e1.

No počkaj Juraj...

Najlepšie je kúpiť kvalitný momentový kľúč, na ktorom sa dá presne nastaviť maximálna sila. Tie stoja okolo 100 €. Ak ale chceš niečo automatické na uľahčenie práce, tak postačí aj elektrický uťahovák/povolovák. Čo som čítal a videl na videu, tak na domáce použitie úplne postačia aj elektrické ktoré sa zapájajú do 12V zásuvky auta. Dôležité je, aby sa dala presne regulovať sila. Čo ja viem, tak u Škodoviek by mal byť moment uťahovania 120 Nm, takže by som hľadal taký uťahovák/povolovák, ktorý sa dá nastaviť presne na túto hodnotu.

Žiaľ, podľa toho čo čítam, toto nie je riešenie "na klúč", tj. vybavenie komplet vrátane elektriky, čo je veľká škoda. Informácie o zálohe je fajn, ale väčšinu z nás zaujíma asi konečná cena, tj. materiál (vrátane elektriky) a práca, aj papierovania okolo toho. K tomu info o tom, že kam treba auto doniesť a koľko času montáž zaberie, tj. či tam treba nechať auto cez noc, a podobne. U mňa sa ďalej vyskytujú ďalšie otázky. Má sklo zabudovanú anténu (pásik v strede) pre rádio? Je možné objednať a poslať iba samotné sklo napr. na Slovensko? Aké sú elektrické parametre, tj. odber, prúd, maximálny možný čas prevádzky? Aké je schéma zapojenia?

Predpokladám, že myslí na 1.2 TSI EA211 ktoré sa montuje do Octavie III (Leon, Golf 7, Polo MY15...). Tam tento problém naozaj nie je, ale to bude najskôr tým, že ten motor má namiesto reťaze remeň.

Tak toto naozaj naserie. Koľko si mal najazdených km? Neviem či toto je totálka, ale z PZP vinníka by som žiadal preplatiť úplne nové auto (alebo rovnako starú predvádzačku s rovnakým počtom kilometrov) a s týmto nech si poisťovňa robí čo chce. A kým nebudeš mať druhé auto, nech ti pekne platia náhradné vozidlo. Potom si poisťovne rozmyslia či dedkom s jednou nohou v hrobe budú dávať supervýhodné poistky. V Bratislave ich je pomerne málo, ale akonáhle vytiahnem päty z mesta a idem niekam na vidiek, tak ma pravidelne obmedzujú a často aj svojou debilnou jazdou aj ohrozujú. Moji "obľúbenci" sú, ktorí na začiatku dediny vylezú predo mňa z dvora, alebo z nejakej uličky, a donútia ma k náhlemu brzdeniu, pritom za mnou nikto neide, takže ak by počkali 5 sekúnd, tak majú cestu iba pre seba. Potom sa trepú niekoľko sto metrov 30-kou cez dedinu, nakoniec zrazu zabrzdia, stiahnu sa k niektorú stranu jazdného pruhu, a v momente keď ich chcem obísť, tak začnú odbočovať do opačnej strany. A toto robia pravidelne, dokonca pri Bratislave v jednej obci je jeden úsek, kde sa mi to stáva extrémne často.

Medzitým som hovoril som servisom, a zistili sme, že v popisoch je chyba, a to čo tam je v akcii a je písané pre 1.2 TSI je vlastne pre 1.2 TDI. Pre Fabiu 1.2 TSI hatchback bez difúzora je FDC710008 (s difúzorom FDC710003), ale na tú koncovku nie je ani zľava, a vlastne nie je ani skladom. Inak bežná cena cez servis je 72 € + cca. 30 € za prácu. Ďalej mám info, že ten plastový rámček je nejaký zmäkčený/ohybný a preto sa nedá ani normálne lakovať. Takže ja celú túto vec aktuálne ruším. :-)

S tým ťažným máš ale pravdu, to oko je pod nárazníkom. Pozriem sa ešte, ako to presne vyzerá keď parkujem pred domom a akú mám rezervu a následne zvážim, resp. počkám si na vaše úpravy.

