miklisek
-
Počet příspěvků
5924 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
52
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Máš origo čínský nebo anglický návod? Postni ho sem. Případně i link na produkt v obchodě. Je to divné. Ale může být, že můžeš mít i zmetek nebo produkt, který sice v popisu má CH/LH, ale skutek utek.
-
Ještě mě napadlo, zkus to nakódovat při plném světle, aby ti modul nesepnul potkávačky. Já myslím dělal tu zkoušku off/on CH/LH při denním světle.
-
Mám to úplně stejně s tím rozsvícením potkávaček po vytažení klíčku.
-
Zapomněl jsi dodat, že je přelepená oboustrannkou.... Předpokládám, že to bude nejspíš stejný, jako u Rapida.
-
A ty necituj předchozí příspěvek - viz pravidla fóra.
-
No jestli mu funguje korektně spínání světel, může být problém v nastavení modulu, třeba je z výroby vypnutý. Já bojoval s opakem, chtěl jsem CH/LH zkusit vypnout. Pořád mi to nešlo. Nakonec jsem na to přišel proč. U toho mého modulu se fce vypíná/zapíná při vypnutém zapalování pomocí přepnutí spínače světel Auto-0-Auto-0-Auto. Pak začnou blikat mlhovky. Do 5 s když se dá 0 tak se fce vypne, po této době pak běží odpočet do max. 60 s. Doba svícení se nastavuje opět přepnutím na 0 po uplynutí doby, po kterou chcete, aby světla při CH/LH svítila. Až potud normálka. Ale teď pozor! To několikeré otočení spínačem zap/vyp je třeba stihnout v čase do 1,5 s, jinak fce nejde nastavit! To ostatně platí i pro nastavování citlivosti. V mém návodu to je uvedeno někde hned na začátku.
-
Přesně, ten poslední odstavec odkazuje vysloveně na to, že nemusí zhasnout se zapnutím parkovaček, jen s těmi uvedenými.
-
Našel jsem stanovisko MDČR k denním světlům http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/F14EBACC-C580-4B1F-928B-A1FE7A6937C2/0/DENNISVITILNY_1.doc . Je to sice jen slovíčkaření, ale věta - svítí i samostatně bez obrysových světel by se dala interpretovat jako - svítí s obrysovými světly nebo samostatně. To i je z češtinského hlediska důležité. Ovšem jak si to vysvětlí STK nebo PoChr je věc druhá....
-
Teoreticky by stačilo spínač úplně vyřadit, použít konektory pro připojení kabelů k relátku. Stejně od mr2014 Rapidy vypínač nemají a pro vyřazení DLR se používá odpojení pomocí pojistky.
-
Paralelně k vypínači asi ne. To by nemělo přeci smysl. Sériově. Já volím originální relé 646 proto, aby bylo v reléové desce a nemusel jsem řešit uchycení a nevypadalo to dodo. Jasně, je to asi dražší, ale bude to vypadat jako profi řešení, jak to mám rád.
-
Takže jak jsem včera zjistil, tak spínač (nebo modul) neumí při přepnutí mechanického spínače do polohy obrysovek vypnout DLR, to zhasne až při přepnutí na potkávací světla. Takže blokovací relé bude nutností tak jako tak, aby to vyhovovalo předpisům. Takže mám objednáno: relé 4H0 951 253 C - identifikační číslo 646, držák dvojitého relé 4H0 937 592 a piny 000 979 021E. Relé půjde do volné pozice v reléovém boxu.
-
No v české legislativě to není nikde uvedeno, ale právě v tom EHK předpisu o technických podmínkách, na který se odvolává náš zákon o technickém schvalování vozidel do provozu, to právě v bodě 6.19 a 6.2.7.6.2 uvedeno je, že svítit mohou. Jenže nač dráždit hada bosou nohou, nadřazen je zákon o provozu na pozemních komunikacích a všeobecný názor, léta prezentovaný a konec konců i automobilkami i akceptovaný a promítnutý do homologace vozidel s výjimkami Audi nebo BMW, které z výroby i některých aut obrysovkami svítí. Ale to se tu už několikrát probíralo a to bychom byli už OT..... Navíc to naše PRC řešení není homologované a určitě nesplňuje parametry přílohy 12 EHK č.48, co se týká citlivosti... A kvůli těm spínaným parkovačkám půjde auto spínač dočasně pryč, až nastane doba kontroly na STK.
