megdesign

781.135, 1990, Karbec. Bolo to tesnenie hlavy, vymenene secko ok

Hmmmm... utrhnuty jeden uchyt na prednom svetle spolujazdca..... :/ Vymenene svetlo, secko ok, nedrnci BR

Rychla otazka chalani... Vcera mi z nicoho nic zdochol Favorit pocas jazdy. Dosiel som zotrvacnostou na pumpu, bo som mal uz rezervu, tak som mu dal za 10€ ..... Nastartoval spolu zo zosliapnutim plynu, chytil.... ale ked som dal nohu dole z plynu, zhasol... Cize celu cestu som brzil rucnou a drzal favo v obratkach Dosiel domov, zapol klucik do 1 a cekol cievku volnobehu - cvaka... vymontoval poistkovku, precinoval celu.... (Asi kilo a pol cinu som minul) dal spat ale furt to iste.... :/ Vymenil rele c. 15.... Furt nist. Co by sa dalo este ceknut? Dik.

Caute chalani. Na mojom favorite som menil klinovy remen. Niekto tam predomnou dal kratky (ledva som ho zhodil, ked som mal alternator na max. povoleny a pritlaceny k motoru). Dal som tam teda novy, taky (skoro) ako ma byt podla papierov (9,5x975), nasponoval, dotiahol vsetky skrutky. Od tej doby sa mi pri akceleracii, alebo pri drzani plynu nieco okolo 1100 ot/min ozyva z motorovej casti akesi drncanie (ako keby ste "prdeli" do rury presne sa mi to na to podoba ) Otvoril som teda kapotu a skusal pridavat na karburatore, ze odkial to presne ide...... Akosik som ale nic nenasiel. Nema s tym dakto skusenosti? Dik.

Caute. Sorry ze tak neskoro, ale mal som pracovne povinnosti No favo este jazdi Ekkar Nedal som ho roztopit Vodna pumpa vymenena, problem odstraneny... Dakujem vsetkym za cenne rady.

Za 1. Za jazdy mas vacsi napor vzduchu na chladic, cize aj nizsiu teplotu chladiacej kvapaliny. Preto si mal teplotu OK. Za 2. Poskocenie rucicky teplomeru (palivomeru tiez dakedy) pri zapnuti svetiel- ako pise Ekkar - vacsi odber, zly kontakt, na 80% kostra. Za 3. Preco silikon? Vybrat termostat, ocistit od silikonu (az je od silikonu zababrany), supnut do hrnca, nechat varit a skontrolovat fukcnost. Ocistit dosadacie plochy na veku termostatu (obe casti), supnut spat termostat s tesnenim, jemne potretym olejom: (http://www.olejshop.sk/nahradne-diely/termostaty/p/tesnenie-veka-termostatu-xs-115095851/), tri skrutky, dotiahnut a musi tesnit.

Ne ne, od ventilu kurenia to nejde... Tam je uplne sucho. To vyzera, ako keby bolo to gufero neake chytene a tecie okolo neho. Od 3.6. do dnes nebolo pod autom nic.... Ani kvapka. Ale zas som nedolieval chladiacu a nechal som ju pod min. ryskou. Dnes som dolial chladiacu, prebehol som auto a uvidim zajtra rano

Noooo to sa mi zda pravdepodobnejsie.... O tej dierke na vodnej pumpe.... Co je to vlastne? Moze byt, ze ked je natlakovany chladiaci system, tak tade prepusta vodna pumpa? I ked by malo ten tlak kompenzovat cez veko na vyrovnavacej nadobe... Kazdopadne som objednal komplet vodnu pumpu (nakolko aj pri akceleracii mi klepe oko pumpy o kasnu . stary problem, tak zabijem dve muchy jednou ranou..), vsetky nove hadice chladenia, ohrevu sacieho, a pod. Vymenim a dufam, ze to bude ok...

Ok tak dajme tomu, ze to nieje vodna pumpa (teda vodne cerpadlo), ale tesnenie abo hlava... Ako potom, ze voda je pod pravym prednym kolesom a nie v motorovej casti? //edited// Hmmm... povedal si ze tesnenie alebo hlava, ale na moju otazku nemas odpoved... Takze tesnenie a hlavu skrtam Ma niekto este neaky napad, co by to mohlo byt? (mimo tesnenia hlavy a hlavy valcov - to tu uz bolo a nepreslo )

To PROCHY603: Zeby vodna pumpa? Tesnenie nechavam ako poslednu moznost, nakolko ani oleja nepribuda, ani po odmontovani sviecok nebolo vo valcoch vody... A voda, co sa trati, je POD autom. Cize niekade vyteka, netrati sa v motori. Praveze som poutieral vsetko (vodnu pumpu, hadicu z nej, spodnu trubku chladenia - po nej to pravdepodobne stekalo na kryci plech). Nastartoval, pockal, kym sa zohreje motor (otvori termostat), ale nic nebolo vidiet.. Ani slza. Dal som dole auto z jamy, isiel domov (cca 10 km) a odstavil. Do rana bolo pod autom mokro.

