mc2uba

jozzi: ne, kapota se zvedne o 5 cm a majitel te zabije, pac ji bude muset celou vymenit

Tak tdi ma kroutak od nizsich otacek a hlavne vetsi kroutak

Vsak jo, nikdo nikoho nenuti a me budete mit za blazna, kdyz chci radsi Rapida nez O3

Krade se vsechno

Jojo, ja mam F1 classic a taky zatim nic.

Je to filozofie VW. Škoda umí vyrobit, ona i vyrobí a pak přijde VW a řekne "tohle ne, tohle takhle" a pak z toho vznikne levné auto. Zas na druhou stranu, Passat začíná trochu výš, než O3 v základu, takže ono to svůj smysl furt má. Kdo nemá na dražšího a kvalitnějšího Passata (tím spíš myslím interiér, on podvozek špatný u O3 není), tak si koupí za půl mega O3, kdo má prachy, tak buď koupí O3 LK nebo jde do VW pro Pašíka apod. auta

On Rapid těch odkládacích schránek má strašně moc jen v konzoli před řadičkou jsou asi 3 místa, kam se dá hodit mobil, peněženka apod. věci Přesně tak, v Praze čím nižší výbava, tím lepší nebo aspoň taková, která se nedá ukrást z auta. Velká rádia s displejem je to první, co zmizí

pavelvob: však nikdo neříkal, že je O3 lepší než Passat. Není a ani nemůže být díky VW. Jen tu píšeme, nebo já osobně psal, že kdyby se O3 postavila pořádně, to znamená kvalitní materiály apod., tak by Passatu mohla hodně konkurovat. Ale není tomu tak, proto je mi i jasné to, že jsi rád, že máš Passata a ne O3. Taky bych byl rád za Passata, teď je teprve nejvíc patrné, že Passat je o třídu výš, tedy na úrovní Superbu a ne Octavie. V době O2 FL si myslím, že ten rozdíl nebyl tak patrný a spousta lidí si myslela, že O2 je konkurence Passatu.

1DIN rádio mě nevadí, naopak .. bydlím v Praze a vím, že 2DIN rádio by se mi v autě dlouho neohřálo a když hraje tak, jak má, tak proč bych ho hanil? Rapid na štelovacím podvozku s většíma kolama bude vypadat dobře si myslím

Osobne jezdím s Fabii sníženou o 5,5 cm to už je celkem dost, takže to auto lépe drží na silnici a všude dřeš. Ale 1,5 cm skoro nepoznáš maximálně tam jsou tužší tlumiče, což je už zas něco jiného. Takže by auto mělo lépe sedět a bude mít tvrdší podvozek. Ale nic razantního to nebude. Třeba Fabia 1 RS to má taky a nidko s tím problém neměl.

Jo jo až teprve dnes jsem se dostal do Rapidu, najel jsem s ním cca 80 km, dostal jsem ho se slovy "do 100 km netankuj, nad 100 km natankuj" .. díky hnusnému počasí jsem neměl nervy jezdit s tím po republice a čekat, který blbec mi to nabourá. Přece jenom, je to předvádečka, která už má svého nového majitele, tak by byl dost nerad, kdyby mu to dávali s nabouranou prdelí. Nic méně, opakuji, jsem člověk nenáročný a taky jsem v Rapid moc nevěřil, ale byl jsem mile překvapen. A proč tu píšu o Rapidu. Osobně si myslím, že je to dobré auto. Je levné .. nyní akce FRESH ho posunula opravdu o cca 30 000 kč níž, než byl původně. V porovnání s O3 bych řekl jen jedno, auto mi přišlo více útulné (měl jsem Ambition bez příplatků), všechny dveře i kufr mi přišel s otevíráním a zavíráním takovej lehčí, bez bouchání. Zvuky od zadní nápravy jsem v Rapidu téměř neslyšel, u O3 to byly velmi silné rány .. přitom náprava je stejná, ne? Kliková. Pro mě osobně je O3 příliš veliká, Rapid mi vyhovuje. Takže pro mne RAPID dobrý! Samozřejmě to chce udělat určité kompromisy, které mi ušetří cca 200 000 kč. Ale zas nechci říct, že je O3 špatná. Jen mě vyhovuje více Rapid. Nevím, zda jsem to četl tady nebo někde jinde, ale důvod, proč je O3 taková, jaká je, je ten, že kdyby se postavila stejně dobře, jako její předešla generace, tak VW může Passata rovnou přestat vyrábět, protože by se kupovali jen O3. Proto musela O3 ustoupit. Nic méně ten výběr toho, co v autě chci je nesmysl. To bysme potom byli jako u BMW, že chci ty kola s červeným proužkem a ne s modrým, a že chci tohle a tohle .. ono to jde, ale potom to auto nestojí 550 000 kč, ale 2 miliony! Protože vyrábět věci na zakázku, to je kurnik drahá záležitost

