SUP1

A nevěřím, že by to někdo předělal kvůli plynu. Plyn spíše celý systém ochlazuje - směšovač LPG potřebuje zahřívat (proto je napojen na okruh chlazení-kdyby nebyl, celý by zmrznul), tak proč by se měl ještě točit větrák, který by to ještě více ochlazoval

Foto nemám, ale píše se to ve schematu - pod levým podélníkem. To už najdeš Rychlost je jasná, bude záležet na teplotní podmínce, ale kolik stupňů Ti neřeknu, páč to prostě nevím a stejně by Ti to asi neposloužilo. Každopádně v praxi to vypadá tak, že pomalu se točí, když "klimuju" třeba na 20 stupńů a venku je třeba 22. Když dám LOW, tak v momentě, kdy se začne zahřívat kondenzátor hodně, zapne se na dvojku a jede hodně. je to i hodně slyšet. Prostě hukot

Máš harakiri v elektrice, asi nějaký ZK (zásah kutila)-častá věc, že ventilátor napojují lidi na světla atd... Ventilátor má podmínku tlakového spínače a teplotního snímače. Pokud Ti tedy větrák jede hned, buď je jedno z toho vadné, nebo to někdo na prasáka spojil. Přichází v úvahu ještě vyzkratovaný předřadný odpor. Ventilátor dochlazuje jenom (resp.z 99%) při stání vozidla, jinak se kondenzátor chladí při jízdě sám Tady je zajímavé a naučné pojednání o klimatizaci a schema zapojení chlazení klimatizace na 1,9tdi: Climatronic učební text.pdf

Ty vole ! Kámo, bohužel je to tak. Co si budeme namlouvat Vítej ve veterán klubu. Brzy nás moderátoři přesunou do jiné sekce

1.číská mrdka - nebrat (vyrobeno za nula korun a snad to nemá ani název) 2.Kenwood je ideální volba za origo koncernové radio. Tento sice trochu olítaný, ale rozhodně dobrý

Ty vole to je tak dlouhý, až se mi to nechce číst

šikula

Vypadá to na harakiri v kabeláži. Každopádně se Ti rádio přepíná do režimu Phone (tel.hovor), který repro při hovoru vypne Zkus odpojit pin.č.2 na černé ISO svorkovnici. Odpojit-myšleno vypinovat. Pokud neumíš (jde to špendlíkem, nebo mikrošroubovákem), tak ustříhnout, ale aby šel zase spojit

Spíš vznikl přechodový odpor a pojistku to nevyrazilo Každopádně jestli to bere hodně uhlíky, je v háji kotva a již brzy bude ventilátor opět nefunkční

Děláš si kozy, nebo na něčem jedeš? Jestli jo, tak fakt dobrej matroš 1.Summer is comming 2.kapalina do ostřikovačů není aditivuv Nicméně nečekej ožehavou diskuzi na zimní kapalinu do ostřikovačů (kór v červnu), páč 99% lidem je úplně jedno, co se tam v zimě naleje, hlavně když to nezmrzne To takhle letní kapalina, to už je lepší téma. Tam zase 99% lidí ocení, když to pořádně umyje prdelky Takový prdelky to je prevít!!! Na čelním skle ty rozplácnuté nevypadají hezky, ale na ty letní prdelky v minisukýnkách se kouká dobře. A na to potřebuješ dobrý výhled z vozidla a dobrou kapalinu do ostřikovačů, co Ti ty roplácnutý prdelky pořádně umyje

Ano, levý a pravý (=2+2 kabely)

Tohle jsou podle mě špatné vstřiky

Zní to rozumně, dej pak vědět výsledek

Já už vím ! Dělá Ti to jenom po natočení motoru, že jo? Tak to trrr a frrr je motor! Mě to dělá něco podobného, ale spíš je to brrm brrm brrm a když se rozjíždím, tak hééén héén Je to hrůza že jo?