No to dufam ne Ved som pisal, ze to nebublinkuje do vyrovnavacej nadrzky, ale tecie to von z auta....

Som tu dlho nebol... Ekkar, mal si pravdu, malo oleja. Piskalo este cca mesiac (stale slablo piskanie) az nakoniec prestalo. Dik.

Zdravim vas. Chcel by som vas poprosit, ci niekto nevie, v com by mohol byt moj problem s Favoritom. Cca pred dvomi mesiacmi zacal problem s unikom chladiacej kvapaliny.... Ak som odstavil auto po dlhsej ceste (bolo zahriate), a rano som prisiel k autu, nasiel som pod motorom, pri pravom kolese (koleso spolujazdca) navlhnutu zem. Skontroloval som stav kvapaliny v nadrzke a chybala tam voda. Skusil som povolit veko vyrovnavacej nadrzky a vysycal odtial celkom slusny tlak. Dal som to nad jamu, dolial nemrznucu, vsetko poutieral zo spodu do sucha, nastartoval,, nechal nech sa zohreje, ale nevidel som ziaden unik vody Otvoril som veko vyrovnavacej nadrzky, ci to "nebublinkuje" (prasknuta hlava, tesnenie,...) ale nic. Tak som sa na to vybodol a jazdil dalej. Objavilo sa to znova niekolko krat, vzdy rovnake symptomy. Voda tecie von, bol mokry kryci plech pod vodnou pumpou, tak by sa to nemalo tratit do motora... Emulzia na olejovom veku je, ale taka standartna Pocul som daco o neakom "specialnom pretlakovom ventile", abo daco take, na vodnej pumpe... Moze to byt v tom? Dik.

Ekkar, diki za odpoved. Aj som si myslel, ze to bude nieco take, ale nebol som si isty. Vysrobujem nahon tachomeru a skontrolujem olej. Ak by trebalo menit lozisko, treba vyberat prevodovku celu von, ci da sa to neako aj na aute?

Caute Skodovaci, mam taky maly problem s prevodovkou... Ak mam zaradene 1, 2, 3, 4 a spiatocku, vsetko je OK. Problem nastava, ak zaradim 5 a pustim spojku. V tom momente sa s prevodovky ozve pri akceleracii piskanie a s pribudajucimi otackami stupa vyska tonu piskania. Ak vymacknem spojku, piskanie prestane, ak spojku povolim, piskanie zacne znova. Ale je to len pri zabere motora, ak dam nohu dole s plynu pri zaradenej 5, nepiska nic.... Robi to len 5. rychlostny stupen. Chytene lozisko niekde v prevodovke? Co vy na to?

Este taka vec.... Skusal si predtym, ako si kupil novu trubu, tu staru zapojit priamo na 12V (napriklad autobateriu) predtym, ako si ju vyhodnotil za zlu? Skus priamo pripojit, uvidis ci ide, aj tu novu.... Ak pojde, je chyba niekde "po ceste". Ak mas doma multimeter (staci jednoduchy), posad niekoho do auta a nech stlaci packu. (sem tam staci aj ziarovka 12V - podla svitu poznas, ci svieti naplno, len trocha alebo vobec...) Plus na kabel do truby, minus hocikde na kostru (srob). Ak nenamerias, mas chybu bud v kabloch, v packe alebo v poistke. Ak namerias, ale nie 12V (napr. 3V) mas niekde skrat (preraza na kostru..). Potom uz len hladat kde

Odpoved na tvoju otazku najdes tu: www.google.sk a daj vyhladat "prevádzková teplota motora". Hned prvy odkaz. 80 - 120°C je prevadzkova teplota motora... Preto vyrabaju termostaty na 88°C aj na 95°C.... Co sa tyka ukazatela teploty na palubovke, tak ako pise Ekkar, zalezi aku palubovku mas... kazda ma iny prechodovy odpor... Ak mas dobre cidlo a dobry termostat, mal by si mat rucicku v bielom pasme.... To mas napisane aj v manuali od Favorita (modra knizka). Nikdy nebudu mat dva rozdielne Favority v rovnakej polohe rucicku na milimeter. Napr. koli tomu, ze zalezi, aku chladiacu zmes pouzivas, atd.... Staci ak mas pridavny chladic oleja, aj to ti stiahne par stupnov... Ak mas rucicku v bielom pasme, fungujuci termostat, cidlo na spustanie ventilatora chladica, ventilator chladica a voda v expanzke ma okolo 80°C, je to ok.