Moje dezinformace, za kteoru se omlouvám, už jsem to opravil, aby to další čtenáře nemátlo to víte, zas takový genius v tom nejsem, jsem spíš amatér a tohle dělám pro svou zábavu, abych se doma nenudil

Aha, tak to jsem to jen blbě pochopil. Tak to určo měl ještě řetízek. No tos mě tedy moc nepotěšil, jestli to tam budou dávat až za 2-3 roky :/ Já byl právě nadšený, že už by to mohlo mít motor, který snad vydrží tak zas nic no :/ Fotku motoru nemám, nějak se mi v té zimě nechtělo ani tu kapotu otvírat.

Jo? Tak proč všude píšete, že má už ty nové Já jsem právě byl už přesvědčen, že má ty nové tak to je na pytel :/ a nevíš, odkdy se tam budou dávat ty nové? A neříkej, že od faceliftu

sytic: ano, Rapidy a O3 mají u TSI už řemen. Fabie a ostatní modely je dostanou od nové generace resp. Fabia a Roomster. Nevím jak Yeti .. a Superb snad tenhle motůrek ani nemá, ne?

Dnes jsem si byl konečně projet Rapida Testovaná motorizace tedy 1,2 TSI 63 kW. Výbava Ambition bez příplatků - tzv. holátko VZHLED: Stříbrná Rapidu celkem sedne, kola byly 15" s pneu 185/60 R15, značka Barum Polaris 3. Celkem se mi to auto i líbí, ale kdyby to nebyla taková koza. Jinak 15" litá kola .. no 16" by byly hezčí, ale rozhodně Rapid nemá vzadu tak zapadlý kola jako O3, řekl bych, že tak nějak v normálu. Zhruba stejně, jako přední kola. POCIT Z JÍZDY: Vůz se velmi lehce ovládá, motor je tichý, zvukový projev je až od 3000 otáček. Co se týče pazvuků apod., tak jediné co jsem pocítil zvukově, tak bylo něco na palupce, které na kostkách občas rezonovalo, jinak proti O3 jsem o dírách skoro nevěděl. Ani komfortem, ale hlavně vůbec zvukově. Žádné hlasité rány od zadní nápravy se nekonaly! Brzdy u Rapida jsou stejný, jako třeba u F2 nebo podobně, rozhodně nejsou tak jedovaný, jako má O3. MOTOR: Není to žádný závodník, ale proti HTP určitě 100x lepší. Při usednutí do vozu byla průměrná spotřeba 7,1 litru. Při cestě přes Prahu se vyšplhala na 7,8 litru (sněžilo a všude to klouzalo, tak možná proto), ale po chvilce spadla na 7,4 litru a po najetí na Jižní spojku (předpisovou rychlostí) začala rychle klesat. Ve finále, po asi 40 km na dálnici, kde jsem jel 80-100 kmh (zas kvůli tomu hnusnýmu sněhu) klesla spotřeba na 6,4 litru. Motor šel do vysokých otáček celkem snadno, ale výkonová rezerva tam moc není. Na dálnici chybí 6. převodový stupeň. Proto doporučuji spíše 1,2 TSI 77 kW. Silnější motor a má tu šestku. Na dálnici se to určitě bude hodit, auto nebude v tak vysokých otáčkách = nižší spotřeba. VÝBAVA: Jak jsem psal, bylo to holátko takže jenom denní svícení, klimoška, elektrický