miklisek
-
Počet příspěvků
5924 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
52
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Klasika, jak se může lišit odhad od oka s měřením. A tuhle malou mezeru neřeš, ničím nepodkládej. Já s to snažil eliminivat samolepicím pryžovým profilem a podlaha kufru (sololit, koberec a druhý oboustranný koberec) klepala při prázdném kufru tak, že jsem zase pěkně vrátil zpět ty originální filcové dorazy, co jsou nalepené na sololitu.
-
Světlomety jsou komplet vybaveny, v e-shopech prodávají většinou originální ND bez výbojky. V internetových bazarech zase spíš narazíš na kompletní světla i s výbojkou. Žádný měnič netřeba, je myslím součástí výbojky. Je to low xenon, takže ta technologie je jiná než u plnohodnotných xenonů, kde tyhle serepetičky (třeba výškové nastavování) musí být. Zde je to fakt jen vyměnit světlo, zapojit, seřídit a jezdit.
-
Zajímavé, já mám 185/60 R15 disk OCTI a do úrovně koberce chybělo asi 2 cm nahoru. Vyřešila to originální polystyrenová vložka do rezervy, která je určena na hever, klíč a další drobnosti. To by muselo dojít k úpravě prolisu podlahy nebo úpravě toho polystyrenu.
-
Asi přidám seriově odpor k LEDkám, za tmy to šajní na můj vkus až moc a osvětlovat více zadní prostor při couvání díky kameře taky nemusím, třeba jako někteří OII kombíkáři zde na fóru.
-
To je přesně to co jsem psal o nastavení LED světel v OIII, jiná mapa spotřeby spotřebičů. To by musel říct nějaký odborník na kódování, jestli to někde u RAPIDa je. Tím by se ušetřilo hodně trápení.
-
No předělat blinkr ze žárovky na LED je totiž oříšek, pokud auto nemá možnost přepnout na tuto technologii, jako třeba OCTIII. Já odporem řeším oblbnutí hlídání žárovek blinkrů, které je nastavené na nějakou zátěž žárovek. Pochybuji, že Rapid z 2013 možnost přepnutí na LED světla má. Jasně úspora energie veškerá žádná, to je jasné. Existují elektronické přerusovače blinkrů pro LEDky, ale co jsem našel tak pouze pro auta co mají klasické přerusovače. Třeba OCTI. Co se týká viditelnosti za denního světla, u LEDky je vyšší. Toho se nebojím. Odkaz na mnou použité LEDky je v druhém příspěvku.
-
No dle DP nejspíš jo, protože tam se vysloveně píše o otočení knoflíku teploty na MAX a zmiňují tam cvaknutí mikrospínače. Pochybuji, že climatronic bude mít mokrospínač na HI.
-
A pokročil jsem i v LEDce blinkru. Odpor 10 OHm/16 W funguje, zkouška 5 minut blikání dopadla dobře. Odpor by asi chtěl ještě výkonnější, trochu ještě hřeje, ale AL T-čko to stíhá uchladit. U trvalého svícení by to asi bylo nedostačující, u blinkru to asi bude stačit. Uchycení není ještě finalní verze, šrouby budou nahrazeny nýty a držák bude kulatý a přes něj bude plastová krytka.
-
Takže dnes jsem konečně nainstaloval LEDky do couvaček. Musel jsem mírně upravit patici, měl jsem tu s excentrickými pupíky, couvačka má symetrické. Pupík ubroušen a nahrazen naletovaným ve správné poloze. Druhá úprava byla zmatnění čočky protože to bylo na můj vkus už moc šajnovaté a až nepříjemné pro oči. Takhle to svítí krásně křišťálově bíle, intenzivně a v noci to nebude druhé nadměrně oslňovat. Samozřejmě ale foťák mobilu nemůže zachytit věrně pravdu, takže toto foto jen pro ilustraci, světla je pořád dost a dost ....
-
Podívej se na pojistky a k pedálu plynu a hned to zjistíš, jestli máš PTC nebo ne.... Anebo Španěl topení nemá, proč taky do jižních krajů. Jinak máš pravdu, že to u studeného motoru nezapne hned. Asi to ŘJ motoru nepustí hned, aby nezhasl motor. A možná taky náběh PTC není skokový. Nejvíc to hřeje, když se uzavře klapka vnějšího vzduchu. Ono PTC asi nebude mít výkon 2kW jak ETAVIRA....
-
Takový golden russian hande. Ale ostřikovač kamery dobrý. Že bych taky byl zase kutil? Ale tahat to takovou dálku, to asi ne.
