mandido

Dneska jsem dělal brzdy a našel jsem vyteklý tlumič u řidiče. Už to auto nestíhám opravovat, najeto 82000 km a stáří 2,5 roku. V autorizáku jsem dostal cenu cca 14 000 za výměnu předního páru. Takže budu měnit sám.

Už jsem to psal v jednom vláknu. Mám 1.2 TSI a trápí mě stejný problém, ale převodovka je MQ200, kód MYF. Původně mi dělaly kravál pneumatiky, ale po výměně za novou sadu je hluk zpět. Nejsou to pneumatiky, ani ložiska. Občas při zatáčení doleva a pomalé jízdě něco chroupe u levého předního kola. Při přímé jízdě hluk jak od vadného ložiska v kole, výrazné zhoršení při prudkém zatočení na obě strany. Při brzdění motorem něco jakoby kope do podlahy v oblasti tunelu a je slyšet (zatím slabě) zvuk, podobný vylágrovaným zadním diferenciálům u 4x4 nebo dodávek. Najeto 83 000 km. Když mám zvednuté jedno přední kolo a chci s ním točit (neutrál), tak se z převodovky/diferenciálu ozývá kovové cvakání/bouchání, hodně záleží na rychlosti otáčení. A celkově se v hnacím ústrojí objevila pěkná vůle - znatelné při přidání plynu.

Tak nějakou dobu byl klid, ale vypadá to, že v hluku pneu byl ukryt ještě jeden zvuk. Auto začalo hučet stejně jako s vadnými pneu, ale když chci podřadit do vyšších otáček (2000+), tak se hned při záběru spojky spustí "dusavý" zvuk od převodovky společně s jemnými rázy do podlahy. Možná s tím souvisí i to, že poslední dobou je velmi slyšet puštění spojkového pedálu, ozve se hlasité cvaknutí. Auto vibruje při prudkém zrychlování v pásmu 2000 - 3000 otáček, chrastí mi klíče v přihrádce. Chod spojkového pedálu není úplně plynulý a jsou v něm cítit otáčky motoru, jestli mi rozumíte. Občas na volnoběh rachotí dvouhmota (měla by tam být), pár prošlápnutí spojky a srovná se. Auto na volnoběh vibruje více, než jsem zvyklý. Vše se zhoršuje s teplotou, při chladném dni a krátké cestě se to téměř neprojevuje. Po dlouhé dálniční cestě, nebo popojíždění v koloně je auto až do vychladnutí velmi rozhrkané. Napadl mě selhávající setrvačník, ale nevím, jak vysvětlit ten zvuk podobný ložisku a oskákané pneumatice. Kód převodovky MYF.

Na konci vlákna "Závada přestavovače vačkového hřídele" je jeden příběh s nefunkční zapalovací cívkou.

Já jsem tu vyvažovačku viděl pracovat. Jsou tam měřící lasery, které snímají okraj disku a pneumatiky, v reálném čase vyhodnocují ovalitu. Takhle se tam protočí všechna kola a následně se na obrazovce vybere "rozhození" podle požadovaných parametrů. Údajně je tam algoritmus, který navrhne umístění tak, aby se případné házivosti vyrušily. Zřejmě na principu interference vlnění. Minimálně mi to pomohlo v tom, že nejvíce házivá kola šla na zadní nápravu, takže se mi přestal klepat volant. Ještě existuje jeden systém, od fy Hunter, ten simuluje jízdu tím, že kolo zatíží válcem. Měla by se tím zjistit případná strukturní chyba v pneumatice. Ty zimáky zkusím ještě "zrenovovat". Díky!

Vyřešeno. Před chvílí jsem přezul na letní a hluk je pryč. Michelin Alpin A5, po 20 tisících km všechny čtyři pneu v hajzlu. Bloky dezénu jsou v takovém postavení, že je z nich struhadlo.

Já mám kompletní kola zvlášť na léto a na zimu. Když jsem kupoval zimáky + plechové disky, tak jsem to nechal obout a vyvážit. Nicméně se mi klepal volant při dálniční rychlosti. Jeden disk byl z výroby nakopnutý, dostal jsem nový a klepalo se to dál, nakonec jsem našel pneuservis s vyvažovačkou, která podle házivosti určí, kam přesně kolo dát, tak aby se házivost projevila mininálně. Tzn. každé kolo má své přesné místo na autě. Samozřejmě, že směrovost pneu je zachována a směr otáčení je správný. A ano, nejsem schopný najít prodejce/pneuservis, který by mi prodal kulaté pneu a kulaté plecháče, v životě jsem vyhodil spoustu peněz za nové Dunlop a Michelin. Prostě vždy bylo něco šišaté. Moje poslední zkušenost s pneuservisem: Storex (konkrétní pobočku nebudu zmiňovat). Chtěl jsem jen vyvážit kola a dopadlo to tak, že nesundal původní závaží a stále se to nedařilo vyvážit. Vrstvil na sebe závaží a divil se, že to nejde dovážit. Nakonec za ním přiběhl kolega něco mu povídal, dostal jsem kola a nazdar. Na daňovém dokladu je cca 500 Kč jen za závaží, přitom většinu zase strhali...