zrcátka, přední okna v elektrice, palubní PC (ten mimochodem ukazoval i tempomat, který v autě nebyl), loketní opěrka vpředu. Hodně mi tam chyběl Tempomat, parkovací senzory a stěrač zadního okna. MŮJ POCIT Z VOZU: Když člověk přehlédne, že je komplet interiér jen tvrdý plast a nic jiného, tak vůz mi přišel dílensky lépe zpracovaný, než O3. Sedělo se mi v něm dobře, jízda taky dobrý. Myslím si, že je to velké a levné auto pro lidi, kteří nepotřebují luxus a chtějí prostorný kufr pro batohy, kočarky apod. Klidně bych si ho koupil. Akorát bych zabrouzdal do výbavy Ambition Fresh + paket dinamic (kožený paket + sportovní sedačky) .. a za příplatek bych si dal už jen tempomat, stěrač zadního skla a 4 letou záruku. CO NA AUTO OSTATNÍ? Dnes jsem měl auto půjčené asi na 3 hodiny, mohl jsem i celé odpoledne, ale už jsem nějak nevěděl, kam s ním jet, navíc to hnusné počasí, no fuj dneska prostě.. Tak jsem svezl aspoň mámu a jejího kolegu z práce. Mámě se auto celkem líbilo, akorát říkala "plasťák" a chválila velký zrcátka a velký kufr. Její kolega se ptal, jak se nám vedle sebe sedí .. no nemačkali jsme se, ale oba jsme hubení, takže nám prostor nechyběl. Kolega byl také nadšen z kufru a dokonce pronesl "myslím si, že tímhle je konec Octavie pro běžné lidi, kdo by si kupoval auto, které je o 200 000 kč dražší, když může mít tohle" A celkem s ním i souhlasím. O3 je sice pěkné auto, které má opravdu výborné bezpečnostní prvky a nabídne ještě více prostoru. Avšak z mého pohledu je O3 zbytečně veliká a ty bezpečnostní prvky bych si do ní stejně nedával. Takže mě by Rapid i celkem vyhovoval. Dnes s cenou kolem 330 000 kč s velmi líbivou výbavou. Toť ode mne asi vše, dyžtak se ptejte.

No myslím si, že extrém na rozbitých silnicích je projet zatáčku ve 140 kmh přes díry, kde normální člověk jede sotva 60 kmh a tomu se fakt nic nestane

Mě se momentálně jako nejlepší motor (pokud vyřadím naftu) jeví do Fabči ta 1,4 16V dokud se prodává

Tak tak, taková to fóra čte úplné minimum lidí, co si kupují auta Voice: to máš dost velké dilema řemen nechceš a poctivý řetízek to nemá

jozzi: si měl tříramínko? jj, kdyby jsi na to hodil tangáče, tak to bude věrně kopírovat

Teď jsem se bavil s kamarádem, co má služební F2 Combi, rok výroby 2012, jezdí s ní jak prase, najeto 11 000 km a auto prý naprosto v pohodě. Včera jsem to slyšel startovat a žádné rozvody neřachtají EDIT: jeho kolega v práci má najeto 2x více km a auto taky stále OK, bez jediného problému. Tak že by 2012 už byly opravdu v klidu? Nebo aspoň většina těch motorů jen s pár vyjímkama, který nefungujou?

