ondikTDI

byvalej majitel rikal,ze ho menil z rozvodama. dneska sem jel z prace 24 km teplota sla na 90 az po 20 v prudkem kopci. z kopce klesala. no a sahl sme na hadici co vede z termostatu a byla vlazna. nechapu fakt. soused mi mozna ze skodovky donese nejaky pouzity termostat a zkusime to prehodit cidlo mi snad sezene taky. par korun to stoji,ale kdyz chci dat origo,tak dohromady i s kapalinou to bude tak 1200

ja vychazim z tohodle tomu verim http://www.tdichip.cz/vykonove_tabulky/skoda/fabia/1.9%20TDI%20PD%20-%2074kW u byvalyho nachipovanyho auta sem pri vetsim pridani na nafte dostal zrychleni o 1,2 sekundy dolu. to odpovida udajum tohodle upravce. 9 sekund bych veril mozna pri tech 110 kw,ale to by asi musela byt kratka fabie bez vybavy a v hodne dobrem stavu.

kolik km se ma zahrivat fabia 1,9 pri teplote okolo nuly toceni motoru kolem 2 tis otacek stridave kopecky a rovinka? byvaly majitl me rekl,ze termostat menil a ze to nepomohlo. ja si myslim,ze 2é km na provozni teplotu je moc. a kdyz jedu z kopce a zapnu topeni klesne to aj o pul budiku. muze byt i vadne teplotni cidlo? sledoval sme na diagnostice chvilku teplotu vody asi od 10 do 20 stupnu a na volnobeh to tech 10 stupnu udelalo asi za 10 minut. jo a mam upne zaizlovany chladic. mam tam karton a jeste molitan

tohle mi nenamluvis budu se hadat klidne! I kdybys mel nejilnejsi verzi 59 kw,tak seriovka ma zrychleni 14 sekund 55kw ma 14,2 a 51kw ani raci nemluve. takze hodne blbe meris.

co nemam v poradku? ze ke ze to je dotukany? podvozek ,brzdy i motor jsou OK jinak bych teresil chip. i u minuleho auta sem vse generalkoval pred chipem. jinak k tomu zrychleni neverim,ze 1,4 ma takovy. to by byl skok o vic jak 3 vteriny a to bys dokazal mozna tak s vetsim turbem. 1,9tka ma 11,5 myslim serie cisty chip na rizumnou hodnotu ho nezmensi o vic jak 1,5 vteriny realne vterinu

tak sem byl u karosare a mam oci pro plac. neni fakt dobre kupovat auto sam vice oci vic vidi. auto nehnije kvuli tomu,ze je starsi,ale kvuli tomu,ze je to opravovana tolalka. bud to bylo strelene pres strechu a komplet menene nebo bouchle poradne na predek i zadek. karosar mi ukazal tolik veci co nesedi a ,kde jsou kitovane,ze sem se malem sesypal. o nejakych opravach nema cenu mluvit muselo by to jit na celolak tak za 40 tis a stejne by dily nebyly dobre spasovane. ja sem byl nadseny s motoru a sel potom ,ze to pekne jede a prd zere,ale tohle bude velkej podfuk podle toho co sem videl,tak interier fabie vydzi aj 600 tis bez znamek opotrebeni,takze pohadky o tom,ze to neni stocene jsou fakt smesne. chtel sem se vyhnout autobazaru a mit servisovane auto od soukromnika,ale mylsim,ze aj z acek bych sehnal lepsi auto za polovinu ceny. tos tak sem dopadl.

Chlapi nemate nekdo zmerene realne zrychleni fabie PD 74 kw po chipu? pouze seriovka nachipovana na tech zhruba 100kw. cetl sem,ze okolo 10,5 s ja mam kombika.mel sme chiple 1,9 JTD coz melo stejnou vahu jako ta fabie, a zrychleni bylo 9,2-9,5 podle pouzitych gum coz me naprosto vyhovovalo,ale tech seriovych 11,7 u fabky je uz dost pomale tak to chci nejak poresit.

