Lewis

Sorry ale bavit se o porovnání 1,4TDi a 1,2HTP je blbost... Jsem zrovna člověk který autem 1,2HTP (a to údajně hodně dobrým řečeno spoustou jiných lidí co jeli vedle, se mnou a nebo i beze mě v autě) přijel, sesedl a sedl do 1,4TDi... Hluk je opravdu větší, ale výkonově, živostí a spotřebou nesrovnatelný rozdíl. Jo pokud někdo neumí s TDI jezdit bude se mu to zdát nahovno uznávám. Další věc co je potřeba si uvědomit 1,4TDI má poskládanou převodovku asi jako RS bez 6... Není to jako když se jede v 1,9TDI kde je kratonká 1. dlouhá 2 a ještě delší 3. Nicméně toto téma je o porovnání 1,4TDI a 1,4 16V takže bych se vůbec nebavil o HTP.

Originál audi neseženeš v 17" a v 5x100 takže nemá cenu se tady bavit o origo kolech... MAM toto nejsou. MAM mají označení nějakých 7 nebo tak.... Toto jsou Repliky. Výrobce je nějaký Ital myslím stejný jako Allesio. Čili se přímo jako o těchto replikách mluví jako o měkkých kolech (Asi jako o Allesiách). Osobní zkušenost nemám tak jsem se nechtěl rozepisovat. Osobně jsem neměl nikdy disk jakkoli uhozen a to jezdím díra nedíra. Jediný uhozený disk co jsem viděl měl Karel Amogh a ten měl nějaký hodně paprskový v tomto designu audi kol a mezi těma jednotlivými paprskami ,ěl ten disk normálně rovný...

Nemám...

Myslím že ano.

Já jsem tu psal že 59kW má turbo s variabilními lopatkami. tak mi to řeklo několik lidí, ale teď jsem v Globuse otevřel chytrou knížku s názvem Škoda FabiaII a hledal jsem kapitolu o turbu abych se dozvěděl jestli tam je napsanej seriový tlak turba a dočetl jsem se že 51kW a 59kW mají turbo s obtokem a variabilní lopatky má jen verze s DPF... Ty vstřiky taky nevim jestli nejsou náhodou stejný.... jediný rozdíl by tedy byl v softu a pak si nedovedu vysvětlit tak markantní rozdíl v ceně auta...

To že bude potřeba úprava blatníků je napsáno u každého kola, který nemá rozměr, který je napsán v TP. Proto je tady toto forum, aby se člověk zeptal kolegů, kteří s tím mají již nějaké zkušenosti...

Ted jsem našel dvd tuning-magazine a zrovna s mojí Ibou a tak jsem synkovi pustil tátu v telce a když jsem viděl znova ty kolečka... (Zmiňované 8,5x17") tak jsem si řikal že jsem byl fakt blbej, že jsem je nedal na rooma.............

Šíře? musíš vědět šíři.... do 7" a troufám si říci že i do 7,5" to bude uplně v cajku, ale třeba disk 9x16" s ET35 by mohlo dělat neplechu... ale takový disky jsou prostě krásný................

Nevim co je zvláštní.... to je snad uplně normální. Navíc tento rozptyl je dán i přesností válcové zkušebny.... kdyby to měřili několikrát tak rozptyl hodnot je daleko větší...

Ta náprava je stejná... Ten brzdič jako třmen jde přimontovat na původní nápravu a i náboj je stejný... Potřebují se kotouče, brzdiče, lanovody, zadní štít za kotouče, hadičky jdou prý uzpůsobit... Taky se o to zajímám... jenže sehnat brzdiče se zadníma plechama za kotouč samotný za rozumnou cenu je naprosto nereálný takže asi koupím celou zadní nápravu z Octy a tu odstrojím... nechci tam dávat nápravu, protože nevim co s ní kdo robil a tak... kotouče, desky a lanovody není problém sehnat přes elit nebo autokelly............

Asi tak jak bylo řečeno.... všude po foru jsou toho mraky.... 17" má veliký vliv na moment setrvačnosti kola.... (možná toto bylo myšleno tím momentem...) Půjde to hůř rozjet a bude to mít zaručeně větší spotřebu. Další jízdní vlastnosti, které se změní je to že to bude tahat do kolejí auto ale celkem lépe to bude sedět v zatáčkách. Pokud chceš aspoň trochu zachovat jízdní vlastnosti co se týče dynamiky jízdy (u 1,2 docela podstatné) tak koukej po kolech, která jsou lehká... (O.Z. Superlagera nebo ultralagera, BBS, Kosei (ted nevim jaký), atd.) no a koukej po gumách, které tolik nelepí... oni budou sice hůř držet ale mají lepší odpor valení a tolik to nežere... Oblíbené PZeroNero lepí jako svině a tím se sjíždí a hodně to žere, ale zase lépe drží... Co se týče brzd tak o tom se spekulovalo dlouho, ale nakonec se dospělo k názoru, že moment setrvačnosti kola, které tak ovlivní rozjezd a dynamiku tolik neovlivní brzdnou dráhu, protože setrvačnost celého auta, které brzdíš je daleko podstatnějším hlediskem...