Vodnu pumpu ti mohol menit aj bez uvolnenia konzoly motora.... Ci to okom zistis, to asi nie..... Ja osobne by som nikdy neuvolnoval konzolu motora a ak som potreboval dakedy, treba si vzdy poznacit spravnu polohu konzoly voci karoserii. Posunutie konzoly (ak je motor posunuty smerom od baterie) sa prejavuje tym, ze rychlostny stupen 1 a 2 su bizsie k vodicovi, ako boli.... 5 a spiatocka idu tazsie zaradit. Ak je posunuty prilis, nejdu skoro vobec... Posunutie konzoly (ak je motor posunuty smerom k baterii) zasa tym, ze 1 a 2 su dalej od vodica, ako boli... V tomto pripade idu zaradit vsetky rych. stupne... Oko vodnej pumpy (silentblok) je vsak blizsie k drziaku tlmica a tym padom pri prudsej akceleracii (motor dokaze niekedy "tancovat" aj 2 cm....) klepe o tento drziak praveho tlmica... Ja osobne by som povolil konzolu motora (pri vodnej pumpe), sadol do auta, zaradil 3 stupen a hybal motorom tak, aby boli rychlostne stupne 3 a 4 rovnobezne zo stredovym tunelom, riadiaca paka tvorila kolmicu na podlahu motora (sadnes na zadne sedadla do stredu a pozries, ci ide pravo alebo vlavo...). Ak dobre nastavis, mal by si mat jednaky uhol pri zaradeni 1 alebo 2 a zaradeni 5 a spiatocka (priklad od kolmice do + 15° a - 15°)...

jj nastavit predzapal, skontrolovat tlaky vo valcoch...

Mas dobre ulozeny motor na konzolach? Nepovoloval si konzolu pri vodnej pumpe? Ak ano a nedal si ho spat tak ako bol, tak je problem... Skrizeny motor toto moze robit....

Zdravim. Da sa to odfotit?

No to si myslim aj ja ze kontrola hladiny kvapaliny v nadrzke... Ale snimac (dva plechy a brzdova ich spoji, ked je hladina ok) som skusal vybraty z nadrzky neprepojeny - kontrolka svietila. Prepojil som skrutkovacom (skrat) a kontrolka stale svietila. Meral som prechod multimetrom a ziadny. Cize skrat (spojenie) tam nieje. Knizky mam vsetky, co su okolo Skoda 120, Favorit, Forman, Felicia, ale vsade je napisane "Kontrolka brzdovej sustavy" Dost siroky pojem... Edit: A podla schemy je spinac na kontrolu hladiny kvapaliny spinany cez spinaciu skrinku - vyvod 50. Takze az po spusteni startera. Edit: Pravdepodobne som to nasiel.... Podla obrazku to je svorkovnica C4 (viz. zapojenie konektorov) Podla schemy je na tej svorkovnici kabel, co ide do predneho svetla na strane sofera. (viz. schema) Dnes to pozriem a dam vediet co a ako.... Ak by mal niekto niekedy rovnaky problem.... Edit: Vymedneny senzor v nadrzke brzdovej kvapaliny a problem vyrieseny. Ekkar_z_Bastlírny: mal si pravdu....

Nj, to som si myslel aj ja.... Ale nieje to rucna brzda.... Nemam tam spinac a kontrolka na rucnu brzdu je uplne inde (vid. obrazok)... Mne svieti tak kontrolka presne v strede.... Nie s P ale s vykricnikom.... Uz som hladal vsetko mozne... Viem, ze na nadobke od brzdovej kvapaliny je neaky snimac, ale ten mi pripada v poriadku...

Zdravim Vas. Mam taky maly problem... Pred cca dvomi mesiacmi mi ukradli moje Facko. Vsetka cest Slovenskej Policii, ze sa im ho po necelej hodinke od kradeze podarilo najst ( autoradio, subwoofer a dverove repro uz nie )... Ale to je nepodstatne... Od tej kradeze mam vsak jeden problem. Na pristrojovke mi stale svieti jedna kontrolka. Aj pri jazde, aj pri vypnutom motore. Jedna sa o kontrolku na prisrtojovke r.v. 89. Kontrolka je presne v strede - v stlpci kde su svetla, hmlovky, ... uplne dole. Kruzok, vnutri ako keby brzdove oblozenie znazornene a vykricnik. Z manualu k autu som sa dozvedel, ze je to brzdova sustava. Ale nic viac... Neviete kde presne je spinac? Favorit ma spinac na preslapnutie brzdy? Ci je to signalizacia hladiny brzdovej kvapaliny? (nadzrka je plna). Zatial to mam riesene vytiahnutim ziarovky.... Za odpovede dakujem.