Kola "Salvador" Golf R.

To zní pravděpodobně. Zimáky mají asi 20 tisíc km a jsou vždy na stejném místě - vyvažovačka navrhla umístění kol, tak aby auto nevibrovalo. Vysvětlovalo by to i dávné příhody, kdy mi O1 žrala pneumatiky na zadní nápravě a v pneuservisu nechápavě kroutili hlavama. V noci jsem na prázdné dálnici zkoušel takový lehký slalom a vždy, když se pneumatiky hrnuly "bokem", tak hluk utichl. Děkuji za informace, pravděpodobně jsi mi ušetřil mnoho starostí a peněz. Napadá mě, že jsem tohle vlákno pojmenoval trochu nešťastně. Kdyby to někdo mohl přepsat třeba na "Hluk od kol", bylo by to vhodnější.

Zajímavé téma. Mám stejný problém, ale zaujala mě jedna věc. V předních blatnících je tlumící materiál, pěna. Vidět lze při otevření dveří. Tato hmota vždy vypije vodu z prahu a vydrží dlouhou dobu nasáknutá, občas to ručně ždímám. Z hlediska potenciální koroze to asi nebude nejlepší stav. Můžete někdo mrknou, jestli to máte stejné?

Vážně už nevím, vyzkoušel jsem běžné diagnostické metody a nic se neprojevilo. Dnes jsem absolvoval 400 km po dálnici a hluk se stále zhoršuje. Přeci jen mě napadlo, jestli by nemohly nějakým záhadným způsobem odejít pneumatiky. Postupně budu psát, jak to postupuje. Kdyby někoho potkala podobná věc, tak ať má alespoň nějaký zdroj informací.

Super! Díky za info.

Dneska jsem měl auto na zvedáku a postupně jsem otáčel kolama, ani jedno ložisko se neozvalo, žádná vůle. Všechna kola "drhla" a měla jen minimální setrvačnost, asi se nevrátily destičky. Levé zadní kolo drhlo nepravidelně, možná bude zvlněný kotouč. Když jsem otáčel předními koly, tak v převodovce/diferenciálu cvakalo - bavíme se o plynulém otáčení jedním směrem, cca jedno cvaknutí na otočku, pro obě kola stejná situace. Kola pravidelně kontroluji momentovým klíčem, 120 Nm. Pneu to nejsou, zkoušel jsem podhuštěné/přehuštěné a nic. Samozřejmě, že si neopravím všechno, ale drobné práce na podvozku nejsou problém (brzdy/ložiska). Záruku jsem ukončil. Hučení se projevuje "houpavě" se zesílením v 40-50 km/h a 70-80 km/h.

Update: zvuk se zhoršil. Pořád nemůžu najít zdroj, nese se to celou karoserií. Navíc mám novinku v podobě chrčení/lupání při zatáčení doleva. Když dělám na parkovišti kolečka, nedaří se mi to vyvolat. Klidně to může být ložisko/homokineťák/diferenciál, nebo všechno dohromady. Pokud se to po*ralo celé, tak pro mě asi nebude mít cenu auto opravovat.

Asi můžu předpokládat, že pokud se jedná o ložisko, bude se to zhoršovat, ok. Budu to sledovat. Zatím díky za názory.

Zdravím, mám najeto 77 000 km a vypadá to, že to začalo vzdávat minimálně jedno z ložisek kol. V autě je nad 50 km/h slyšet tiché hučení, nejedná se o hluk spojovaný s diferenciálem. Hučení se projevuje stejně na jakémkoliv povrchu silnice, zařazená rychlost/neurál nemá vliv. Pneu jsou Michelin Alpin A5 15", nahuštění zkontrolováno. Je normální, aby se už po tomto nájezdu s lehkým motorem 1.2 TSI odporoučelo ložisko v kole? Díry nevymetám. Díky.

Nemá někdo zkušenosti s propadávajícím se ovladačem stahování oken? Myslím ten sdružený u řidiče. Když chci stáhnout zadní okna, tak se stiskem se tlačítka "propadnou" 1-2 mm do madla. Zřejmě se oddělil ovládací panel od schránky v madle.