Pozerám tie fotky a ten výfuk je 2-3 cm pod úroveň nárazníka. :-( Väčšinou parkujem tak, že cúvam k obrubníku až na doraz, takže u mňa je riziko, že by som tú koncovku mohol poškodiť. No nič, zatiaľ ostávam pri skrytom výfuku.

Tá cena za tie koncovky je super, teraz zvažujem aj ja. Rád by som ale videl, ako vyzerá nárazník po tom výreze keď to je bez difúzora a lem ostane vo farbe auta. Má tu niekto na fóre tieto koncovky? Difúzor nechcem. K tým sprejom. Ak to má byť presne vo farbe auta, tak nestačí 4 miestny kód farby auta, lebo aj vrámci toho kódu existuje niekoľko jemných odtieňov. Neveril som tomu, ale keď mi lakovali zadný nárazník a porovnávali sme si vzory priamo na aute, tak som to pochopil, ten rozdiel tam naozaj. je.

Oproti akým značkám, a v čom bol jednoznačne lepší?

Mobil 1 sú tak trochu "prémiové" oleje. Čo som porovnával rôzne oleje a ich vlastnosti podľa technických listov, tak Mobil 1 má vrámci danej viskozity vždy nadštandardné parametre oproti ostatným značkám, a "obyčajné" oleje Mobil bez 1 sú oproti konkurentom iba taký šedý priemer. To samozrejme neznamená, že sú tie lacnejšie oleje Mobil zlé, ale ak človek trochu hľadá, tak sa dajú za podobný peniaz nájsť aj lepšie oleje s rovnakou viskozitou. Ďalej pri olejoch ktoré som porovnával a môžem ich použiť aj do svojho auta bol na tom Mobil 1 perfektne aj čo sa týka pomeru cena/výkon. O niečo lacnejší bol iba Shell, ale ten mal všetky pre mňa zaujímavé parametre aj trochu slabšie (ale nie zlé).

Existuje Mobil 1 ESP Formula M 5W-40, ale ten sa predáva v USA a má iba schválenia pre MB. Podľa všetkého vikyviky bral obyčajný Mobil Super 3000 X1 5W-40, ktorý môžeš kúpiť cez internet už od 622 Kč (5 litrov).

Na škole šmyku som bol aj ja, podobne ako u teba tiež veľa státia, vonku okolo 25°C, ale bez klimatizácie. Takže za to môže asi tá klimatizácia. :-)

Malta, čítal som to a viem, že voda mohla mať aj nejakých 108°C, ale tu niekto píše, že sa mu ručička pohla ďalej, takže išiel aj nad túto teplotu, čo sa mne osobne ani pri naozaj vysokom zaťažení motora (režim S, otáčky až po obmedzovač) nepodarilo. Možno za to môže klimatizácia, tú som mal vypnutú, naopak v nejakej kolóne stojacej v lete na slnku sa teplo z výmenníka klimatizácie "vypúšťa" v motorovom priestore, ale aj tak ma to dosť prekvapuje vzhľadom na rozdiel 5000+ rpm v otáčkach motora.

Pred FL, a iba 20 tisíc km? Tak to je luxusné. To bude mať pri predaji vzhľadom na svoj vek dobrú cenu. :-)

Len neviem, že na základe čoho si to zrátal, ak nevieš, že koľko paliva som mal reálne v nádrži. Vlastne viem z akého údaju si to zrátal, ale zrátal si to zle. A najzaujímavejšie na tom je to, že aj ty sám vieš, že prečo to je zle, lebo si do nasledujúceho vlákna dokonca aj prispieval, a napriek tomu tu hraješ blbého. http://forum.skodahome.cz/topic/112603-kolik-jste-natankovai-max/

Vysávače na ČS majú väčšinou zúženú hlavu, tá sa do tých medzier dá natlačiť. :-) Ak vysávaš doma, tak zase skús poprosiť pani domácu, aby ti k vysávaču pohľadala nástavec. ;-)

Aj Fico písal veľa vecí na billboardoch, a potom...

Nechápem ako ste sa dostali s teplotou vody "nad 90°C". Mne sa ručička nepohla ani pri jazde na okruhu, a to pri vonkajšej teplote 30°C.