chlapy chcu se zeptat PDcko prej dokaze startovat i v mensim marzu absolutne bez zhaveni pokdu je teda asi v dobrem stavu motor a vstriky. me to za tepla startuje krasne na drc a zastudena sem mel ted teploty kolem 1 az -3 stupnu tak sem raci zhavil,ale tak krasne na drc to studeny nestartuje udela to tak o jendu oracku vic a prvni moment mam dojem,ze nechytne na 4 valce hned se to srovna,ale nemam dobrej pocit. dneska to startovalo asi az na treti otacku kdyz to lezelo celej den po hromadou snehu. vidoe kdyztak nahraju.,ale chci se zeptat jestli to mam zavcasu nejak resit treba pretesneni vstriku nebo tak neco. palivac byl meneny pred 10 tis km.olej by tam mel byt 5W30 dle stitku. a rozvody asi nastaveny dobre zatepla to startuje fkat jak ma nebo hned dalsi start po tom studenem.byt to CR nehrotim to vubec,ale tady tomuto systemu moc este nerozumim nidyk sem ho nestudoval vim jen,ze ma startovat na drc jako rotacka a ze trpi vstrikovace na bioslozky ,ktere rozezerou tesneni a jd enafta do oleje coz je konecna pro motor pri delsim provozu

na otcove fabii to nedela,ale ta ma najeto 27 tis a vetsinou v garazi

jo cumel sem jak tady vseci resi zatekani do auta vzivote se mi to u niceho nestalo adneska dojdu otevru dvere a oba zadni tapece nasakle vodou. jako super. nevim co s tim delat

presne tak 11 let stary ,ale stejne bys nasel aj z roku 2000 krasnou bez koroze. ja vzal tuhle z nouze cnosti. byl to spatny kup priznavam zaplatil sem 80 tis a dojel dom a na netu nasel stejne fabie bez kosmetickych vad za 60. otazka kolik mely najeto a jak na tom byl motor a podvozek tohle je po servise mel to borec co chodil s dcerou majitele servisu. konec blatniku co se napojuje k prahu taky mam. ja to nafotim a ukazu. ale dost me sokuje,ze se objevuje rez i pres ten asfaltovej nater pod sedaky a u rezervy. pritom to je jako pevny plech.

panove verte tomu,ze sem zkousel asi 10 aut a zadny nejelo tak dobre jako tato fabie. golf a octavie to byla uplna tragedie a jediny auto co jelo lepe byla fabie rok 2010 samozrejme 77kw a tam je zrychleni presne o sekundu lepsi,takze se neni cemu divit. motor ve spatne kondici byl jedne golf co sem nevzal nejel vubec ani po vymene turba na ktere mi ukazal fakturu a zral na volnobeh 1,3 litru zatepla! todle zere polovinu, turbo nepiska,nehuli to. ted sem si pod to lehl a dival se na brzdy a co menil. takze auto je fakt po servise. jsou tma vymeneny zadni tlumice,zadni brzdy,predni desky, cepy rizeni,loziska,manzety kynetaku(jeden kynetak) stabilizacni tycky a ulozeni ramen. predni tlumice sem nejak nezjistil jestli jsou menene. zkusim porovnat s druhou fabii,kde je vyrazen znak skoda. nerikam,ze auto jede spatne rekl sem,ze nejede v nizkych otackach kdyz sem jezdil 3 roky s JTD ktery ma 200 Nm pri 1500 otackach a pak se to chipnulo na 290 je jasny,ze pocitove su uplne nekde jinde.

jak jste na tom s korozi? otec ma fabii 2003 totalne bez koroze nadhera,ale ja ted koupil 2002 z nemecka a pravej opak. rikal sem si fabie to hnit nebude max nejaka 99tka,ale prda ne,ze blatniky,ze to bylo bourany. prave mista jako jsou sloupky,prahy, uvnitr pod kobercem atd. musim zajet za karosarem a vyresit to pokusit se zachranit.

