Richiis

Tyhle problémy se objevily po skončení záruční doby. Bohužel. Mám v předních dveřích problémy hned dva. Při nerovnostech, které jsou téměř v ČR všude rezonuje něco ve dveřích, když se jen dotknu loktem přestane to. A další problém je v rohu u zrcátka. Při dojezdu na křižovatku při brždění motorem opět při nerovnostech začně ve dveřích něco někdy šíleně šramotit. Někdy to je k nesnesení. Do autorizovaného servisu bych auto nikdy nedal, na všechno mají vyměřený čas.. známý šikovný mechanik, nebo pár kamarádů vyřeší problém lépe, než v drahém servise.

Zdravím pánové. Kolik litrů oleje patří do motoru 1.8T? Děkuju !

Pánové, tak ten motor se po 30 tisících rozhýbal tak, že se nestačím divit. Takže beru zpět, modernizovaný motor HTP je super !

To je u mé Fábie to stejný.

Auto je vyrobené 10/2008, koupené 01/2009. Doposud najeto 41tkm, olej měním každý rok, dle toho kolik najedu, průměr je 10tkm. Vzduchový a kabinový filtr je měněný před rokem, takže ve 30 tkm společně se svíčkama Bosch. Servisní interval jsem si zkrátil podle svého a myslím že jen dobře

E1 děkuju za rady ! Co to asi bude stát přehrání softwaru? Libero,taktéž děkuju, zkusím nechat přehrát software a uvidím. Taky si říkám, že přece nemužu jezdit 3 roky z přeskočenýma rozvodama, to je blbost, takže to bude v pořádku. Na výměnu oleje, chladící kapaliny,brzdové kapaliny a výměnu palivového filtru se chystám asi na konci září, ať je to před zimou zase tip ťop. Chladící kapaliny je dohromady 5 litrů..? A dává se v poměru 1:1 takže 2.5l destilka a 2.5l G12. Říkám to správně?

Jak poznám, že jsou na HTP přeskočené rozvody? Mám totiž takové mírné podezření, že jsou posunuté třeba jen o pár zubů. Už delší dobu pozoruju,že pouze při teplém(vůz stojí např půl hodiny) a horkém nastartování motor se jaksi otřese,zašramotí, na videu to nejde poznat,protože otáčkoměr nekolísá,snaží se otáčky udržet.Tak se vám to pokusím přiblížit. Nastartuji, otáčky vyletí na + - 1300 ot/min a spadnou na volnoběh a hned poté se motor jakoby zatřepe, asi 1 - 2 sekundy a pak vrčí tak jak má. Pamatuju že asi 2.5 roku zpátky při studeném motoru při couvání do mírného kopečku rozblikalo na MAXI-DOTU - STOP!!Nízky tlak oleje, hrozní vážné poškození motoru!! Motor jsem vyplnul a za 5 minut nastartoval a od té doby mi to ještě nikdy nenapsalo. V té době byl v motoru olej 10W-40 z autorizovaného. Ale možná mi to při tom startu dělá právě od té doby, co mi MAXI-DOT napsat tenhle nemilý vzkaz. Diagnostika vykazuje nulový počet chyb.. pánové, co na to říkáte? Mám se bát, nebo nemusím?

Stačí to napíchnout na diagnostiku.

Já myslím, že bychom to neměli přehánět. Klasická DOT 4 bude oprimální

Jo, to je sytičem, to je vlastnost. Dělá mi to také..a stím pískáním..tak to "piští" servo a je to v pořádku

Aha.. tak teď si mě zaskočil. Já mám vybranou Castrol Brake Fluid DOT 4. Přece nemůže být brzdovka od škodovky lepší než Castrol. (Škoda to stejně nevyrábí, to je stejně jiný výrobce)

Napiš uživateli Jozzi , ten by mohl o něčem vědět. PS. Můžeš založit vlákno ve složce Můj Roomster a představit nám vozíík.

Děkuju za informace pánové.. No ono..hadička se odpojí a něco vyteče ne? A pak se odsává..? Nevím, v tomto nemám zkušenosti, stejně si to nechám dělat v servisu, ale zajímal mě postup ať vím, jak se věci mají. Chlapi.. a nějaké normy nemusím řešit? Myslím tím něco jako jako u motorového oleje např. VW 502/505? Nebo stačí když uvidím DOT 4 a dávám do nákupního košíku?

Kluci, kolik litrů brzdové kapaliny musím koupit k výměně brzdovky? V příručce jsem to nenašel..

