rolbař

Určitě nenapojovat od dečky spolujezdce, to by potom nehřálo nic... Celý by to muselo mít další obvod. jakto, ze by to nehralo kdyby se to pripojilo na ovladani vyhrevu spolujezdce? jedna sada deček = jedna RJ/relé nebo jeden okruh v RJ/relé každá sada deček má čidlo teploty

jojo,tady nikdo s nikým nevymrdá,ale vomrdá.Viděl jsem několik dílů a přišlo mi,že se tam měněj jak fusakle a hlavně jelikož je malý počet herců, tak každý s každym a několikrát

kde to bylo, toho Scouta bych za rozumnou cenu koupil

krutá realita, mě stačilo kouknout na dva díly a měl jsme jasno. Když už jsme u těch blbostí, tak jsem ráno jel do Ferony v Holešovicích, zajedu do ulice a stojim u berlínský zdi, jsme na to koukal jako vůl a nechápal jsem, co to tady dělá a pak mě odpálkoval nějakej chlápek, kterej ke mě přišel a řekl, že jim stojim v záběru

slabý slovo

neboj, pojišťovnu nesnášim

Co říkáš je kravina, akorát těm klukům tady blbneš hlavy.Ikdyž je ve voze ASR stejně se musí na brzdovém systému vyměnit dost věcí vč. ŘJ-brzdy jsou život nás všech na silnici a takový závažný zákrok by se neměl zlehčovat. Cosby to vůbec nezlechčuje, neni to tak hrozný zásah, podmínkou je samozdřejmě mít v autě ABS (bez něj se do toho půstí jen šílenec=všechno překopat an ABS) pokud je ABS a ideálně ročník O2, tak se musí: vyndat: airbox, demontovat trubky brzd, ABS, posilovač, nádobka, v kabině pak: volant, obložení sloupku řízení, spodní obložení palubky, relé box, přídavný nosič relé, pak sundat kroužek pod volantem, dát kroužek se snímačem ESP, natáhnout kabeláž, umístit čidla, dát posilovač s čidlem, dát jednotku ABS, ESP, EDS, ASR, dát kapalinu, všechno sesadit, nokodovat, odvzdušnit a vyzkoušet ještě jsme zapoměl na sundání pedálů, osazení spínače ESP, relé an odpojování brzdových švětel atd - detaily je to práce na minimálně půl dne, ale s počáteční investicí za 5000, jak tu prodával Cosby je to opravdu moooc dobrý, za práci dáš tak 4, podle toho, co si necháš udělat mít na autě ABS, tak do toho jdu taky

taky tady nikdo nepsal, že to odskakuje díky velikosti kol. To tady pan kolega s OI zbytečně mystifikuje. Důvod odskakování je rozhozená geometrie zadní nápravy. A pokud má auto k něčemu vypadat, stejně ho dáš min. na 17" a tam je šířka 225, stejně jako na 18". Já tam třeba mám 18". za případnou mistifikaci se omlouvám, ale pojal jsme tento dojem po přečtení tohoto tématu: :http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=28438&st=0 je teda pravda, že na tom geometrie má taky vliv + huštění + gumy

problém bych v tom neviděl, sežeň si kabeláž výhřevu, dečky, relátka a ovladač. Kabeláž nastavíš, relátka dáš originálně pod palubku, vypínač/regulátor, umístíš na středový panel - nejlépe někam k držáku nápojů, dečky dáš do sedaček a jediné, co se musí pořešit, tak snadné odpojení, když by si vyndaval zadní sedadla.

Dobrá, předpokládám, že jsou to ty klasický šestipaprsky... to co mám já akorát 17" a 5x 100 Ahoj Vašo, teda ta je, černá ji sluší

Ahoj pane, proč si nedojel až do Pardubek??

Zdravíčko pánové

Díky Kochte, teď jen sehnat ty blbý lištičky

tak já pádim ještě na poštu

mě to docela překvapilo, většinou jsem byl u bouraček někdy mimo Prahu a tam to bylo úplně jiný. A jeden postřeh, docela problém otevřít dveře u spolujezdce, i když auto dostalo děhu na řidičův bok a celkem to ani nešlo moc na kabinu, spíš na motor.

Zdar Teda musim konstatovat, že lidi jsou bezohledný jako prase, byl jsme teď u havárky (pod Bulovkou), kde to tramvaj našila do Boxera, kolem aut jako sr* a nikdo nevylez, tak jsem vyběhnul a chlapa vytáhnul ven a teprve na to konto ještě jeden pán vylez a co si myslíte, že dělal dementní tramvaják? volal na tu jejich zkurvenou nehodovku a lidi v tramvaji nebo ten v tom autě, to mu bylo absolutně šuma , doufám, že si náležitě zazvolnil hajzlík vod kosti. nehledě na to, že tramvaják vůbec nebrzdil, je pravda, že to zavinila dodávka, ale i tak

přesně, jak píšeš, při propojení s mlhovkami je potřeba vsadit pojistka, pokud propojíš s předníma potkávačkama nebo čímkoliv jiným, co jde z ovladače světel, tak pojistk apotřeba není (doporučuji dát pojistku nebo vypínač pro případ odpojení při diagnostice atd.)

v Pze už nemáme po sněhu ani památky a to tu ráno něco bylo. Co nového v Brně?

máte v Brně ještě sníh?

a pekelník přišel, co tak pozdě?

Tak co Kochtíku, jak se domluvíme na ty světla?

dobrej

Tak je na čase se taky podělit o svůj koníček - autíčko jde o ARO M461 rv. 1973 zvaný "rumun" Už ho mám rozebraný asi 5 let (dělám na něm jen 3 měsíce v roce) ale letos by se měl konečně dát dohromady celý rám s motorem a vším, co je na rámu chycené, na jaře půjde na opískování kasle. Auto prochází kompletní renovací, tzn, že se vše rozebere očistí, opraví, ošetří a složí, zatím se mi povedlo dodržet 98% dílů originálních včetně spojovacího materiálu. Je jasný, že je na tom co zlepšovat, ale toto je pro mě rozcvička a zkušebna technologií na BMW 326 rv. 1936, který už čeká PS: omluvte bordel kolem a ty šrouby na nápravě příjdou pak do černé barvy

Ale tak, to snad ne, kam to ten svět spěje, nedávno jsme takhle viděl zapojenou dálku přímo od elektrikáře a bylo to opravdu FUJ vezmi velkou jehlu a tím koncem, co se dává nit to vypíchneš a bacha, v origo. ISO konektoru je zajišťovací segment - žluté barvy, tak ten musíš vytáhnout, jinak ti to nepůjde.

nech bejt, teď už bych to zapojil zase jinak - líp