mc2uba

Jakub: souhlasím s tebou, když už TSI, tak jedině se 4letou zárukou. Jenže já nerad sotva zaplatím auto, tak abych kupoval nové

Jakub: tak ona je otázka, co od té dodávky čekáš pro někoho je 350 000 km dost, pro někoho jsou to 2 roky ježdění třeba takový Transit mám ten pocit vydrží bez problémů 500 000 km a furt frčí dál Nic méně se mi kamarád přiznal, že jen ať si rozvody drnčí, že chce Rapida

tak oprava, má najeto cca 15 200 km.. no on jí šlape hodně na krk a zatím drží .. otázka jak dlouho ale to je tak, když má někdo služební auto no

Včera jsem slyše 1,2 TSI kamaráda, který má Fabii 2 Combi jako služební auto. Je mu tedy celkem jedno, jak auto jezdí a co se s ním bude dít a tak i s autem zachází. Včera se mu povedla krásně věc, nastartoval studený motor a začal ho vytáčet. To chrastění rozvodu netrvalo vteřinu, ale celou dobu vytáčení .. tedy asi 15 sekund .. auto má najeto tuším 35 000 km a nikdy se mu rozvody neměnily. Prostě s tím tak jezdí, dokud se něco nestane a zatím tedy OK. Ale zvuk to byl strašnej .. tak je otázka, zda to má cenu řešit, ano .. je to nežádoucí zvuk a není to správně, ale zřejmě to ty rozvody vydrží a nic se nestane. Jinak jeho auto je 2012 tuším, nějak začátkem roku.

Tj, hlavně je to Octavia na F značkách

Kurnik a pak že jsou škodovky šmejdi. Jestli tahle šla přes střechu, tak to čumím. Většinou by se vysklilo aspoň okno ne? Tahle vypadá skoro neporušená a dveře normálně otevřené.

Tak vyhřívané trysky by měly tu vodu trochu ohřát, tím pádem by v mrazech neměla voda hned namrzat, pokud bys koupil nějakou méně kvalitní za 700 kč bych si to tam já osobně určitě dal ona škodovka na druhou stranu má celkem dobré věci za pár korun. I když ve finále to udělá třeba 10 000 kč.

Já měl zatmavení skel u kamaráda za 4500 kč a byla i demontáž oken jsem moc spokojený já jsem zastánce úplně černých oken, což sunset bohužel neumožňuje

SunTek i 3M jsou velmi dobré firmy, nebál bych se ani jedné. Akce na slevomatu nebrat, nesundavají okna, jen to nalepí tak, jak je auto poskládané. Sice se to nemusí stát, ale třeba jo .. že se ti to začne slepovat, když se stahují okna Nevím sice kolik stojí Sunset na O3, ale myslím, že folie na okna stojí zhruba stejně nebo trochu více

Dnes jsem měl to štěstí (smůlu) a potkal jsem C-Elysse na silnice .. z toho zadku se mi chtělo zvracet. Proti tomuhle autu vypadá Rapid náááádherně. I když podle mne 1,2 TSI do O3 nebude tak tragická volba. Sice obsah malej, ale zas auto váží tuším lehce přes 1200 kg. Takže by to nemuselo jet špatně. Jako závodník to nebude, ale na ježdění na chatu apod. cesty to bude stačit bohatě. Nebo hlavně ve městech ten motor bude dostatečný

Fakt? Já právě myslel, že od F2 už jsou to všechno 12V. Takže u F2 před FL je to stejné, jako u F1 FL?

Ještě upravím, v dobách kdy se na zadku objevovalo 1,2 MPI, tak výkonější verze měli 1.2 12V, což bylo později označováné jako HTP s červeným P. Od F2 jsou všechny verze 12V

wena: doraž v neděli od 15:00 do Prahy na sraz, OMV s Mekáčem na Jižní spojce před Barrandovským mostem, směr Smíchov ale jestli máš HTP, tak to nebude úplně identinké, bo já mám TDI

Tak to je fajn, nedovedu si predstavit, ze by nekdo takovou cenu akceptoval jako povinnou. Usetri to par deci a predstava toho, jak dlouho by se tahle kravina splacela nizsi spotrebou a myslim si, ze vetsina lidi si to za tuhle cenu fakt nekoupi, kdyz je to tak zbytecna vec.

bla bla bla, za posledni 4 stranky nic zajimaveho. Stop start je tedy drazsi a povinny? To srovnavani se Sorentem uz me fakt rozciluje. Jsou lidi, kteri chteji normalni auto se 4x4 a ne radoby velke auto do terenu. 1.6 tdi 66 kw nebude slabe. O1 s tim taky jezdila a jak dobre. Plus berte to, ze O3 je x set kilo lehci zavodnik to nebude, ale jezdit to bude dobre.

