Motor 2.0 TSi
Vrcholná verze motoru 2,0 TSI s výkonem 195 kW a pohonem všech kol
4 témata v tomto fóru
-
- 49 odpovědí
- 11k zobrazení
-
- 48 odpovědí
- 11.3k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 933 zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 1.7k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
-
Dobrý den, chtěl bych se zeptat. Mam dvojkovou Octavii RS CEGA. Před nedávnem mi na dálnici začal vytékat olej, a než jsem jsem zjistil co se děje tak to chcíplo, tesně předtím nez jsem stihl zastavit. Hádam že motor je zadřený, tak mě zajíma, jestli výjde líp (jak cenove tak vrámci životnosti) repasovat ten zadřený motor, nebo koupit repasovaný holomotor, prohodit díly které se dají zachránit a dokoupit zbytek. Původně jsem chtěl koupit použitý motor z bazaru, ale je to až moc velký risk. Auto je mimo motor v hezkém stavu, proto mi příjde škoda kupovat jiné. Repasovaný holomotor jsem našel za 39 tiscíc. -
Já budu vědět zítra. Snad... -
Tak jsem to taky vykuchal.... už mi to čechralo hlavu. Teď se nabízí otázka , jestli to tam vůbec vracet... nebo to něčím potáhnout. Mám jeden poznatek.. z korpusu jsem celkem snadno odstranil zbytky lepidla a molitanu vodou a kartáčem. Jde to dobře. -
Takže pre info, môj problem bol turbo. Utrhlo stred turba , osku aj s lopatkami tym padom turbo KO. Vymena noveho origo zo škodovky fabricky diel. Samozrejme po vymene prebehlo aj nutene vypalenie DPF cez diagnostiku ale auto malo po vymene hluche miesto vo vykone cca od 1800 do 2000 otaciek. Par krat sa stalo dokonca že pri prudkom zvyšeni vykonu (podradenie a vytočenie do vyšších otáčok ) auto stratilo vykon ako keby vyplo turbo a rozblikalo sa žhavenie s chybou P0299 nedostatočna dodávka vzduchu turba a po vymazaní chyby auto fungovalo normalne ale neustale pretrvavalo hluche miesto od 1800 do 2000 otáčiek. Po konzultacii s ucho motorsport mi poradil aby sa dalo vyčistiť DPF pretože pri takomto poškodeni turba sa dostane do DPF velke množstvo oleja s ktorym si DPF samo neporadi. Po vyčistení auto beží uplne bez problemov . Pre info turbo malo cca 240 000km za sebou
-
