mc2uba

To tě chci vidět já bych už neměnil, naopak na jaro chystám štělovák

Ani nee, jen jsem si klekl, položil k nejnižšímu bodu na podvozku a změřil což je právě ten kryt pod motorem takže mám cca 2 cm rezervu proti tobě

Tak jsem to nakonec zmeril, predek cca 60,6 cm a zadek 59,3 cm. Kryt mam nad zemi cca 7 cm. vse +/- 2 mm.

Ještě jsem se k autu nedostal, musím ho někam odvést a tam to změřit, tady na sídlišti by na mě koukali blbě

5 CM?! A to mi tedy řekni, jak vyjetý koleje tam máte? Jako chápu, že možná, když tam je hup, tak si škrtneš, ale normálně bys škrtat fakt neměl

Ahoj, chci se zeptat. http://www.conrad.cz/akusticky-parkovaci-system-s-led-ukazatelem.k855160# Už stojí do 1000 kč se 4 čidly. Jediné, co mě tam trochu odrazuje je rozpětí ukazatele 30 cm - 2 m. Přece jenom, 30 cm je ještě dost velká vzdálenost, já parkuji většinou tak do 5 cm, 30 cm mám běžně kolem auta, když zaparkuji. Proto se chci zeptat, jak ukazuje origo Škoda park assistent? Taky řve v kuse od 30 cm, nebo třeba až od 10 cm? Sice cena je 4x vyšší, ale i tak .. ono když to přestaně ukazovat ve 30 cm, tak to je potom celkem naprd, to je spíš tak na kontrolu, jestli jste něco nezapoměli za autem.. Díky za info

Ahoj, jinde jsem odpověď nenašel. Máme F1 MR2003, klakson funguje, pojistka je taky dobrá, tu jsem kontroloval, co je tedy můj problém, správně by měla houkačka troubit jakmile se zmačkne volant kdekoliv, že? Nám to troubí pouze v případě, že zmačkneme jeden z vyznačených klaksonů na volantu a ještě to musíme zmačknout festovně. Nevíte někdo, kde by mohl být problém? Špatný kontakt na volantu? Díky za rady

Tak jezdím s tím všude, to je jasné, ale dávám si pozor na díry, kanály, vyjeté koleje, tramvajové koleje, různé přejezdy apod. Když jedu přes koskovou silnici, tak jedu maximálně 30 kmh, na retardérech skoro zastavuji a rozmlácené pražské přejezdy přes tramvaje to samé S takovým podvozkem se dá jezdit rychle jen na kvalitních silnicích, kde víš, že nečekáš díru apod. (třeba dálnice na Liberec, Plzeň a kvalitní okresní silnice), všude jinde musíš jezdit opatrně. Musíš to brát tak, že většina těchto podvozků je vyvíjena v zahraničí, kde mají kvalitní cesty a díru skoro nepotkáš a ty lepší jsou pro závodní auta na okruhové závody, kde díry taky nejsou. Naše silnice jsou ve strašném stavu a proto se s takovým podvozkem musí jezdit extrémně opatrně. Já to mám na autě chvilku, ale když vidím, jak jezdí kluci, tak opravdu se vyhybají každé narovnosti a jezdí pomalu. Klidně to změř, taky to zkusím změřit. Změř plast pod motorem, jak ho máš nad zemí a taky změř horní střed lemu blatníků od země kolik máš, abysme mohli porovnat, o kolik máš níž auto, než já

Takže máš snížení -25 + - 30, to znamená -55 mm, otázka je, zda je takové snížení reálné, jestli to opravdu kleslo o 5,5 cm, nebo třeba jen o 4,5 cm. Každopádně s takovým snížením už si musíš vybírat cestu, kterou pojedeš. Nejde ani tak o kryt motoru, který pravděpodobně někde urveš, ale spíš o celé nápravy toho auta. Pokud nemáš upravené nápravy, aby to vydrželo takovýhle rány, tak s tím musíš tak, abys bral co nejméně děr, pokud možno žádné. To tě to za to auto nebolí, když slyšíš rány, které dostává, třeba když trefíš kanál nebo tak?

A ty tam máš RS tlumiče? Nebo originál tlumiče? Pokud bys měl RS, tak by to teoreticky bylo o proti normální Fabii o 5 cm níže, ale to mám skoro i teď já a nikde neškrtám

To musím taky vykoušet, na Jižní spojce jsou docela slušné koleje, tak to zkusím ale fakt se mi nestalo ještě ani jednou, abych někde škrtl .. dyť to by musel být rozdíl tak 10 cm, aby to škrtlo .. ten kryt není 2 cm nad zemí..

Ahoj, při snížení 30 mm škrtáš ve vyjetých kolejích? A to kde jezdíš? Já mám -55 mm a neškrtám teda vůbec nikde. Takže buď máš v čoudu kryt, který tam visí dolů a nebo jezdíš vyjetýma kolejama na poli, jinak to není možné

