Lewis

nevim kdo to je... ten link mi poslal jeden kluk od nás z klubu... že prej to je jeho kámoš co jezdí závodně...

ahaaa díky za ponaučení... jsem nevěděl...

no podle mě to nepustí ten stabík víc než o 50mm... k podvozkům jako je KW nebo Weitec2 dávají nový kosti... kratší...

já mám seriové tlumiče a pružiny které to měli snížit o 50mm vpředu a 40mm vzadu... ale kleslo to jen o 45 vs 35... níž by to asi ani klesnout nemohlo... musel bych přestavět kostky stabíku... ale je to tvrdý jak svina... to je až moc... a asi i tlumiče trpí... doporučil bych 35/35 ale problém je že třeba weitec 35/35 klesne jen o 20/15

jj díky... ted už je zase krapet jiná... prahy udělají hodně... kola jsem nechal na zimu a zítra vyndavám muziku... mám jinej volant a podobně... měl bych mít článek ještě na webu autotuning.cz takže až tam bude tak asi ibizu představím v lampárně... (protože jí hodit do sekce vaše fabia by bylo dost troufalé...)

to sem viděl na tvejch gumách jak vpohodě to bylo předtím než jsem to udělal... ted je to už vše v pohodě... mám zimáky a dneska konečně vyzkoušel a je to fajn guma... Pirelli W210 snowsport... (nebo wintersport???) ted nevim...

měl bys... každým snížením se mnění odklon a i sbíhavost... odklon jde nastavit taky ale je to zbytečný... aspon to líp pojede a v zatáčkách to bude líp sedět... ovšem sjedou se rychleji vnitřky gum...

právě se podílíš na rozesílání spamu...

mimochodem geometrii dělám tyčí... v pohodě...

jo koukal jsem je to bomba... jenom ty peníze mít... Třeba weitec var.2 tuhost výška jde za nějakých 20... a prej je to potom svezeníčko...

no projel tam v pohodě... Bobík na to má školu a pozoroval jsem ho a vrtal přesně tak jak se má... vysoké otáčky a malý tlak... přesně tak aby se netupil nástroj... a projel tam za chvilku... vrtal to na 2x protože vzal malej vrták a šrouby tam nechtěli vlízt... zřejmě to asi bude pěkně tvrdá co v těch sedadlech je... já si to zopakuji ve čtvrtek kdy budu montovat to samé kamarádovi do ibizi... (no tubu dexon a plato plné repráků... za odměnu dostanu já čisté plato a budu tam moc dát jiné...)

pružiny jsou na zvedáku idělaný během hodiny... možná i rychleji... ale já to dělal na novým autě takže nic nebylo rezatý ani zatuhlý ani nijak hnusný... a na novou pružinu jsem nepotřeboval stahovák...

jsou to kompa MP2.16 ode mě ze předu... bobík je dopředu nechce... bude to mít za babku... musí se na to vzít titanovej vrták...

Bobík bude až zítra... (možná tedy dnes večer..) takže si dovolim o5 odpovědět za něj... Bedna je přidělaná pouze tím že je vyřízlá guma a ta tu bednu údajně udrží... auto nezrychluje tak aby ulítla dozádu a při brždění se opře o sedadla... a v zatáčkách to prý stačí... Zesilovač je 4-kanál a je zmůstkovaný a nastavený jako na 3-kanál s tim že ti 2 kanály co jsou pro zadní repro jsou odpojeny... takže zesik zásobuje pouze bednu... později přibudou na plato repráky... jak je to se zapojením a přehříváním rádia a zesilovače a cd mechaniky u symphony fakt netušim... nevivim jediný důvod proč by se mělo rádio přehřívat když je na něj zapojenej zesilovač... pokud je to uděláno dobře tak jak má... respektive tak jak jsme to udělali my...

Mimochodem děkujeme za pomoc Fílovi!!! A ukostřili jsme to pod pás... muselo se koupit očko ale vše v pohodě...

A tady už komplet... A tucá to!!!

a nechce jiný a nechce...

raději ukrýt... ale redukce povedá... skoro na černý ovce... (nebo na joudu...)

ne kecám... asi něco šrouboval...

zasee popíjel a usnul...

už to začínalo mít podobu ale zdaleko to ještě nemohlo hrát...

i slepej vidí že ta pojistka není přichycená... (prej až na oboustranku...) to já jsem názoru co není přišroubováno nedrží...

umí vrtat umí... tak si to potom ještě jednou zopakoval...

Pro 5 korunu si nechá vrtat koleno...