Rolbař psal, že má na geometrii partnera - autorizovaný servis. Také psal něco o maximálním povoleném úhlu odklonu volantu od standardní polohy, kvůli ESP. Což mě trochu děsí, zatím to nechám do léta a budu to řešit na letních kolech. Z protokolu geometrie mi navíc vychází odchylka na zadní nápravě, prý za to může zadní "klika" a nedá se s tím nic dělat, snad se to nebude zhoršovat.

Clint: já bych zkusil to obložení sundat doma a dát jim to bez toho, jestli to půjde. Ještě jsem neviděl servis, který by to sundal šetrně.

Aha, tak já tam žádnou tkaninu nemám. Koupím nové a rovnou budu chtít tmavě šedé/černé, protože ta bílá mi tahá oči. Díky za info.

Obložení sloupků jsou problematická. Od výměny čelního okna mi obložení (plasty) A sloupků tlučou do okna + jak už jsem někde psal, vypadává mi stropnice nad řidičem a spolujezdcem. To mi dokonce přiznali i v autorizáku, že jak se na to jednou sáhne, tak se to celé rozpadne a nejde to dát do původního stavu. Stropnici jsem prasácky připíchnul špendlíkem do těsnění dveří, všechna lepidla selhala. Spodní část A sloupků má zřejmě nedomyšlené uchycení a drnčí o okno - dokonce jsem to špatné "lícování" viděl i na prezentační fotce ve starém katalogu, v novém už to není. B sloupek mi nedrnčí a C sloupek také ne, mám liftback. Mě trápí hlavně hluk způsobený tvrdým podvozkem, přejezdy nerovností atd., benzínový motor moc nevibruje. Nicméně liftback pěkně bubnuje od zadní nápravy a občas z toho bolí hlava. Já jsem na tyto věci hodně citlivý a prostě mi to vadí. Když jsem si v roce 2014 auto přivezl, byl jsem nadšený, časem zůstala už jen ta pachuť z celkové ošizenosti.

Auto mám v provozu už třetí zimu a mám pocit, že se to začalo nějak rozpadat. Mám 1.2 TSI a podvozek je velmi tvrdý a to mám 15" zimáky. Ovšem máme v rodině i novou 1.6 TDI a tam je podvozek tak měkký a "houpavý", že jsem málem skončil v lese. TDI také špatně brzdí. A můj názor je ten, že obě motorizace mají opravdu špatnou směrovou stabilitu. TSI je po 75 000 km provozu mimo město opravdu rozvrzané auto. Když pominu šílené vrzání a klepání od brzd/náprav, tak je hromada dalších problémů v interiéru. V autě jezdím sám a bez nákladu, i tak interiér vypadá, jak kdybych v tom vozil cihly. Použité materiály jsou opravdu nekvalitní, třeba koberec. V O1 i po častém vysávání vypadal po pěti letech a 180 000 km jako nový. V O3 mám všude vytahaná vlákna. Materiály jsou velmi choulostivé na teplotu, v horku to měkne a v zimě to zase vrže. Vržou mi sedadla, mám tam látku (Elegance), která dře o plastová obložení sedadel. Celkově to auto hodně zestárlo, nikde mě nenechalo, ale mám pocit, že sedím ve starém vraku. Příhoda k pobavení: nová 1.6 TDI přijela domů a druhý den červený vykřičník, chybí chladící kapalina. Auto odjelo do servisu na podvalu a výsledek: v továrně nezajistily hadicový spoj.

Možná už mě znáte kvůli mé kritice Octavie III. Mám 1.2 TSI a slýchávám zvuky, které tu popisujete. Ten jakoby kousnutý startér se mi projevuje bez ohledu na provozní teplotu motoru, já navíc nemám nad procesem startování žádnou moc, protože mám KESSY. Hrčivý zvuk do zatáčky se projevuje též, opět nepravidelně - měl jsem podezření na homokineťák, ale ten to není. Motor mi občas na volnoběh vydává zvuk, jako když někdo v dáli řeže flexou - vychází to z okolí alternátoru. Dále mi hlučí klimakompresor, přirovnal bych to k odcházejícímu ložisku - opět ne vždy. Dále mi cvakají/bouchají brzdy a občas zavrže jedna z náprav. A to se nebavíme o interiéru. Na to, že mám najeto 75 000 km, hlavně po kvalitní D8, tak je to vskutku výborné skóre pro věčně zapírající ansámbl Škoda.

Díky, poslal jsem zprávu.

Tam jsem se byl ptát (koncem léta 2015) a nedostal jsem příslib termínu, mají hodně práce a servisují hlavně podnikové vozy. Navíc na mém autě jednou měnili čelní okno a olámali úchyty na krytech "A" sloupků - auto mám po nějakém "škodovákovi". Když jsem reklamoval lak na autě, žádal jsem o posouzení v jejich servisním centru a bylo mi řečeno, že to nepřipadá v úvahu. Na servisní záležitosti mají servisní partnery. Tolik k nim.