsem měl zatečeno v řídicí jednotce,byla opravena,ale podle mě špatně.Je možné,že by to mohla dělat ta řídicí jednotka? Měl už někdo podobný problém? Dík Boban

Ráno to začalo a dělá to pořád.Ty kilometry jsem nesledoval,jdu to zjistit.Jinak mi začal i blbnout ukazatel stavu paliva.Začíná se to nějak srát.

jel jsem 50km/h. Ano,když auto stojí,tak počítá l/h,ale dneska i za jízdy.

zdravím,dnes ráno mi při jízdĕ palubní počítač ukazoval při jízdě spotřebu v l/h místo l/km.jde o Oct.1,8T 110kw. Nevĺte čĺm to může být? Dik za info

Tak a dojel jsem.Při jízdě to dvakrát cuklo a motor zhasnul a už nejde nastartovat. Tahám to do servisu. Neměl někdo stejný problém?

Ještě jsem vysledoval,že když zapnu klíček a začne cvakat to relátko,poskočí ručička otáčkoměru zhruba na 500 ot/min a kolísá.Motor není nastartovaný. Co vy na to?