SUP1

Pokud má spojka 320tis a je původní, tak je to hodně dobrý výkon, s autem se dobře jezdilo a rozhodně bych začal Tvůj problém řešit s její výměnou

jednoduše: Ve VAGíně si najeď na topení (08) a poveď základní nastavení ve sklupině 000

Spíš V68. Radši bych fyzicky zkontroloval, jestli opravdu otvítá. No napadlo mě ještě před tím: ošahej hadice, které vedou z motoru do topení (při provozní teplotě). Pokud budou horké, bude problém na 90% v té klapce. Pokud ne, bude chyba na motoru V68 má červenou barvu. Také mě ještě napadlo udělat základní nastavení

Pokud je nový termost opravdu funkční (teplota ukazuje 90), tak máš špatnou klapku topení. Možná špatné čidlo teploty v topení Musíš na diagnostiku, tam se to ukáže

To rozhodně. Od zedníků, přes truhláře, čalouníky až po automechaniky. Bohužel, služby v ČR jsou na hranici východního bloku a pokud něco potřebuješ, buď Tě okradou, nebo to odflinknou, nebo to dlouho trvá

Dělají i svozy snad přes PPL- odvezou a přivezou opravené Tady: http://autosedadla.cz/opravy-sedadel.html

Kde se prosím nachází píst v turbu?

Zdar, tady to máš:

Po připojení k příslušné jednotce (např.motor) klikni ikonu s grafem Je to dobré v tom, že si můžeš zvolit několik hodnot najednou a nechat zobrazi buď v grafu, nebo číselně Dále můžeš např.testovat různé komponenty. Např.můžeš si rozsvítit jedno přední světlo, nebo vypnout jeden vstřik, nebo zahýbat klapkama v topení, otevřít EGR, otevřít okno, atd, atd, atd Záleží, co vše Tvoje auto podporuje

Superb 132kw? Neexistuje. Možná 120kW, ale pokud vydřené vačky, tak pravděpodobně spíše verze 114kW. Nebo možná nějaký chip? Nuže odpověď na otázku: Samozřejmě se zvýší výkon motoru, protože ventily logicky budou více otevírat Po výměněn vaček doporučuji používat správnou specifikaci oleje a měnit max po 15tis km Pozor na číské vačky. Více se k tomu určitě vyjádří Satas

Nápad dobrý a praktický. Znamenalo by to ale podmínku napájení dešťového senzoru i při zamknutém vozidle A vymyslet to na solárním šíbru (tedy bez zátěže aku) by bylo naprosto bezkokurenční

Netřeba návod. Seznam chyb najdeš kdekoli, popis závady je jasný (v češtině) a při kódování, mazání servisu atd. je vždy v okně podrobný návod

Samozřejmě A i pokud by HI měl, stejně by musel natahat novou kabeláž přímo od radia

Dálkou otevřít okna a zamknout na Superbu jde už z výroby Jen stačí aktivovat

Já tu nic dramtického nevidím

Podle mě je to zbytečnost. Myslím, že ty motorky nejsou dimenzovány na to, aby se několikrát denně sklápěly, resp.namontujete si jednotku, pak se to přestane jít a je to akorát na drbání hlavy. Pokaždé opravdu není nutné zrcátka sklápět. Akorát to vidím na další natahování kabelů, rejpání do A-sloupku, atd. A když je sklopit chci, tak jedním pohybem ruky to udělám Zbytečná machrovinka...

Ty kráso, už jsem to tam našel, tak od tohoto dávám ruce pryč Že jdu do všelijaké opravy, ale takhle VP44 rozebrat, tak to ani náhodou Ne nadarmo repas stojí takový majlant V tomto případě sehnat jiné, znovu shodit rozvody, vyměnit VP44 a znovu odborně nastavit rozvody Pokud už není pozdě a neodsral to motor Přeju hodně štestí

Tady to máš, pokud to nebude čitelné, tak DP - elektrická schemata kapitola 69/1 Malá nápověda: k reproduktorům vedou "kroucené" kabely vždy spolu dva

Zdar, pokud propojiš vstup a výstup, uslyšíš to asi tak nějak podobně, jako bys poslouchal hudbu studentky se sluchátky, která sedí vedle Tebe v autobuse Vstup do zesíku je redukovaný (LOW) Spíš doporučuji sehnat nějaký jiný zesík i neorigo a přepinovat.... Zkusímn Ti najít schemata...

No snad Ti tohle lépe popíše Satas, ale já myslím, že jedině si to ověříš tak, že VP44 vymontuješ a necháš zkontrolovat.... Tady máš výpis z VISu ohledně chyby 550

Pokud máš nastvené rozvody a čerpadlo správně na přípravky, netřeba dále štelovat předvstřik

Vyměnit celý zámek. Bude furt zlobit

Zkontroluj i to čidlo teploty, jestli není někde přerušeno Každopádně je divné, že na látkové sedačce Ti nejde jen jedna, když je to zapojeno do série. Možná nějaká předělávka, možná ZK (zásah kutila) bývalého majitele

To nejde opravit, resp. složitě. Je to odporový drát, který se někde přeruší Ono se to vlastně neopravuje, ale vyměňuje Z toho, že Ti hřeje jen opěra, jsem usoudil, že máš kožená sedadla a tam je to jinak (soustředil jsem se na látku) Dečky už nejsou spojeny do série, ale paralelně a pak je samozřejmě jasné, že hřeje jen jedna dečka. Je tam dále rozdíl i v podsedáku, jsou tam dečky 3 a to podsedák, postranice+postranice Trochu jsem ironizoval s tou teplotou prdele . Čidlo teploty v dečce skutečně je a je to součást dečky. Ovšem teplotní čidlo je pouze ochranné (při přehřátí vypne napájení). Je to taková pecka na kabelu (to poznáš) v konektoru je to hnědý / černobílý kabel Bylo by dobré změřit nejdříve odpor všech deček podsedáku Kožené sedalo:

Zapomeň na termostat. Žádný tam není ani nikdy nebude. Součást termostatu bývá teploměr Auta, která by měřila teplotu prdele a podle toho jí ohřívala ještě neexistují a ani existovat asi nebudou Pokud je v pořádku zapojení, tak prostě opravit dečku vyhřívání U téhle proveřené firmy, to umí, rovnou Ti spraví problematické boční vedení podsedáku a nejsou drazí: http://autosedadla.cz/uvodni-stranka.html Zároveň vyměň pojistku č.44 (30A) za novou ( i kdyby se Ti ta stará zdála v pořádku) A tady máš schema zapojení, ze kterého je zřejmé, že obě dečky (tedy podsedák a opěradlo) jsou zapojeny do série Čili přeruší-li se jedna, nepůjde ani druhá (efekt světelného řetězu na vánoční stromeček-jedna vadná žárovka odstaví všechny ostatní)