Vladan

Ahoj, jaký model máš na mysli? Jedině Sherlog...auto s alarmem Vám stejně švihnou a nějaké to houkání nikoho na ulici nevzrušuje....vlastní bohužel špatná zkušenost. To je pravda, ale Sherlog, Patriot, Altea, Awacs, Cobra Connex a jiné, jsou nejlépe funkční právě s alarmem. Když jsou jen jako pasivní zabezpečení, tak je to taky trochu k ničemu.

Dobrá myšlenka, za málo peněz hodně muziky. Chce to dodělat ultrazvuky a přerušovač blinkrů, očistit kontakty konektoru od laku, ale jinak dobrý.

Ahoj, jaký model máš na mysli?

Není za co, rádo se stalo.

Ahoj, bylo by dobrý podívat se, co je to za značku, třeba ochranná nálepka na okně, nebo něco na ovladači, nebo popiš ovladač. Třeba na něco přijdeme. Alarm může být v servisním stavu, nebo detekuje nějakou chybu a nechce dovolit zamčít. Takto se chová např. orig. DO, když je třeba vadný spínač v řidičových dveří - nedovolí zamknout pomocí DO, ale klíčem ano. Zkus prvně zjistit, jestli ti třeba reaguje stropní svítilna na otvírání a zavírání všech dveří, v kufru taky a mrkni i na kapotový spínač. Buď je dodělaný nebo orig. v zámku kapoty. Ještě, jak píšeš, že zamknuls klíčem a DO odemkne, to vypadá, jako orig. nebo něco pro originální centrál, protože ten alarm rozpozná stav centrálu.

Co se týká blikání někdy ano a někdy ne, způsobuje to některý stavový mikrospínač některých dveří a VAG by měl napsat kterých - nesmyslný signál. Tehdy se můžou všechny dveře zamknout i na safe, ale jednotka je zblblá a led nerozbliká. A nebo nebliká a některé dveře jsou bez safe. A led co nebliká vůbec, to bych se taky ze zajímavosti mrknul pod tapec, a změřil to třeba ve svazku. Může být i zkorodovaný konektor na ŘJ ve dveřích řidiče, která je rozhodující. Je to známá bolest VW.

Pokud se jedná o obyč. světla tak zkus změřit na konektoru lampy hnědobílý oproti +12V a měl bys naměřit potenciometr. Jinak servo má tři dráty: červený - +12V napájení od světel, hnědý - GND, černý - potenciometr - reaguje na rozdíl mezi GND a +12V. Pokud je vše jak má být, bude vadné servo. Ale že by obě? To by byla fakt náhoda. Tak hodně zdaru.

