mmaa

já myslím, že tu lidé poukazují hlavně na to, jak s lidmi škoda a vw ojebali. koupili motor, který táhnul už odspoda (legendární to přirovnání pro tento už legendární motor) a po tom, co si ve škodawerke uvědomili, co zplodili za výtvor a kolik je to bude všechno stát, lidem pomalu bez jejich vědomí přehrávání soft pro větší výdrž a dělají z aut obyčejné líné lemry, tedy přesně opak, proč si tento motor lidé kupovali.

Tak jak mi to říkal, tak v současné chvíli by to mělo být z výroby origo s nálitkem, od kdy mi neřekl a pokud se dělá v současnoti oprava, tak i v opravné sadě je kryt s nálitkem, což potvrzuje spekulace v předchozích příspěvcích. Jestli je to účinné řešení (myšleno jako ochrana proti potkání se motoru) nebo ne, na to se mi verbálně nevyjádřil a mimikou hodil takový neutrální výraz typu "bůh ví"... celé mi to připadá, jakože něco se dělá, ale jestli je to správné a konečné řešení, to nikdo netuší. Já sám jsem se rozhodoval mezi 1,2 63 kw a mezi 1,4 16v a kápl jsem na slevu ještě zlevněné skladovky a tak jsem vzal 1,4 16V, tam snad nebudu muset řešit problémy a čas na takovýchto diskuzích a sbírat informace jak si s tím zázrakem poradit. Je to asi průser, který nikdo na plnou hubu nepřizná (proto ty ohlašované inovace). A i prodejce mi po chvíli rozhovoru přiznal, že po tom co vyšlo několik článků v časopisech, že lidi škodovku dál docela kupují, že nějakou krizi nezaznamenal, ale dost vzrostl zájem o 1,4 16v, a jak lidi přestali v minulosti kupovat HTP na úkor TSI, tak se to dost rapidně obrátilo zpět k HTP. Prostě Champion v současné době asi VW není.

tak jsem se dopoledne ptal jednoho přijímacího technika v nejmenovaném královehradeckém autosalonu a ten říkal, že prý je na krytu nějaký "nálitek" (sám to prý na vlastní oči neviděl), který by měl zabránit skočení řetězu. Pokud se mění řetěz a je tam kryt bez nálitku, dává se nový řetěz + kryt s nálitkem. Pokud je kryt již nový, měl by se dávat jen řetěz. Údajně ale měnili jen řetězy, kde ještě na krytu nálitek nebyl (s řetězem dávali nový kryt s nálitkem). Potkaný motor tam neměli a co povídal, tak pokud by mělo k přeskočení dojít, je to již dlouho dopředu avizováno hlučnými starty, myšletno kryt bez nálitku

myslím, že jsem to tu někde psal, že jsem byl včera na projížďce ve svitavách a prodejce mi povídal, že tam minulý týden přívezli potkanou 1,2 63 kw, auto autoškoly. motor totálka a snad údajně, bohužel pro majitele, po záruce

měl jsem asi náročný den, tak se tě tedy ještě jednou jak de*** zeptám, jestli jsem to tedy z té ETKY pochopil dobře... měla by být v současné době třeba na FII montována již z výroby '' bezpečnější" skříň a tedy pokud dojde k vytahaní řetězu, motor se nepotká? zítra jedu do škodovky tak bych se na to zkusil zeptal nějakého servisáka

No a ví někdo, jestli se tam ta ochranná lišta opravdu dává (možná je součástí krytu) nebo je to jen výkřik do tmy. Nebo je to jen u 1,4 a na 1,2 se vy*****

včera jsem se byl svézt předváděčkou a prodejce mi během jízdy říkal, že minulý týden dělali potkaný motor nějaké autoškole - 1,2 63KW. Moc mi toho neřekl, ale byla to totálka. Jo a prý snad už po záruce

Jestli jsem se dobře koukal, z konfigurátoru pro FII zmizel akční paket SPORT I

Záruka tam není? To se ani nedivím, s TSI takových problémů, tak se alespoň na něčem zahojí

Budou dražší nebo levnější. Nemáš podrobnější info ???