Jana slintá a já si řikám kde všude musim toho svýho vyfotit...... (Jako synka... ) :D:D

Taky koukám na ty rozměry pneu a nesedí mi to.... zaručeně tam má být napsáno 205/45R16 205/40 je guma na 17" mimochodem na zimu já používám 195/45R16 Co se týče dotazu na moment určitě někde napsaný bude.... řekl třeba v příručce pro uživatele nebo jak se to ted jmenuje.... uživatelský návod? Já mám moment v ruce. tkz. citovka, normálka a plná krev...

Kuželová dosedací plocha se používá u litých disků... u plechových disků se používá kulová... U ORIGINÁLNÍCH LITÝCH DISKŮ KONCERNOVÝCH AUT (VW, SKODA, SEAT, AUDI) SE POUŽÍVÁ TAKÉ KULOVÁ DOSEDACÍ PLOCHA... Pro jistotu vyšroubuj šroub a šáhni na dosedací plochu na disku... ;)

V čem je OI kvalitnější než Room??? Rozhodně bych šel do 1,9TDi i když ve staré octávě...

Připojujeme se ke gratulaci... Přejeme hodně štěstí a zdraví!

řekl bych že ty disky moc řešíš.... vyber takový jaký se ti líbí a prostě to tam našroubuj!

Jistě že je.... Kdybych tam měl 14" tak to ukazuje třeba 205-210... jenže mě to ukazovalo 193 a GPS 190...

Ale já ti věřim... akorát řikám aby jsi to co ti ukazuje tachometr porovnal s gps...

1,2 12V 47kW (+chip, filtr a taky 17") dle GPS 190 a otáčky 5900 a víc ani tuk.... jelo to 180 na rovině a pokud se to rozjelo 190 z kopce tak to potom vydrželo i na rovině................... Ž e to dokáže jet 200 nebo 210 se řešilo už hodněkrát u FI... Závěr byl že ukazuje špatně tachometr....

Věřil bych Igorovi, že jsou stejné.... ;)

Aha... no a prosím víš číslo označení toho turba.... Protože já to tenkrát už psal někde ohledně chipu... chtěl jsem to nachipovat a jel jsem nejdřív na brzdu a mám 95 koní... a když jsem právě zjišťoval co a jak, tak jsem byl upozorněn na motor z audi... a protože vim že mám Scouta z výstavy myslím v Paříži, tak mi řekli, jestli mi tam nešoupli pro tu dobu výběhový motor z audi 66kW... (já mám 70kW) a tak jsem zjišťoval to turbo a tak... a bylo mi řečeno to co jsem psal že 51 má obyč a 59 variabilní lopatky... Načeš mi řekli označení Turba Garrett, který jsem samozřejmě zapomněl a navíc na svém turbu jsem ho ani nenašel... Garrett tam mám...

Je tam jiný turbo... 59kW má natáčecí lopatky a 51 má jen obtok.... jak bylo řečeno zaručeně jiná ř.j. O vstřikovačích nic nevim.... Spíš jsem zjišťoval rozdíl mezi 59kW a 66kW a je to ještě jiný Turbo.... já mám Garrett a 66kW má Turbo KKK a má jiný vstřikovače... a zaručeně jinou ř.j.

Já jsem o chipu uvažoval a již hodně napsal.... dokonce jsem byl s chipem i domluvený... jenže abych měl něco v ruce tak jsem si dohodnul měření výkonu před a po chipu.... S výsledkem 70kW místo 59kW, 235Nm místo 195Nm, a s tlakem na turbu 2,25Barů místo 2,1Barů.... Kouřivost na úrovni Euro3... Čili jsem došel k závěru že tam chip už je... Jak dobrej nebo tak to nevim.... jenže se mi nechce dávat třeba 7litrů za to aby mi to někdo smazal a pak mi tam foukl jeho chip s výsledkem 71kW.......................... Původní majitel přiznal že tam chip byl ale že z důvodů větší spotřeby ho vyndaly a chiptuner se zapřísahá že tam chip není že ho vymazal, na větší tlak na turbu nedokázal odpovědět ale 70kW tam mám údajně díky dobré naftě od Benziny.... Tak já fakt nevim co si o tom mám myslet.......

17 tam půjde.... Mimochodem sedly by tam i 7,5x18" s pneu 215-35 R18.........