froggy
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil froggy
-
Dá se jezdit i kolem šesti litrů, ale to už je pak zoufalá jízda. Hlavně se to ale nedá u tohoto motoru na krátké vzdálenosti, protože tento motor žere hlavně když je studený!!! Delší cestu jsem schopný jet i kolem pěti litrů, nesmí být provoz. Ale taková jízda by asi nikoho nebavila... -
Neměl by někdo obrázek, jak teda vypadá ten filtr, kde je umístěný a kde je ten elektromagnetický ventil nádobky??
-
tak mi to řekl technik, že když měnil elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím, tak vyměnil i filtr, jelikož je to jeden celek... líp už to neumím říct
-
... když myslíš
-
Tak auto je opraveno, vyměnili mi elektromagneticky ventil nádobky s aktivním uhlím + palivový filtr (je to jeden celek) a přehráli software řídící jednotky. Zatím jsem měl tři studené starty, auto stálo 24 hodin, a bez problému. Doufám, že to tak zůstane :-)
-
Ovládání rádia na volantu bylo v základu. Měl jsem mít tříramenný bez ovládání a dali mi čtyřramenný s ovládáním. Sice jsem to nechtěl, ale co už... Jinak ESP mám v základu, ale odpadla loketní opěrka (která je ve roomu stejně úplně na ho*no), nebyly tam boční ochranné lišty... Servis mám domluvený na pátek, bude to tam stát přes víkend, v pondělí vyzkouší start s napojenou diagnostikou. A pak se začne měnit a opravovat...a já budu bez auta, čekat... jak u blbečků s tou škodovkou.
-
-
Procházel jsem forum od seatu a někdo měl stejný problém a pomohla mu výměna zapalovacích cívek... Já mám z toho startování pocit, že prostě chybí palivo, proto to zhasne. Jak se už přívodní potrubí natlakuje benzínem, pak už vše jede jak má. V jiném tématu se tu probíralo, že by to mohl dělat elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím, který když netěsní, tak palivo odteče zpět do nádrže a palivové trubky jsou pak na suchu. Tomu bych asi věřil nejvíc. Tuto součástku ti taky měnili???
-
no když auto odstavím na 3 dny tak taky nastartuju až třeba na 5. pokus... benzínem to není určitě, projel jsem 5 plných nádrží, každou od jiné pumpy a bez změny...
-
tak fajn, máš auto na 4 roky, ale pak tě ty investice zničí, pokud se ti třeba potká motor vlivem vytahaného řetězu... auto musí sloužit dýl a ne jen v záruce A já tvrdím, že původní TSi je konstrukčně špatný motor! A mám pro to spoustu argumentů.
-
a nebo je to vlastnost škodovek?
-
http://www.youtube.com/watch?v=Omhk9ihZmd4&feature=youtu.be dnešní start, 18 hodin auto stálo
-
Já jsem měl MR 2012 a v pohodě nebyl... a to už byl víc než 3 roky na trhu... Nevím o žádném TSi, který má najeto přes 100 tisíc, pokud ano tak jich rozhodně není mnoho. 200 tisíc km je pro tento motor nereálných.
-
já si počkám, až bude ve fabii a v roomstru nová koncepce motoru a pak si ho koupím... do té doby budu jezdit 1.4 16V a nechám si to předělat na plyn, což u TSi nelze (a na plnohodnotné LPG nepůjde nikdy).
-
Jo, je to přesně jak popisuješ. Po třídenní odstávce to dokonce chytlo až po šestém startování!! Zatím je to v řešení a v servise netuší, čím by to mohlo být. Nicméně tobě doporučuji taky zajet do servisu. Třeba u tebe zjistí příčinu dřív Mám tušení čím by to mohlo být, jelikož je start způsobený chybějícím palivem, pak musí být netěsnost v palivovém vedení z nádrže k motoru. A jedno z míst, kde se to může ztrácet je elektromagnetický ventil nádobky s aktivním uhlím - pokud nedovírá, palivo odteče zpět do nádrže a než se při startu nasaje, trvá to dýl.
-
1.4 16V doufám ještě je starý kvalitní motor, ale já jsem měl asi (opět) štěstí na nějaký blbý kousek, protože mě trápí špatné studené starty... U Roomstra je jiné zpřevodování - při 130 km/h dle GPS má motor 4000 ot., oproti fabii, která má 3600 ot./min. To trochu kazí dojem - vyšší hlučnost i spotřeba oproti fabii :-/ K 1.2 TSi se radši nebudu vyjadřovat, ten motor v současném provedení ve Fabii je pořád konstrukčně špatný, takže bych se mu vyhnul největším obloukem. Až bude mít svody v hlavě motoru, rozvodový řemen a další úpravy, pak pro mě bude určitě zajímavý.... Zatím ale ne.
-
a jak to spravili??
-
-
Modelový rok 2014 Roomster Fresh Ambition, 1.4 16V, 63kW sunset, hagusy, radio swing, kožený paket, volant s ovládáním radia, parkovací senzory, litá kola, ESP, metalíza, projektorové světlomety, manuální klimatizace... motor v záběhu, výkon nic moc špatné studené starty :-/ http://www.youtube.com/watch?v=t0fF_UUUack&feature=youtu.be Celkově spokojen, ideální rodinné auto, dostatek prostoru, variabilní prostor v zadu.
-
ranní start http://www.youtube.com/watch?v=t0fF_UUUack&feature=youtu.be
-
přesně jak píšeš
-
nových taky
-
Volnoběh 1000 ot. se týká pouze studeného startu - cca minutu sytič, pak to klesne. Když je teplý motor, volnoběh je samozřejmě nižší. Modelový rok 2014.
-
Objevuje se u někoho z vás problém, že motor po studeném startu zhasne chytne a do vteřiny zhasne (jakoby neměl palivo)? Druhý start už je v pohodě a už drží, teplé starty taky ok. Žádné jiné problémy s motorem nemám - neškube, táhne plynule, spotřeba v normě. Tankuju na ověřených benzínkách. Najeto mám málo, motor ještě není pořádně zajetý, ale tento problém se drží od novoty a spíš se i zhoršuje. Ze začátku to jen zakuckalo, klesly otáčky ale nějak se z toho vyhrabal a pak už držel krásně volnoběh na 1000 ot. Teď už se stává že i zdechne a musím startovat znova. Tedy jedná se jen o první studený start... díky
-
jo, u TSi to fungovalo rozumně, ted u 1.4 16V bych se tím raději neřídil