Měl jsem to štěstí tenhle motor testovat v O3, v sekci O2 jsem četl, že tenhle motor není žádný zázrak a že je línější než stará dobrá 1,9 TDI PD v O2. Mě to tak tedy nepřijde. Sice jsem ho v O2 neměl, ani jeden motor, ale ze silnice vím, že O2 s 1,6 TDI mi vždycky pomalu ujížděla, kdežto O1 1,9 TDI mi nikdy neujela, akcelerovala stejně rychle, jako moje 1,4 TDI v F1.. Z toho beru to, že tedy 1,6 TDI v O2 FL má drobek lepší akceleraci, než O2 nebo O1 s 1,9 TDI PD. I když taky samozřejmě záleží na segmentu mezi volantem a sedačkou. Nic méně, O3 s 1,6 TDI mi přišel, že táhne úplně skvěle. Dle mého pozorování mnohem výkonější než F1 1,4 TDI (myslím tím poměr váha/výkon) .. možná to bude i tím, že O3 je udájně cca o 100 kg lehčí, než O2 FL. Nic méně, během mého testu jsem ujel 10 km v docela vysokém tempu, zkoušel jsem, jak auto jde za plynem. O3 měla najeto 185 km, když jsem jí vracel, z části byl motor studený. Myslím si, že většina lidí, co jí testovalo, tak jí tahalo do vysokých otáček, aby si to vyzkoušeli. A i přesto mělo auto po Praze spotřebu 6,6 litru/100 km. Dokonce jsem někde i četl, že s tím někdo jel přes Prahu a mělo to spotřebu 5,1 litru nafty. Což mi na auto takové velikosti přijde jako super výsledek. Ani nějaké extra problémy jsem o tomhle motoru nečetl. Zřejmě to bude kandidát do mého dalšího auta. Pokud se nevyskytnou nějaké zásadní problémy, které by mě odrazily. Ale asi furt to bude lepší, než si koupit 1,2 TSI, což mi mimochodem do O3 objemově prostě nesedí. Včera jsem se koukal na Autosalon, kde tedy testovali Rapida, ale porovnávali motor 1,2 TSI 77 kW a 1,6 TDI 77 kW a po výměně aut hned první, co chválili na 1,6 TDI, že má mnohem lepší akceleraci, než TSI.

Ivan: tak to máš štěstí asi na kup a přeji ti, aby bylo auto takhle spolehlivé stále

Ivan: já najezdím ročně cca 25 000 km, proto chci motor, který vydrží 200 000 km bez větších problémů. Taky jsem neříkal, že všichni tady jezdí málo, ale většina ano. Takže ty jsi vyjímka a proto by ses s námi měl podělit o své problémy a dojmy z motoru, prosím! Pawouk: no, ale 1,2 TSI s řemenem je nástupce starého TSIčka a očekává se od něj, že ty problémy, který měl starý motor, jsou u tohoto odstraněny. Ale to se dozvíme až při 50 000 km a více, sorry, ale 15 000 km je pro mne zajetý motor a tam nemohu nic hodnotit. Můj 1,4 TDI začal mít drobné problémy až někdy kolem 85 000 km. Do té doby se tam měnil akorát olej a filtry a v podstatě ani teď při 125 000 km nemá sebemenší problém. A představa, že bych si koupil starý TSI a teď už měl třeba po šesté vyměné rozvody s tím, že tak 3x bych si je už platil sám, to se fakt vyplatí si koupit ten diesel, i kdyby stál jen v garáži a neměl najeto ani 5 km

Mě na tomhle spíš štve to .. že ten starý 1,2 TSI s řetízkem tedy odpískali a začali tam dávat nové rozvody. Takže se tu může znovu čekat, až si někdo koupí tenhle nový motor s řemenem a najede 50 000 km, aby se dalo mluvit o tom, zda ten motor něco vydrží a nebo jestil ho budou potkávat tyhle problémy. No a ruku na srdce, z většiny co tady píšou, tak 50 000 km ujedou asi za 5 let a to je docela problém..