Nečetl jsem to celé, ač ten motor mám a třeba tu jsou nějaké klasické závady toho motoru, pak to dočtu. Já si motor pochvaluji. Jezdí to v průměru do 5ti litrů po Praze (pokud tedy neskáčete celou cestu v koloně, to se vyhoupne spotřeba i na 6,5 litru s klimoškou), moje cesta do práce je ráno po Jižní spojce a do práce dojíždím po 25 km většinou se spotřebou 3,8-3,9 l/100 km, auto mám od 21 000 km, nyní mám 118 000 km, za celou dobu jsem jen měnil olej, filtry a jednou stabilizační tyčky (cca v 70 000 km - důsledek těžšího motoru), jinak naprosto v pohodě, byla tam i jedna výměna váhy vzduchu, ale nevím, zda to byla nutnost a jestli si servis jen nechtěl našlapat kapsu, možná stačila jen vyčistit. Jinak vše v pořádku a bez invest, jen lít kvalitní naftu do motoru a bude si brumlat jak má To že tady někdo píše, že se to nevyplatí oproti HTP, s hodou okolností jsem ho taky koupil, takže teď mám přímé porovnání. HTP sice umí jezdit za 6,5 litru benzínu, ale to není moc dynamická jízda, jak se dostanete do kolony, tak spotřeba razantně stoupá, což u TDI nehrozí, když TDI jede po dálnici 150 kmh za 5,5 litru/100 km, tak se spolehněte, že HTP pojede minimálně za 7-8 litrů a tomu motoru to nedělá vůbec dobře. Takže kdo ještě zvažuje koupi, tak rozhodně se ten cenový rozdíl vyplatí, dynamika a spotřeba TDI je oproti HTP naprosto nesrovnatelná Když stojí na křižovatce přede mnou HTP a chce mi ujet, tak přesně vidím, jak to tahá do 5000-6000 otáček a já si za ním sice s pedálem na zemi, ale v klidu řadím ve 3000 otáček a táhne to jako blázen Tot můj názor na 1,4 TDI 59 kW

Já mohu

čau kluci, kolik peněz a kde se dají nechat změřit tlaky válců v Praze? Ne že by naše HTP jezdilo špatně, ale pro kontrolu bych to nechal změřit a dá se z těch hodnot poznat něco, aby se předešlo repasy/výměně hlavy? Jako to ještě zachránit? Nebo to prostě odchází a musí se měnit/repasovat hlava? Díky za info

V pohodě, tak to necháme třeba na příští týden nebo neděle?

Nevím, zda to byl člen fóra, ale potkal jsem stříbrnou Fabii 1 combi, černý okna, RS nárazník vpředu, 16 nebo 17" kola .. takový ty černý a chrom na boku. Bylo to na křižovatce s Bucharovou, Praha, dřív jsem ho nestačil dojet, furt mě tam brzdil nějakej loudal s Octávii

Popravdě jsem nechtěl ani jedno jediné co jsem chtěl, tak aby lépe hrály bassy nic víc s tímhle opravdu machrovat nebudu

Tak co čtvrtek? Dáme zase něco?

Čau, tohle jsem měl teď taky. Jedu si k babce po dálnici a auto neprosto v pohodě (měnil jsem klasika pružiny za sportovní pružiny), dojedu k babce, sundám kola, stříkal jsem je folii, nasadím je na auto, vyrazím směr Praha .. dokud jsem nenajel na dálnici, tak jsem nic nepoznal .. ale jak jsem dal 90 kmh a víc, tak se volant třásl, jak kdyby mi chtěl vyskočit, víc než 120 kmh nejsem nezkoušel, páč to byl jen horší .. tak jsem druhý den jel zas do servisu (mimo jiné jsem měl špatně udělanou geo) a převážil mi kola, který byly totálně rozhozený takže doporučuji převážit kola tohle i tomu odpovídá .. čím vyšší jedeš rychlostí, tím horší to je, do 80 kmh to není téměř poznat

Joo, tenhle zvuk se objevuje při jízdě se zařazenou rychlostí bez plynu, tedy z kopce nebo při dojíždění na křižovatku. Čím vyšší otáčky jsou, tím méně je to slyšet, díky větší hlučnosti motoru. Ale tenhle "problém" bych fakt neřešil, podle mne je to zvuk toho auta a jestliže se to nezhoršuje a je to stabilní, tak není důvod to měnit. To by potom člověk mohl vyměnit půlku auta jenom proto, že to dělá nějaký divný zvuk vržou mi zadní dveře při otevírání a taky je nevyměním, páč vím, že to vrže skoro každýmu na Fabce

Tak mě spíš jde o to, že nejdřív opravdu přijít na závadu a potom měnit věci a ne preventivně to jsme skoro v servisu Škoda, kde vám klidně vymění brzdy v 60 000 km, i když by vydržely další 10 000 km, protože to dělají preventivně a vás to stojí 4500 kč. Takže bych začal utažením toho lanka a pokud to nepomůže, tak bych šel dál a zjišťoval, co to je

U mé Fabky se čistily brzdy jednou, u té druhé, starší se čistily pokaždé, když byla v servisu ale nezkoumal jsem ani jak vypadají na oko, většinou s tím jezdím tak dlouho, dokud to funguje Spíš jsem to myslel tak, že jsem seděl i ve starších autech a všude ručka fungovala bez problémů, aniž by se měnily zadní brzdy

A zkoušeli ti někdy utáhnout lanko ruční brzdy? Mě ho utahují skoro vždy v rámci servisní prohlídky a auto brzdí ve 113000 km naprosto bez problémů. U jiného auta vím, že pokud se to neutahuje, tak to právě takhle funguje, že lanko je volné a vlastně zabere až úplně na konci za brzdy. Jináč máme i Fabku 2003, 147 000 km naběháno a ručka drží jak bejk, včera otestováno na docela prudkém kopci, i bez zařazené rychlosti se nepohla ani o cm.

Takhle, ať jsou pakety, ale chtěl bych si říct, co na tom autě nechci, ať si to strčí někam a sundaj mi cenu dolů je mi jasné, že 90% lidí jezdí v sérii a má tam i origo kola a neřeší to ale je těch 10% lidí, co chtějí na Škodovce individualizaci