Motor
Sign in to follow this
Followers
0
Vše o motoru, převodovém ústrojí a výfucích, poruchy, úpravy
196 topics in this forum
-
- 44 replies
- 28,628 views
-
- 114 replies
- 55,628 views
-
- 26 replies
- 17,035 views
-
- 17 replies
- 19,655 views
-
- 31 replies
- 17,307 views
-
- 17 replies
- 16,311 views
-
- 22 replies
- 13,297 views
-
- 3 replies
- 5,929 views
-
-
- 0 replies
- 818 views
-
- 0 replies
- 4,073 views
-
- 5 replies
- 4,645 views
-
- 0 replies
- 2,955 views
-
- 3 replies
- 3,172 views
-
- 6 replies
- 4,569 views
-
- 25 replies
- 9,069 views
-
- 1 reply
- 4,482 views
-
- 70 replies
- 31,353 views
-
- 4 replies
- 4,583 views
-
- 10 replies
- 4,821 views
-
- 4 replies
- 5,005 views
-
-
- 3 replies
- 4,405 views
-
- 3 replies
- 4,927 views
-
- 7 replies
- 8,760 views
-
- 5 replies
- 4,621 views
-
- 2 replies
- 3,957 views
Sign in to follow this
Followers
0
-
Aktuální příspěvky
-
Já si myslím (ale jen myslím), že u starých brzd, kde je vůle mezi kotoučem a destičkou větší, se to vůbec nemusí projevit, respektive to trvá strašně dlouho. Ale problém je, pokud se dají nové kotouče a destičky. Ostatně tohle forum je plné příkladů lidí, kteří dali nové kotouče a po pár tisících (10 tisíc) se takzvaně "zvlnily", tak dali zase nové a za chvíli to samé. Nebo jim to píská. Zpravidla se řeší nekvalita toho či onoho výrobce.... Kdysi tady byl odkaz na článek, kde se to řešilo. Není to žádný nový objev. -
Jsem pro stejně se to tu bude hemžit rekordy 😄. Jinak objevil jsem nedostatky ze strany škodovky nějak opomněli dodat odpadkový koš do dveří a auto nemá nakódovaný corner což mělo být v rámci výbavy. Koš prodejce dodal ale corner jsem si raději aktivoval sám, než čekat kdy mne objednají a ztrácet čas. -
Dobrý den Koupil sme si svojí první škodovku je to 2011 rok 107 tisíc najeto a ročně najedu tak 10000 km. přemýšlím jestli se vyplatí ji čipnout,chtěl bych větší výkon hlavně od spoda ale zas ne za každou cenu.Máte s tím někdo zkušenost?Popřípadě jaká sou rizika? -
V pohodě já taky nechtěl o Hyundai ani slyšet a mám ji, je to úplně jiné auto od 2.generace. ale stále to není Symply Clever. Soustu věcí je nedotažených. Ale já když už jsem měl dát 370000kč tak prostě jen za nové, ne ojeté a to prostě je Octavie úplně mimo hru. -
By gabrielroman · Posted
Zdravím. Ja by som len chcel doplniť marian.marcin. Po výmene vykonané : Naučenie dorazov klapiek. A reset klimatroniku cez tlačidlá. Teplotná klapka bola objednaná z škoda auto čiže originál diel. Pôvodne tam bolo toto čislo 5E0 907 044 K no doručené bolo iné no bola mi podaná informácia že pod týmto číslom sa už nevyrába ale bolo prečíslované, takže predpokladam že v tomto problém nebude. Ešte mam otázku či je potrebné cez VCDS zmenit aj toto číslo a ak ano tak ako? Lebo aj po výmene mi chybu zobrazuje pod týmto 5E0 907 044 K číslom Takéto chyby boli pred výmenou: Adresa 08: Klima/topení (J255) Labely:| SVO\5G0-907-044.clb Řídící jednotka SW: 5E0 907 044 K HW: 5E0 907 044 K Díl: Climatronic H03 0907 Revize: 00001K06 Kódování: 02010104000100010005000000101000 Dílna #: WSC 73430 031 00063 ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW37X 003017 ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_003_VW37.rod VCID: 2D06F3262D97B46F520-8078 Řídicí jednotka větráku čerstvého vzduchu (vpředu): Geber fuer Kaeltemitteldruck/Kaeltemitteltemperatur: Snímač kvality vzduchu: 2 závad nalezeno. 