-
Denní světla teoreticky podle EHKč.48, bodu 6.19, mohou svítit s obrysovými světly ve smyslu bodu 5.11 a 6.2.7.6.2. Ale právě že tyhle dva body jsou tam tak nějak zmatečně proti sobě, že se nedivím, že v naší legislativě (nejnověji poslední znění zákona č.48/2016 Sb.) je to tak zakotveno v §32, že Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení . Hádej se pak s POaCHR, že v EHK předpisu jsou z technického hlediska DLR a obrysovky povoleny a žádný náš zákon o technické způsobilosti to nijak neupravil....
-
Tak už jsem to asi našel, jak relé zapojit pod palubkou. Rozpojení napájení DLR vložit mezi vypínač DLR a pojistku 17. Napájení od šedomodrého vodiče k zadním obrysovkám pro spínání relátka pak najít ve svazku na levém dolním A sloupku, kde je nejlepší přístup ke kabelům a je tam i kostřící bod. Označení platí pouze pro auta MR 2013 a bez Stop-Start (tzn.to moje), ostatní mohou mít pojistku umístěnu jinak a barva kabelu může být také jiná.
-
Právě u Rapida moc místa u světel není, zvlášť vlevo u akumulátoru. A opravuji se, za konektor spínače světel to dát nejde. Není tam totiž vodič na DLR..... Ty vypíná BCM na základě zapnutí obrysovek. Takže jedině dát relé ještě přímo za pojistky.
-
Přidávám se k postiženým. Mám částečně prasklý levý pant. Ještě to drží ale má to na kahánku. Edit: objednáno z Alíku toto http://s.aliexpress.com/67jQ7FJN
-
Naštěstí to přepínání citlivosti jde udělat i za jízdy. Já např. v Rakousku se chvíli divil, že se světla zapínají v tunelech pozdě. Tak jsem se podíval po jízdě do návodu a zjistil jsem, že to mám nastavený na horší citlivost - dvě pípnutí. Tak jsem si na zpáteční cestě s tím hrál a na vyšší citlivost (jedno pípnutí) to v tunelu sepnulo hlavní světla hned, vlastně skoro i bez mezikroku obrysovek. A k těm relátkům: nešlo by ho dát rovnou na svazek za ten vícepólový originální konektor v palubce, než se hrabat 2x v motoru? A máš to relé připojený opravdu paralelně ke kabelu nebo jsi kabel k obrysovce přerušil a proud tak jde vždy skrz cívku relé?
-
Nejhorší je ráno nebo soumrak, kdy to ještě ve volném prostoru není na potkavací světla, a vjedeš do krátkého úseku pod stromy. Rozsvítí se obrysovky, pak po chvíli potkávačky a následně vyjedeš na volné prostranství a po chvíli to vše zhasne. Proto mě ta fce spínaných obrysovek vadí, protože potkávačky vlastně jen bliknou na krátkou chvíli a to žárovkám moc neprospívá. A vybojkám xenonů už vůbec.
-
Díky. Vyfoť prosím číslo toho relátka. Asi nějaké z Favorita nebo Felicie předpokládám. U Rapida to bude krapet složitější. Zde jsou světla samostatně, ale připojit na svazek to nějak půjde. Sice tohle neřeší zrušení funkce spínání parkovaček, ale aspoň to je lepší z hlediska vyhlášky. Jezdit jen s parkovačkami nikdo nezakazuje. Obrysovky a DLR nesmí spolu svítit.
-
A schémátko s potřebnými údaji o použitém materiálu a o tom relátku by nebylo? Nás hochy, co se v tom rýpeme, každá zkušenost či nápad zajímá. Mě konkrétně vadí právě ty obrysovky s DLR, to je největší mínus tohoto PRC řešení. Relé ti blokuje úplně to spínání parkovaček nebo jen odpojuje DLR a fci spínání parkovaček zachovává?
-
Musím potvrdit, že palubka díky zpevněným bokům a ještě rozepřeným o ty plechy na příčné trubce na kostkách přestala rezonovat. Kolik z rezonancí a hluku ubralo to utěsnění vydechů těžko posoudit. Prostě palubka je celá tužší a auto tišší i na obyčejných zaplatách na asfaltové okresce.
-
No, velur pomalu dochází, to je pravda..... Koupil jsem celou 1bm (1m X 0, 5m) s zbývá už jen 10cm. To ticho teď za to ale stojí! Uplnej R&R, slyším jen tikot hodinek..... (a zvuk jako když někdo vpředu šije).
-
Utlumení výdechů ventilace/klimatizace. Při přejezdu příčných nerovností se nyní neozve z palubky žádné vrznutí od výdechů, které nyní jsou v palubce opravdu napevno. Stačil pásek z mé oblíbené velurové fólie na horní části tělesa výdechů.....