Pokud "snad" sám vyměníš olej to nezní moc věrohodně. Kámoše automechaniky nemáš? Určitě se nějaký najde. A kdyby ne, tak tady je plno odborníků z celé ČR,kteří ti rádi poradí,či pomůžou. Oleje se tam tam vejde + - 2.8l. Před výměnou auto pořádně projeď a pak hned vypouštěj a nech kapat co nejdéle. Kabel už je to poslední..to ti udělaj i ve škodovce za nějakou "kačku"

Ano..a znám takové lidi. Kousek odemě žije chlap s manželkou, mají Passata B5 1999, TDI a jezdí ráno trasu cca 1.5km, pak domů na oběd a zase na obchod, v zimě v létě. Problémy nejsou..jenomže... Zrovna dneska je v homebazaru na prodej Fábka http://forum.skodahome.cz/classifieds/item/6322-%C5%A1koda-fabia-ii-12-htp-51kw-elegance-edition-08/

Na oleji se nešetří, už vůbec né u HTP !! Doporučím Ti - Mobil 1 0W-40, filtry od Bosch, nebo MAN. Chladící a brzdovou kapalinu kup u Škodovky. Ten servis si budeš dělat sám? Nepotřebuješ poradit s výměnou oleje?

Diesel koupí v pořádku, to ano, ale postupem času těma krátkýma trasama ho bude ničit. Girolamo : Golf s klasickou benzínovou 1.4 .. ? To néé a už vůbec né v AAA. Co třebas udělat kompromis? http://www.sauto.cz/osobni/detail/seat/ibiza/13446599?goFrom=list nebo tohle http://auto.bazos.cz/inzerat/26930088/Seat-Leon-II-16i.php

Rád přidám svůj názor, ale první musím reagovat na názor E1. Člověk co ujede + - 12tkm ročně..to by opravdu nebyla dobrá volba ten zmíněný naftový motor, jinak plně souhlasím s tvým názorem. Taky nevím, proč zrovna Fábii, ale když to má být Fabia, tak bych to viděl spíše na to HTPčko, za tu cenu by to mohl být dobře vybavený model. HTP jen vyžaduje trošku větší servisní pozornost.Základ je častější výměna správného oleje,filtrů,svíček. HTP motory už se dávno řadí mězi ty spolehlivé,jsou na trhu 10 let a ty základní chyby jsou odstraněny, nebál bych se toho. Chce to jen držet ve správných otáčkách (hlavně ne příliš nízkých otáčkách,na tohle je motor asi nejvíce háklivý)a dokážete jezdit v pohodě i za 6l. Chce to jen narazit na dobrý kus a pořádně ho vyzkoušet. Motor 1.4 je tichý, není příliš živý a točivý jako HTP, má více sil v kopci. Se spotřebou nemám u tohoto motoru zkušenost,ale..nebude to jiné než u HTP.

Tak tí pádem řádíš dobře a nedusíš to, bude problém v něčem jiném.

Možná to může být zanesená škrtící klapka.. Kdysi jsem měl možná podobný problém stím klepáním a bylo to olejem. Ten byl 10W-40 ten při studeném startu maže pomalu. Po výměně za 5W-40 přestalo, 0W-40 by mohl být ještě lepší. Jakým stylem se s autem jezdí? HTP je spíše otáčkový motor a nízké otáčky mu dělaj zle. Nejsem mechanik, ale pokud by motor jezdil na podotáčky, mužou být podpálené ventily, což není sranda.

A hele, na tu jsem se včera díval, taky se mi zdá "jiná" Ale podobnou jsem viděl několik týdnů zpátky i v nějakém katalogu přímo od škody..Možná na tom něco bude

Ivan Horváth: Napsal si to odborně. Taky neměním olej co 7 tisíc, ale stačí co 11-12tkm úplně v pohodě. FamDam : Tvůj názor upřímně respektuji a beru ho, už jen proto, že sis jako jeden z mála vzpomněl na přírodu, klobou dolů.

Ivan Horváth. Já myslím, že Famdam má svou Fábii má moc rád a má s ní radost. Po konzultaci s tebou (Ivan Horváth) v nějakém vlákně vím, že 5W-40 od Shellu je super, ale MOBIL 1 je uplně někde jinde. Příští výměna bude změnou, zkusím MOBIL 1 0W-40. Famdam : Měl by sis přečíst články o HTP a výměně oleje. Sám mám motor i dokonce typ motoru stejný jako ty. Těch 15 000 na HTP je moc. Těch 10 000km je akorát na výměnu, nejlépe před zimou. Se svíčkama souhlasím, taky je mám. Měnil jsem je po 4 letech a 33 tkm. Jezdíš na LPG? Ivan Horváth má pravdu, neexistuje nejlepší olej ani svíčky. Ale toto vlákno je o kolísání otáček takže zpět k tématu, olej mužem pořešit tam kde se řešit má (y)