Ja som ale nikde netvrdil, že som mal priemer 4,4 litra. :-)

Neviem čo presne je penová kefa, ale ak sa to dotýka (aj) laku (iného) auta, tak stále platí to, čo som písal vyššie.

Kúrenie ide už aj vtedy, keď chladiaca kvapalina nemá ani tých 50°C, takže podľa toho nezistíš vôbec nič. Čo sa týka čidla, tam chyba nebude. Problém je ten, že palubný počítač koriguje to, čo ukazuje ukazovateľ na palubnej doske. On správny údaj má, ale je tak naprogamovaný, aby napriek tomu ukazoval niečo iné, a mňa osobne štve táto nepresnosť. Ak by ukazovateľ bol na 90°C pri 85-95°C, alebo ešte aj rozsahu 80-90°C, nič nepoviem, akceptujem to, ale 66-108°C? Toto je úplne choré. Počkám si kým bude vonku ešte teplejšie (aby som nemusel zbytočne páliť na parkovisku benzín), a spravím toto porovnanie aj ja na svojom 1.2 TSI a budem k tomu zapisovať aj teploty oleja. Predpokladám ale +/- podobný výsledok. Chcelo by to niekoho, kto by dokázal toto správanie PP alebo RJ (neviem, čo to ovláda) upraviť, podobne ako sa dá korigovať aj ukazovanie presnej rýchlosti (nie je to jednoduché, ale vraj aj to sa dá). Byť firmu zaoberajúcou sa chiptuningom by som toto určite pridal ako službu do portfólia. O toto by určite malo záujem viac ľudí.

No, ja si myslím, že wapky sú o ničom. Ak keď dám silný prúd vody a wapku úplne blízko k laku, aj tak vidím, ako vrstva prachu ostáva prilepená k autu. Tvfrdím, že wapka je dobrá iba na opláchnutie hrubej nečistoty ako je blato a pod., ale ak chcem naozaj čisté auto, tak idem do ručnej umyvárne a nechám si auto umyť. Stojí to trochu viac peňazí (10-12 €), ale vždy som spokojný na 95-99%, čo sa o wapke ani o automatických linkách povedať nedá. Na automatických linkách je najhoršie to, že špina ktorá ostane v kefách z iných áut doškrabe môj lak. A ten rozdiel sa naozaj dá vidieť už po pár umytiach s kefou. Toto potvrdí každý kto sa zaoberá detailingom, alebo jednoducho má možnosť porovnať laky o ktoré je a nie je starané. Ďalej mi pri ručnom umytí očistia aj prahy, čo je pri wapke extra manuálna robota pre mňa, a na linke to je zase miesto kam iba zatečie špinavá voda, nič viac. A potom ma ešte naštve aj to voskovanie. Ono je síce fajn na lak, ale nenávidím ten vosk na čelnom skle, lebo potom mi stierače robia čmuhy. Tiež som si pozrel, čo sú zač tie "laserové" umývarky, lebo som na tekej nikdy nebo. Výhodou je bezdotykovosť a to že nie je potrebné dávať dole anténu a sklopiť spätné zrkadlá, ale neverím že to bez dotyku dokáže poriadne umyť auto, nehovoriac o diskoch. Tie mi poriadne neumyje ani zvlášť rotačná kefa na kolesá na kefovej linke, takže iba samotný tlak vody tam nemá vôbec žiadnu šancu. proti špine a pripálenému brzdnému prachu. S pohľadu voskovanie je na tom "laser" podobne ako kefa.

Tieto dodatočne montované neorigo parkovačky potom fungujú na rádiu a pípajú cez repráky podľa toho na ktorej strane je prekážka?

Ide mi skôr o to, či ostane reťaz napnutá, alebo nie. Ja keď pri parkovaní dám N, tak sa mi auto vždy pár centimetrov niekam pohne, bez ohľadu na to, že stojím na rovinke. Mám pocit, že tým uvoľňujem nejaké to pnutie, ktoré by niekde ostalo, ak by som po zastavení auto hneď zabrzdil ručnou brzdou, alebo v prípade manuálov nechal zaradenú rýchlosť. A to niekde môže byť aj práve tá reťaz.