Doporučuji alarmy Cobra, které jsou schváleny koncernem WolksVagen a mnohými jinými automobilkami. Jsou to dokonalé alarmy s "digitální" technologií. Např. nejrozšířenější model AK3193 je uni alarm se dvěma vodotěsnými ovladači, který hlídá všechny dveře, kufr, kapotu, vnitřní prostor a jeden okruh imobilizace. Tento alarm se vyznačuje malým rozměrem a technologií téměř bez relé. Je to zajímavé: když napadnu auto, rozhouká se a rozbliká. Okamžitě otevřu kapotu a zneškodním sirénu, auto stále bliká blinkrama. U jiného alarmu jsou slyšet relé a podle sluchu najdu asi místo, kde se alarm nachází a zneškodním jej. U cobry ne. Další prvek je bezpečnostní pin kód, který si zadá uživatel sám. Kód slouží k naučení dalšího ovladače a k nouzové deaktivaci. Jiné alarmy mají například skryté tlačítko. Přenos mezi sirénou a alarmem je datový, takže jakýkoliv útok jako je zkrat nebo proud je zbytečný. Alarm samozřejmě pokud má auto orig. el. okna a je od VW group, tyto okna po zamčení dotáhne. Je možné a to bych taky doporučil, připojit různá čidla, např. polohový senzor, který je proti odtažení nebo ukradení kol. Tento senzor má 2s zpoždění, což eliminuje náhlé výkyvy např. od silného větru nebo projíždějícího nákl. auta. Pak je možné pořídit vyšší model AK3198, který se líší pouze zálohovou sirénou. Pak bych ještě zmínil třeba GSM pagery s GPS. Tento pager např. PATRIOT v případě poplachu zavolá na 5 tel. čísel a pošle sms s GPS polohou a rychlostí vozidla. Automaticky se zapne odposlech vozidla. Jsou k dispozici tři výstupy, kterými se dá auto zastavit, rozblikat atd. Umí to ještě další věci. Jinak cobra má i alarmy pro orig. DO nebo se dají připojit přímo na sběrnici CAN. Tyto alarmy bych moc nedoporučoval, protože zranitelné místo je orig DO. Pokud se dostanu do auta, orig. se dá zneškodnit přes VAG diag. Pak bych ještě zaslepil zámky, ale pozor na nouzi. Nejsem lobista ani majitel nějakého servisu. Specializuji se na zabezpečení vozidel a pracuji pro firmu. Vše co jsem popsal obsahuje moje octavie a jsem v klidu. Ale pro objektivitu: podívej se třeba ne Jablotron, nebo Gemini. Vždy najdeš nějaké "ale". Možná jsou ještě nějaké kvalitní značky V ČR, ale většinou je problém s technickou podporou a servisním zázemím. Možná to nemusí být důležité, ale v případě poruchy je to potom problém. Ještě cena, AK3193 se v Brně pohybuje s DPH a montáží okolo 6300,- a montáž trvá asi 3-4hod u kvalitního servisu. Já třeba celou kabeláž izoluji textilní páskou, která je totožná s izolací v autě, implementuji ji do orig. svazků a tak se společně s malou jednotkou nedá alarm téměř najít a rozpoznat montáž. Firma, která cobru distribuuje a vyrábí patriot se jmenuje FaB Company a sídlí v Olomouci. Jinak, alarm si namontuješ klidně sám, kompletně ti popíšu připojovací body. Tak to je má rada.

Jen tak pro upřesnění, to co vydává zvuky je přerušovač, ten je uloženej ve spínači varovnejch a mění se celej...teda aspoň u předfacelift to tak je... Řešil jsem podobný problém, rozmontoval jsem páčku blinkrů, vyčistil, namazal a bylo to dobrý. Domnívám se, že drobné měděné piliny z kontaktů přepínače a vazelína vytvoří nějaký odpor a ten způsobuje sepnutí přerušovače. Při zapnutí blinkru se dějí dvě věci:1 - páčka pustí mínusový impuls pro přerušovač a ten začne přerušovat 2 - páčka spojí přerušovaný výstup z přerušovače +12V do libovolného směru blinkru. Takže vyčisti a je to zadarmo.

Prvně bych zkusil ovladač znovu naučit přes VAG, kdyby nic, zkontroloval bych anténu, která je teď nevim jestli u řidiče nebo u spolujezdce ve sloupku. Přijímač DO je součástí komfort modulu, který se nachází pod budíky. Jsou tam dva konektory. Tak je to ten levý(bílý), pro orientaci - najdeš tam dráty např. černozelený, černobílý. To jsou blinkry. A v tomto konektoru najdeš jeden stíněný kabel a to je anténa. Najdi druhý konec v nějakém sloupku a proměř. Jestli je anténa dobrá, tak moc možností není. Jedině, zkusit, změřit freqenci ovladače, jestli neulítla. Pak už zbývá výměna samotné jednotky komfort modulu. A pochopil jsem dobře, že máš jen jeden klíč s DO? Jinak, pokud je freqence jiná, snad by se to dalo doladit, musel bych se podívat.

Tak to jsem už taky hledal a podle mě to má spínač někde v zámku... Určitě je to v zámku. Já měl problém, že mi stále svítilo v kufru světlo. A šlo o to, že se mi kufr zavíral jen na jedno cvaknutí. Když jsem zámek s kufrem otevřeným dokořán zavřel šroubovákem na 2 cvaky tak světlo zhaslo. Na 100% to musí být v zámku, poloha dveří nerozhoduje. Aspoň na kufru. Mikrospínač je v zámku a stačí ten zamek vyčistit a namazat. Někdy se stane, že praskne hadička od ostřikovače a potom zoxiduje i konektor v zámku. V otevřeném stavu je mikrosp. sepnutý. Barva drátu do komfortu je hnědočerný tenký. Mikrospínač se dá vyměnit.