chlapiska koupil sem fabii kombi a uz to zacina problemy s elektrikou. kdyz sme to testoval vse fungovalo. dojedu dom nejde otevrit kufr, vypina se vnitrni cirkulace chvilku jede chvilku ne to same AC. potom sme zjistil,ze ten debil predemnou tam natahal lde pasky pod dvere a zrcatka ato se rozsviti kdyz se vynda klicke ze zapalovani a zhasne az se auto zamkne,ale ne uplne,takze to ma trvalej odber. je to hnusny tuzing vubec sem si toho nevsiml to same kliky dveri ne,ze yb tam dal pekne kritky co se pdoavaji ty drovane on tm dal pasek chromoveho plastu a to ta ostra hrana se zarezava do ruky taky sem si vubec nevsiml mslel sem ,ze to jsou origo chrom kliky. cloveka nenapadne studovat,ze by to mohl byt nejaky bazmek. takze to ztrham a asi nove kliky to nepujde nejspis ocistit. dalsi problemy napisu do jinych vlaken

ahoj chlapiska koupil sem kombika 1,9 TDi 74 kw. cekal sem,ze to nepojede co se tyce zrychleni,ale je to hrozne slaby v nizkych otackach chip bude nutnosti. mel sem bravo JTD a po chipu to jelo nadherne stacilo lechtat plyn a na 1500 otacek neklepalo ani s vozikem ,ale tohle klepe pri 1500 j na rovince. ma to asi dlouhe kvalty,ale stejne kdyz jedu 50 za 3 bere to 5 litru kdyz za 4 3,5 coz je velky rozdil. nastesti tady neni dvouhmota,takze podtacet budu. ted jen ,kde to nachipovat? sem ze Zlina rad byhc aj brzdu,ale tady jedna firma za to chce 2 litry to se mi zda fakt premrsteny brutalne

Ahojte Prisel sem k vam s prosbou. V soucasne dobe potrebuju auto spolehlive na jezdeni do prace. jeste nedavno sem mel jezdit jen 15x mesicne a prokladat to autobusem,takze me nebolelo,ze auto zere 7,5 litru,ale ted budu jezdit kazdej den 50 km a to uz je poznat kazda deci. mam JTD motor,kterej je mechanicky vporadku a ma malo najeto,ale celkove auto zhnile a odchazi cerpadlo diky srajdam co sem tam nalil. hlavne auto ted v zime netopi nefunguje mi predehrev vody a celej motor zacne topit aj po vymene termostatu az po 10 km.lae to je fuk k veci. jezdim ted fabii kvuli topeni HTP je to zanovni najeto 27 tis,ale ja se s tim nemuzu domluvit trasu mam jen mimo mesto pres obce,ale kopce a ten motor zere jak tank nemuzu se dostat po 6,9 tento tyden dokonce 8,3 a max rychlost sem mel 110 vetsinou jedu 80 ,protoze ten motor toci jak krava. podvozek jizdni vlastnosti super ,ale ta spotreba neunosna tech 5 z TP to musi brat jedine na rovince v lete. na auto mam nachystano 70-140 tis to rozpeti je takove,protoze ja chtel hrozne 4kolku a nebo co nejnovejsi auto nad rok 2005 coz je u koncernu VW nemozne znate ceny tech aut moc dobre. kamos me rikal jestli chces jezdit za 5 litru vem rotacku a lij tam zase olej jenze oktavka s rotackou mi pripada jako krok z5 vybava zadna posun bude akorat,ze dostanu palubni pocitac,kterej si tak dlouho preju, jizdni vlastnosti horis jak fabie,dale extremne nepohodlne sedacky coz je sice mozna na 25km jendo,ale rad bych mekci auto nez je fiat. dalsi vec je,ze ty auta maji najeto od 300-800 tis dobry motor vydrzi a dily na nej za pusu,ale co interier? co sem videl v cene od 70-100 tis hrozne donicene coz nezkousnu primarne sem si chtel kupovat vonavku a to JTD dolitat,takze to nema byt pracovni auto po zednicich to co chci kupovat. dale sem resil i 1,8 T nebo 2,0 v LPG samozrejme 4X4 rad bych aby jste mi dali informace celkove k oktavce dale k tem 3 motorum a hlavne k haldexu o kolik zerou auta vic jak je to s poruchama servisem jetsli se vubec vyplati,protoze nedavno sem byl na chalupe a jak sem se dival na tech 15 cm snehu rikam si no to asi nevyjedu ani s uzaverkou a redukci natos s haldexem:D. kazdopadne muj favorit je koncer z duvodu dostupnosti dilu a diagnostiky pred tydnem sem malem koupil passat 2,8 V6 v LPG,ale odradilo me,ze to zacinalo kvest a to byl rok 2002