-
Hustý...
-
Ano, stoupla jen ta okamžitá na začátku studené jízdy. Paradoxně průměrná šla nepatrně dolů. Asi vlivem rychlejšího ohřátí motoru, když topení zbytečně neodebírá teplo motoru.
-
Holt v rámci honby za nízkými emisemi, které jsou nejhorší u studeného motoru, je technicky vzato nesmysl odebírat zbytečně právě vznikající teplo motoru, takže PTC je řešením pro komfort posádky. Holt ale je to náklad navíc, takže je logické, že se tomu cifršspióni zpočátku bránili. A že to je nyní součástí základní výbavy topení a ne jako zvláštní výbava je jen dobře.
-
Ano, to jsem si taky prve nevšiml, to je dobrý. Jo a nastavení na HI má za následek zvýšení otáček ventilátoru a PTC se fakt sepne asi naplno při studeném motoru, protože to začne víc hřát. Proč tohle není v návodu je mi záhadou. Rychlé odmlžení a odmražení skla je přeci bezpečnostní faktor. Jestli za tím není zase spotřeba a emise. Je jasný, že PTC potřebuje zvýšené otáčky motoru, aby to altík utáhl. No jo, to je jak s nesvítícími budíky při DLR u prvních m.r., taky mi bylo řečeno kvůli emisím.
-
Podle schématu tam jde 2x rt/bl a 1x br. Fotka asi zkresluje.
-
Tady jsou fotky pojistek a svorkovnice k PTC. A tady je o PTC v DP RAPIDa: Jinak tahle funkce je v manuálu zapomenutá, což je docela škoda, protože s mlžením a zamrzáním okna jsou dost problémy. Řeší se to intezivně třeba na britském fóru http://www.briskoda.net/forums/topic/381675-poor-condensation-and-question-re-hole-cut-out-behind-engine-trim/ . A teď je otázka jestli, když na climatronicu dám odmlžení předního okna a mám tam třeba jen 22°C a chladící kapalina je ještě studená, se PTC sepne na maximální výkon. Podle toho jak rychle se včera okno odlmžilo při nastavení teploty na HI, tak asi ne.
-
Pojistka 28 v pojistkové bloku a 4 + 13 v motoru. V DP je o tom psáno, že opravdu funguje na úplně krajní polohu topení automaticky ve třech stupních v závislosti na okolní teplotě a teplotě motoru a výkonu alternátoru. A v manuálu o tom, že odmražení/odmlžení funguje nejlíp na HI, není ani zmínka. Jen u obyčejného topení bez klimatizace se doporučuje dát maximální teplotu.
-
Představ si, že i my TSIčkáři! Pídil jsem se po tom dodělat si to, protože jsem to v ETCE objevil a průzkumem auta jsou zjistil, že tam topný článek je. Holt TSI nemá tepla nazbyt, tak si musí pomáhat elektrickým topením. Konektory připojení topného článku jsou za pedálem plynu.
-
Dám to sem, protože to souvisí s odmlžováním předního skla. Dnes jsem totiž asi objevil Ameriku. Rychleji se skla u studeného motoru odmlží, když zapnu foukání na sklo a topení na HI tzn. maximum přes 29 st C. PTC článek u studeného motoru asi netopí úplně na max. výkon, když dáte na climatronicu třeba jen 22 st. A pak samozřejmě zapnout vnitřní okruh.
-
Tohle vypadá taky zajímavě:http://www.nahradnidily-skoda.cz/cz/autodily-skoda/rapid/dily-karoserie/svetla-blikace-zarovky/10743-blinkr-bocni-kourovy-2x-led-dioda-rapid-2012.html
-
Být tam nápis RAPID a nebýt to chromované.... http://www.nahradnidily-skoda.cz/cz/autodily-skoda/superb-i/dily-karoserie/plastove-dily/10478-krytka-do-blatniku-superb-i-chromovy.html
-
Malé OT: s blinkry v zrcátkách by to asi šlo, akorát by se musela vyměnit svorkovnice z 5 na 6 pólovou, dotáhnout kabel od bočního blinkru a nějak vyřešit záslepku do otvoru po blinkru v blatníku. Nebo nové blatníky......
-
Ajta krajta. Tak skutečně blinkrová žárovka 21W má okolo 1,1 Ohm. V měřáku byla slabá baterka..... Blbě se to měří, ale nažhavené vlákno mi ukazovalo 10-12 Ohm.
-
Kolik mám tedy zítra objednat? Dejte mi zprávu do SZ.