Dneska se mi dodělat Ta-technix podvozek, utáhly se tlumiče, vyměnily se matky na čepech řízení a hlavně se zkrátily tyčky stabíku a hned je poznat mega rozdíl. Auto je tak o 300% komfortnější a dneska domů jsem jel už prostě normálně, jak se mi chtělo, nějaké malé kanály vůbec necítím, jen větší hupy jsou trochu bolest na záda, auto suprově sedí v zatáčkách, já jsem teď nadšen! Předek i zadek mám smotaný až na zem

Wena: sportovní podvozek je tvrdej. Každá nerovnost je cítit 3x víc, vyjeté koleje samozřejmě tahají víc, protože podvozek skoro nepruží. Takové podvozky nejsou na české silnice dělané, jsou dělané na německé dálnice nebo na okruhy, kde je super povrch. Mám tenhle podvozek necelý týden na autě a proti sérii na pružinách je to trvdý jak prase. Taky si na to zvykám. A taky se neříká jen tak "slow and low" .. prostě se sportovním podvozkem se musí jezdit pomalu a nebo na to kašlat a jezdit jako prase. Na nerovnostech auto odskakuje, takže se prodlužuje brzdná dráha .. a to si s tím ještě nejel na kočičích hlavách .. já jo a to je teprve prdel .. to jedeš 40 kmh a klepe se ti plomba v zubech Jinak samozřejmě, na sportovním podvozku v našich podmínkách odchází vše 3x rychleji, než na sériovém podvozku .. důvod jsi už asi pochopil, páč je to tvrdý jak kráva

Co se týče nápisů, tak stačí u koupi nového vozu říct prodejci, že to chceš bez označení, stojí to 0 kč, jen většina lidí ani neví o takové možnosti a prodejci to nejspíš nezmiňují. Ono je to i bezpečnější. Lepší na autě nemít nic, než třeba 1,8 TSI, kde je jasné, že to auto nebude nejlevnější. U V6 je to poznat na pohled, 2 výfuky nemá jiná motorizace.

Já osobně bych si připlatil za xenony v případě, že bych jezdil dlouhé cesty po dálnicích a hlavně v noci. To se potom hodí, páč to světlo tolik neunavuje a svítí mnohem lépe, než halogeny. Ale pro mé použití by to bylo max design, páč v noci jezdím minimálně a když už, tak krátké a osvětlené trasy. Je pravda, že jsem měl půjčenou O3 s bixenonama a když jsem jel ve dne, tak svítili LEDky a jak jsem vjel do tunelu, tak se rozsvítily xenony, avšak jsem asi 500 metrů hledal v okolí, jestli svítí vůbec ty xenony nebo se to nezaplo. Až když jsem dojel auto před sebou, tak jsem v odrazu viděl, že xenony svítí. Nějak jsem to v tom tunelu prostě neviděl, že se xenony rozsvítily

Pawouk: přesně tak, spousta lidí ani neví, co to auto umí a z čeho se skládá a mě osobně by to bylo jedno, že to nemá line assitent apod. kraviny, stejně bych to v tom autě nechtěl, takže mě by osobně bohatě stačila stará technika Sergentuy: co tím chceš říct? Horní jsou rovně, spodní část je v prolisu, na obrázku to vypadá nesymentricky, ale je to stejné a oboje končí na stejném místě

bicista: po delší době koukám na tohle téma no řeknu ti, že super cenovka za takové auto osobně bych byl ochotný za to dát do 600 000 kč a to vypadá, že by to mělo fakt už hodně dobrou výbavu. Takže gratuluji a ať ti jí inženýři vyrobí co nejrychleji, ať se nám můžeš pochlubit fotečkama a pocitama z auta

Sedan se mi nikdy moc nelíbil, ale musím říct, že na tom kombíku se mi ten předek maximálně líbí! Zadek u kombíku zůstal v podstatě stejný, jen změna 5. dveří, kterou nevidím ve špatném smyslu. Kombík se mi rozhodně líbí! Sedan je takovej nemastnej tvarově ale ten se mi nikdy moc nelíbil..

Zdravím, já bych potřeboval tyčky stabilizátoru, ale kratší. Origo jsou moc dlouhé, resp. při jízdě dopředu je to ok, dokud nevezmu nerovnost. Pokud couvám, tak mi už dře stabilizátor o poloosu. Mám tam stavitelný podvozek -60 mm. Nevíte někdo, kde se dají sehnat? Dík

Tak mp3 ani origo audio CD jsem nezkousel. Ale musim rict, ze i normalni radio mi ve Fabii hraje lepe.

Me osobne radio v O3 nejak nenadchlo. Bud bylo spatne nastavene nebo je to opravdu tak chabe. A to jsem mel pujcenou i Elegance s Cantonem. Ze bych citil ten subwoofer, to se rict neda. Bylo to o nicem a to nejsem nejaky clovek s hudebnim sluchem.