328197 - Servomotor teplotní klapky vpravo B108D 54 [009] - Chybejici kalibrace Potvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 152 Kilometry: 186396 km Datum: 2020.01.11 Čas: 12:34:27 Napětí svorky 30: 14.3 V Vnější teplota: 5.0 °C Vnitřní teplota: 22.4 °C Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 156 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 75.5 % Teplotní klapka vpravo: požadovaná hodnota: 157 328199 - Potenciometr servomotoru teplotní klapky vpravo B1095 15 [008] - preruseni nebo zkrat na plus Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 194 Kilometry: 186459 km Datum: 2020.01.11 Čas: 18:16:50 Napětí svorky 30: 14.2 V Vnější teplota: 2.5 °C Vnitřní teplota: 23.7 °C Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 110 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 50.0 % Teplotní klapka vpravo: požadovaná hodnota: 110 Takéto po výmene: Adresa 08: Klima/topení (J255) Labely:| SVO\5G0-907-044.clb Řídící jednotka SW: 5E0 907 044 K HW: 5E0 907 044 K Díl: Climatronic H03 0907 Revize: 00001K06 Kódování: 02010104000100010005004000101000 Dílna #: WSC 73430 031 00063 ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW37X 003017 ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_003_VW37.rod VCID: 2D06F3262D97B46F520-8078 Řídicí jednotka větráku čerstvého vzduchu (vpředu): Geber fuer Kaeltemitteldruck/Kaeltemitteltemperatur: Snímač kvality vzduchu: 1 nalezena chyba: 328197 - Servomotor teplotní klapky vpravo B108D 54 [009] - Chybejici kalibrace Potvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 163 Kilometry: 186740 km Datum: 2020.01.17 Čas: 14:32:08 Napětí svorky 30: 14.3 V Vnější teplota: 1.5 °C Vnitřní teplota: 22.0 °C Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 158 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota: 76.5 % Teplotní klapka vpravo: požadovaná hodnota: 160 Takéto boli merané hodnoty: Addresa 08: Klima/topení (5E0 907 044 K) 14:54:47 IDE00322 Stav základního nastavení nebyl ještě nastartován IDE00973 Vnější teplota 0.0 °C IDE00974 Vnější teplota vypočtená interně -0.5 °C IDE00976 Teplota v přívodu vzduchu vpředu vlevo 30.7 °C IDE00977 Teplota v přívodu vzduchu vpředu vpravo 32.3 °C IDE00981 Teplota v přívodu vzduchu v prostoru nohou 42.3 °C IDE00982 Teplota za výparníkem 6.7 °C IDE00983 Vnitřní teplota 24.9 °C IDE00989 Stav větráku aktivní IDE00322 Stav základního nastavení nebyl ještě nastartován IDE00998 Teplotní klapka vlevo: skutečná hodnota 45.5 % IDE00998 Teplotní klapka vlevo: skutečná hodnota 120 IDE00999 Teplotní klapka vlevo: požadovaná hodnota 119 IDE01040 Teplotní klapka vlevo: doraz studeného vzduchu 26 IDE01041 Teplotní klapka vlevo: doraz teplého vzduchu 231 IDE01042 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota 116 IDE01042 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota 53.0 % IDE01043 Teplotní klapka vpravo: požadovaná hodnota 115 IDE01044 Teplotní klapka vpravo: doraz studeného vzduchu 0 IDE01045 Teplotní klapka vpravo: doraz teplého vzduchu 0 IDE03127-MAS00108 Zabráněné stopy (kruhová paměť)-den 31 IDE01041 Teplotní klapka vlevo: doraz teplého vzduchu 231 IDE01042 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota 204 IDE01042 Teplotní klapka vpravo: skutečná hodnota 100.0 % IDE01043 Teplotní klapka vpravo: požadovaná hodnota 205 IDE01044 Teplotní klapka vpravo: doraz studeného vzduchu 0 IDE01045 Teplotní klapka vpravo: doraz teplého vzduchu 0 IDE01050 Klapka rozdělení vzduchu vpředu: skutečná hodnota 50.0 % IDE01050 Klapka rozdělení vzduchu vpředu: skutečná hodnota 132 IDE01051 Klapka rozdělení vzduchu vpředu: požadovaná hodnota 131 IDE01052 Klapka rozdělení vzduchu vpředu: doraz přívody na tělo 236 IDE01053 Klapka rozdělení vzduchu vpředu: doraz prostor nohou 27
-