Začal bych spíše jinak. Pokud chceš zachovat DX, tak začni u repro ve dveřích a pak teprve eventuelně nějaký sub Nějaké rady ohledně výměny repro jsem tu už psal, i nějaké inspirace k zakoupení v ostatních sekcích Autohifi Ten Magnat by měl ještě něco dát, je to poctivé železo, ale na sub se nehodí., resp. může být, ale nic velkého Pokud ale vyloženě toužíš po basáku, tak jednoduše zapoj na repro v zadních dveřích toto: http://www.conrad.cz/adapter-high-low-level-sinuslive-hl-406.k379106, natáhni napájecí kabely z akumulátoru do zesíku, z měniče v kufru si vytáhni budící napětí zesíku REM (sepne po zapnutí radia) a hotovo. Velice rychlá montáž a není co zkazit Sub k tomuto zesíku max 150W RMS. Zapojit do můstku na dva kanály. Zbylé dva kanály můžeš použít na zesílení předních dveří Nečekej ale zázraky

Že se na to nevykašlete Když už chce někdo používat zastaralé DX, tak už bez dalších investic a smířit se s tím, co v autě je a jet s tímto neupravovaným originálem. Zvuk na dnešní poměry srovnatelný s radiem od Vietnamců, grafika jako z roku 1980. Nemám nic proti originálu, naopak, uznávám origo radio v origo autě. Ale nechat to tak, jak to je z výroby Na tom videu hraje Minercraft, to mě pobavilo Investice do DX je zcela zbytečná a pokud chcete přehrávat video, poslechnout si kvalitní zvuk a mít hodně funkcí navíc, doporučuji vyměnit celé rádio

Vezmi si to takto: je lepší jet 120km do Práglu, než aby se Ti v tom rejpal "Pepík Vomáčka od sousedovic Aminy" Jestli s tímto motorem začínáš, radši si moc nehraj - věř, že je to dobrá rada A pokud jsi koupil za dobré peníze takto nepojízdné auto, určitě jsi počítal s nějakou, byť třeba vyšší investicí za opravu (zajímala by mě ta cena) Já rozhodně nedoporučuji takto jezdit a dále zkoušet, mohlo by se stát, že se tam toho posere následně více Rozhozená V6 umí i díky malé chybě za pár kaček udělat paseku, když se to neřeší hned

V tom případě projdi spoje u komfortky pod kobercem

Tak to už s komfortkou něco společného má. Předpokládám, že signalizace otevřených dveří řidiče Ti na palubce funguje?

Prostor pro nohy a spodní osvětlení dveří je napojeno mimo komfortku a je napojen na spínač v zámku (zhasíná hned po zavření dveří a rozsvěcuje hned po otevření). Spínání je přes minus Jsou defakto jen tři možnosti: 1.špatné napájení (na jednom ze dvou pinů přímo na světle musíš naměřit stálých +12V) 2.špatný mikrospínač v zámku 3.špatné vedení z mikrospínače do auta Jelikož Ti nefungují oboje dveře, je možnost č.2 a 3 méně pravděpodobná a začal bych u možnosti č.1

Jooo, no vidíš, o to hůře. Tím vyloučeno to lepší Taky doporučuji Satase a je pravda, že to co nejdříve a nejezdit

1350Kč v Elitu Tady je na Tvoje auto (optej, kdo by měl slevu, nebo zkus Seba) http://ecat.elit.cz/SK-SUPERB-01-sahara-chlazeni-AVA-A-AI-7504/005JlJFRlBBR0U9QXJ0aWNsZUJyb3dzZXImVE5WPTI3fC0zMjIwOXwtMzIxNTJ8NDQmVFQ9Y2FyJlZlaGljbGVJRD0xNzE0OSZWZWhpY2xlVHlwZUlEPTEmVFRhYj1GYWxzZSZQYXJ0RGV0YWlsSUQ9QSBBSSA3NTA0

No každopádně ty ventilátory odcházejí. Sám jsem kupoval nový

Není tohle spíš ventilátor na klimu? Chlazení je řešeno viskospojkou na vrtuli ne? Já bych se zaměřil spíš na termostat

Chce to udělat log na diagnostice a to hned. Pokud nic neukáže, jako že spíš ukáže, mohla by to být třeba i dvouhmota, nebo třeba i zlomený koník na vačce, prostě cokoli Jinak diag by mohla ukázat dost, od VP44 až po vstřiky