Ked vytiahnete polievku z chladnicky, tiez ju nemiesate hned s 2000 ot/min, ale zacinate pekne pomaly, aby sa stuhnute kusy premiesali a stali sa tekutejsimi.
Inak sa Vam polievka dostane aj tam, kam nema.
Takze olej treba najprv pomiesat na pomalych otackach volnobehu. Pri okamzitom rozjazde sa studeny a tuhy olej aj tak poriadne nedostane cez mazacie otvory. ale najde si cestu tam, kde to vhodne nieje.
Argument, ze aj tak mi to nevyhreje interier je spravny a tak je to dobre. Cim skor zohrejete interier, tym skor sa plasty neprirodzene rozpinaju.
Po prejdeni niekolko kilometrov zas zastavite a plasty vychladnu. Ale spoje a lozka skrutiek su povytlacane od tepelnej roztaznosti do plastov.
Negativny jav rychleho striedania tepla a zimy sa prejavi roznymi neprijemnymi zvukmi, ktore sa ozyvaju z neindetifikovatelnych miest karoserie.
Ale naspat k motoru. Klepanie studeneho motora je normalnym javom. Kov je studeny a stiahnuty od zimy. Vsetky prechody kov-tekutina su viac namahane na netesnost a ak tomu pridate vacsi tlak ....
Takze aj keby pri mne stali vsetci rakuski zeleni greenpeacisti a nemecki policajti, aj tak budem chvilu zahrievat studeny motor ci na starom diesli, alebo na novom TDCi.
Nazory autora sa nemusia zhodovat s nazormi ekologistov a priaznivcov metody plug and go.