Podívej se na konektor čtecí cívky na spínačce, popř. jej vyčisti. Mám zkušenost, že to zpravidla pomůže. Když ne a cívka je dobrá, chystej se na výměnu štítu.

Jestli chceš, brnkni mě v pondělí od 8.00 do 17.00 změřím ti co chceš. 777002627

No to je fakt a když už sme u toho DO, tak i po výměně baterií mi nefunguje. Nevíte čím by to mohlo hýt? PS: Při jízdě mi cvaká nějaké relátko V žádném případě to nemá nic společného s inspekcí nebo baterií v klíči. Imo je nezávislá, samostatná část a čip funguje na principu rozkmitání. V drtivé většině je vadná cívka u sp. skříňky, souhlasím s vyčištěním konektoru cívky, jen někdy se cívka mění. Zřídka se mění IMO (součást palubního štítu). Čip v klíči jsem nikdy neměnil, musel by být mechanicky poškozen. Jinak pro info: kód čipu klíče se načte při prvním zapnutí klíče na "15" a po celou dobu běhu motoru je IMO mimo provoz. Nikdy nezpůsobí zhasnutí motoru během jízdy. Jinak, zkušenost s dálkovými starty jako je třeba Magicar apod. používají tzv. by-passy, což je vložení čipu nebo klíče do jedotky, která převysílá kód čipu do stávající cívky auta. Pokud se jedná o primitivní cívku a relé - žádný problém. Ale pokud se používá nějaká zesilovací jednotka, kvůli nedostatščné intenzitě signálu, může to způsobit zahlučení orig. cívky auta. Např. u BMW. Tím dojde k nerozeznání a výpadku kódu čipu klíče. Ještě bych chtěl říct, že při výměně cívky je potřeba opatrnosti, protože celkem dobře drží na spínačce a pří demontáži a montáži docházi k velké destrukci cívky. Moje zkušenost. Info na VAG - klíč - slabý signál.

Podobný problém jsem řešil, byl vadný mikrospínač v zámku řidiče. Když je stále sepnutý, nereaguje DO. Je to ten spínač, který určuje, jestli jsou dveře otevřené, nebo zavřené. Zkusil bych při zap. zapalování a lampičce v poloze na dveře, postupně otvírat a zavírat všechny dveře. Vždy se musí lampa rozsvítit a zhasnout. Hlavní jsou dveře řidiče. Pokud je vše dobré, zkusil bych ovladač Znovu přiučit přes VAG. Stává se, že vypadne kód klíče z paměti, nebo je samotný ovladač vadný. To cvakání relátka by mohlo odpovídat reakci komfort modulu, který ovládá stropní svítilnu. Ten mikrospínač bývá zoxidovaný a chaoticky se spíná. Ale těch závad může být spoustu, toto je nejčastější co zažívám, ale už jsem měnil i samotné jednotky komfortu. Právě v něm je přijímač DO. Ještě bych zkontroloval, jestli se všechny dveře zamykají na sefe. Kdyby né, svědčí to o vadných mikrosp. Taky bych se podíval na řídicí jednotky ve dveřích(součást motorku stahování oken), setkal jsem se s uhnilými dráty přímo v konektoru jednotky, kdy drát vypadá jako zastrčený, ale je uhnilý od pinu. Taky celý konektor byl zaoxidovaný. Tak hodně zdaru.

Pokud je to originální centrál, podívej se na celý zámek, jsou v něm tři mikrospínače, pro stav zámku a pro stropní osvětlení. Stává se, že se tyto mikrosp. silně znečistí, nebo poškodí. Ze své zkušenosti bych raději dal celý zámek nový. Platí to i pro zámek u spolujezdce. (pokud je) Ještě bych zkontroloval kabeláž v průchodce mezi dveřmi a karoserií. Někdy jsou zlomené dráty, nebo obnažené. Jestli je centrál domontovaný, bývá někdy problém s nastavením spojnice táhel servomotoru a orig. táhla, nebo je motor uvolněný. Může být i vadný samotný servomotor, krycí manžeta se po letech zpravidla roztrhne a pak se do serva dostane voda. U orig. cent. diagnostika napíše nesmyslný signál a určí, které dveře. Nic víc. Toto jsou moje zkušenosti, kdybys to chtěl probrat po telefonu 777002627