Přejít na obsah

Mokrouš

Uživatel
  • Počet příspěvků

    17
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

Oznámení Mokrouš

Učeň

Učeň (3/14)

  • Collaborator Vzácný
  • Reacting Well Vzácný
  • First Post
  • Week One Done
  • One Month Later

Nedávné oznámení

4

Popularita

  1. Zkus jezdit jen po městě a trasy dlouhý do 2-3 km a dočkáš se 🤓 Kontrolka už znamená, žes ignoroval a přerušil několik pokusů o automatickou regeneraci a tak přijde čas si ji vynutit. A když se vykašleš i na tuto regeneraci, tak pak už jen čištění a nebo výměna DPF za ranec. Každopádně regenerace DPF a její softwarové řešení je jedna z věcí, která mě přivádí k šílenství. Nejvíc miluju, když jedu 489 kilometrů a zastavím v Rakousku někde u alpského jezera a auto zrovna vypaluje, protože si spočítalo, že to bude nejlepší spustit kilometr před cílem. A nebo naopak, sednu do auta, venku -2℃, ujedu 2km do Lidlu pro nákup a spustí se regenerace. Tvl!!! Motor úplně studenej, ale softwaroví inženýři vymysleli, že to bude nejlepší. Samozřejmě to V 90% případů přeruším, protože na to nemám čas, nervy, náladu... A tak to začne další jízdu znova. Tzn. po 2km z Lidlu k baráku. Atd... Nikde žádná možnost se dozvědět, že to je potřeba provést, nikde možnost regeneraci spustit sám dřív, nebo naopak odložit o pár startů a kilometrů na vhodnou dobu. V kombinaci s imbecilním, pardon "intelYgentním" dobíjením to je super. Polomrtvá baterka, studený auto, regenerace se spustí a pak vystoupíš a polomrtvá baterka táhne větrák, co naplno hučí na parkovišti dalších 10 minut. A tohle klidně 5x za sebou, když nejedeš dál, nebo nenecháš běžet regeneraci na parkovišti, což se zase nesmí a nesluší... A poznáš to jen tak, že když zastavíš a dáš "P", tak jsou otáčky cca 1000 místo cca 800 a spotřeba je cca 1l/h místo cca 0,6l/h. + po chvíli se přidá hukot a rozjede se větrák. Podle toho, jak moc to je rozpálený se po vypnutí motoru vypne i větrák a jen se dotočí a nebo naopak jede dalších 10 minut. Příště si fakt radši koupím 2.0 TSI a budu platit víc za palivo, ale auto bude levnější a tyhle krávoviny + neskutečně drahej servis v případě, že něco na TDI klekne, si ušetřím...
  2. K takovým dobytkům už nemám další komentář... To už s tím můžeš rovnou do servisu někde v Burkina Faso.
  3. No, Kubas, jak jsem psal, ten motor je v řiti a rozhodně neposlouchej svůj servis ani zdejší "odborníky" co v tom nevidí problém... O tom bych zde mohl psát hodiny, co vše lidstvo dělá blbě a v počtech sahajícím až na miliardy jedinců a tím z toho činí normu, ale to sem nepatří... Držím pěsti ať už tobě, nebo i tomu, kdo ten zázrak po tobě přebere...
  4. Skutečně? To je zajímavý. Včera jsme koukali do 3 motorů TSI a TDI a nikde nic, jen čirý olej. To zaprvé. A za druhé do 147kW TDI EVO se dává 5W-30, nebo 0W-30 a rozhodně ně 0W-20, která patří jen do 110kW verze. Na to jsi přišel kde, že je normální mít vodu v oleji? Je k tomu oficiální stanovisko výrobce, že v rámci modernizace má být v oleji i voda?
  5. První olej jsem dělal v cca 10 tisících km. Zajíždění stylem řidič slečny Daisy prvních 500 km a pak už jsem se s tím nepáral. ALE! Vždy jsem důsledně ohříval a teprve až měl olej 70 a víc ℃, tak jsem na to šlapal. Faktem je, že jsem ale už dost zpomalil a jezdím většinu času plynule a v klidu. Občas mu ale naložím a podívá se i ke 180 km/h. Druhý olej byl taky po dalších cca 10 tisících a pak už po cca 20 tisících. Teď mám zrovna asi 21 tisíc najeto od poslední výměny a olej to stále nechce.
  6. Kluci, díky vám se bojím prodat stávající auto s tímto motorem a koupit si nový s tím samým..., resp. 142kW. Já dolil za 4 roky jen jednou asi 4 deci. Buď mám štěstí na kus, nebo se mi ředí olej naftou... 🤓
  7. Skoro bych si vsadil na jeden moloch, co začíná na Lo a končí na da. Těm jsem tam nechal taky pár miliónů a po zkušenostech radši jezdím na olej o 70 km dál... A nejsem sám. Strašná doba. Držím pěsti ať se motor zachrání a všechno se vyřeší.
  8. A naopak. Vodu v oleji...
  9. Okamžitě do jiného servisu! Ten motor je KO. Žádná emulze tam nesmí být! Já nedolévám ani chladící kapalinu, ani olej. Ani mi to nežere. Mám to auto 4. rokem a spokojenost. Včera jsem jel 195km pro zboží a dojel jsem za 4,9/100. Asi mám štěstí na kus a nebo naopak na fórech jsou jen ti, co měli smůlu na kus. Není přece možné vyrábět a prodávat desetitisíce vadných motorů pořád dokola.
  10. No, 1,7 tuny není úplný papír... 😀
  11. pabloescobar Už jsem to tu psal. Jsem sice na Škoda foru, protože mne zajímají zkušenosti s tímto motorem, ale mám Passat Variant. Předokolka, 17" kola a jezdím jen Vervu. To je docela zásadní. Jezdím okresky, státovky a dálnice. Město jen v nejnutnějších případech. Nejvíc jsou ty státovky. Plynulost je základ i když jezdím často hodně nad limit. Ale plynule. Haldex dnes udělá jen cca 0,5l/100.
  12. Pořád si lámu hlavu jak se dá s tímhle motorem jezdit za 7,6/100. Moje nejhorší dlouhodobá byla přesně o 2L nižší, tedy 5,6. Ale od jara do podzimu není problém mít dlouhodobou pod 5,3/100. Asi už jsem starej 😀
  13. Jak to zde chodí s příspěvky? Před 26 hodinami mi přišlo na mail avízo o reakci člena pabloescobar a ten příspěvek tu stále není. Kontroloval jsem to snad 15x. V mailu je bohužel jen zlomek textu toho příspěvku a tak nevím, co v něm je dál... To se čeká na schválení? Nebo ho autor nějak smazal? Já tu ani možnost smazat nevidím. Jen editaci.
  14. Jsem jen kolemjdoucí, ale mám 147kW v Passatu Variant už 4. rokem a doléval jsem jednou ze začátku asi půl litru. Od té doby ani kapku. To samé s chladící kapalinou. Taky jen jednou asi 4 deci destilky a od tý doby drží. V předokolce na 17" mi to na dálky žere i pod 5/100. Motor běží hladce. Jezdím jen Vervu.
×
×
  • Vytvořit nový...