Milhouse.H

Četl jsem tu rozdíly mezi údajem, ukazovaným palubním PC a mezi hodnotou, vypočítanou po natankování plné nádrže, počítáním km a natankováním plné nádrže. Rozdíl může být i v natankování na jiném stojanu u jiné BČS. Já jsem nejdříve tankoval u OMV, poté u ONA a spotřeba mi vyšla 6 litrů, přitom jezdím dálnice do 130, spíš 110-120 a okresky 90 km/h, občas to protáhnu do táhlého kopce kvůli vyčištění turba. Když jsem pak tankoval jen u ONA, tak spotřeba 4,9. Ale na dálnici autu (81 kW) děsně chybí 6. rychlostní stupeň. Když jedu kolem 130 km/h, tak mám spotřebu kolem 6-7, přitom známej frčí třeba 150-160 a má tak 5,5 (96 kW 6.rychl.).

Já mám podobný problém u 1.9 TDi 81 kW 2002, prej by to mělo být nefunkčníma žhavičkama, že to nedokonale spálí naftu, ale dělá to i po jejich výměně .. při chladném startu se z výfuku vyvalí šedý nebo bílý dým (oblak kouře), motor se slangově řečeno zakucká, během asi 3 vteřin se dostane do otáček, které se ustálí a pak je vše ok. Takže další možnost jsou asi vstřiky ..

Já mám podobný problém u 1.9 TDi 81 kW 2002, prej by to mělo být nefunkčníma žhavičkama, že to nedokonale spálí naftu, ale dělá to i po jejich výměně .. při chladném startu se z výfuku vyvalí šedý nebo bílý dým (oblak kouře), motor se slangově řečeno zakucká, během asi 3 vteřin se dostane do otáček, které se ustálí a pak je vše ok.

Jo tak to je v klidu

Já mám ten samý problém (O1 81kW 2002) .. 3,5 tis. otáček, pak to spadne do nouzáku a postrádá to tah .. váha vzduchu vyměněna, pořád stejný problém .. na diagnostice to navíc ukázalo, že turbo "přefukuje".

Jak často by se mělo auto "protáhnout", aby se nedělaly usazeniny a nemuselo se tak často čistit turbo? Auto mám na spotřebu, ne abych s ním měl spotřebu 6-7 litrů, to jsem si mohl nechat Hondu