Frenchman

Tak snad je vyřešeno. S novou mechatronikou fakt už řadí krásně, kopání zmizelo. Cena nakonec i s výměnou vodní pumpy, řemene atd 37 a nějaký drobný, auto u nich stálo celkem pět dní. Tímto bych rád dodal porovnání - Automedia si za veškerou práci - podrobné diagnostiky problému, čištění, rozdělání předku, pohnutí motorem, rozpojení převodovky, výměnu mechatroniky, kompletní výměnu vodní pumpy, což je taky prý nic moc práce, testovací jízdy apod, vzala celkově asi 4800,-. Výše zmíněný pan Hubený si jen za "diagnostiku problému" (na kterou se vy*ral) a výměnu dvouspojky vzal 4500,-. Tím bych rád navedl ostatní, pokud se dostanou do obdobné situace, kašlete na garážníky, autoriz je dneska tak levnej a dostupnej, že nemá smysl riskovat. Ještě jednou dík Honzovi a chlapům v Automedia, snad bude nějakou dobu auto poslouchat.

Zdravím chlapi, tak po dlouhé době se opět ozývám. Novinky asi zas tak moc nejsou. Dodal bych jen toto. Škodovka mě relativně slušně poslala do hajzlu, situaci řešit nehodlá, tím, že jsem výměnu spojky svěřil, pro ně, neznačkovému opravci (zamci autorizáku Škoda), ještě mě upozornili, že případné kulance jsem si značně zkomplikoval. Dále zprcala veškeré uvedené servisy, i ty, které jsem chválil. Řešení místo strašení, čekal jsem, že to dopadne úplně jinak. Tímto děkuju Honzovi9007, auto je v Automedia a, proboha nechci to zakřiknout, ale chlapi tam vypadají schopně. Dneska měla dorazit nová mechatronika za 30, ještě mi volali, že mi kape vodní pumpa, takže účet za opravu se bude hýbat kolem padesáti. Dám vědět jak bude snad opraveno.

LiveBomb: Je to jedna z možností, ale dávala by smysl jen pokud bych tam jel už s vykuchanou převodovkou = Sixta musí ode mě předem dostat kompletní bloky hodnot, aby určil problém = ty musím někde sehnat = zatím jsem v Brně nikoho nenašel kdo by to udělal.

Však jasně, nic není neřešitelný. Jen není moc příjemný být v té fázi, kdy to ještě vyřešený není a desetitisíce hypoteticky lítají jako nic. Borci všechny rady sem, ocením cokoli. Taky mě to napadlo to směřovat víc do Audi, tedy že bych to dal do Porsche Brno. Budu se u nich stavovat příští týden s upřímným dotazem, jestli jsou schopní to udělat.

Sixta je taková malá legenda. Jak tomu rozumím, bývalej vývojář u Škodovky, kterej teď dělá opravy DSG na sebe. A jak můžeš ve fóru vyčíst, je zřejmě jedinej člověk v republice, kterej skutečně ví jak se ty zatracený věci opravují. Podmínkou, aby se tebou zabýval je, že mu dovezeš jen vyoperovanou převodovku, pak tě zase pošle po svých. Já bych řečím o problémovosti/bezproblémovosti nějakých typů motoru moc nevěřil. Měl jsem několik výborných 66kW 1.9 TDiček, ale i některý rovnající se noční můře. Měl jsem 77kW 1.9 TDi a taky mi během jednoho roku (můj roční nájezd je cca 15tis) odešlo několik věcí. Tomu s těma sedačkama nerozumím, ale jo, mám šedý.

BTW to, že ho otravovat nebudou, bych si nebyl tak jistej. Z Brna autorizáky co to dělají mu volají všechny, dle zpráv který mám.

Reálných 176 tisíc. Zásah byl asi jedinej před tou "mou" výměnou dvouspojky teď, a to v 45ti...výměna dvouspojky. Proč tak brzo, to nevim. Bydlet v Praze, byla by ta možnost za Sixtou zajet jednodušší. Kdybych tam jel, chtěl bych to rovnou vyřešit. Ale Sixta nechce vidět auto vcelku, bere jenom vyoperovaný převodovky = někde najít u MB člověka, co mi vytáhne DSG, auto uskladnit, pak znova nainstalovat. Nemluvím o tom, kolik mě to už stálo sraní a nervů, proto chci v čistým servise odevzdat klíčky a přebrat to opravený. A tenhle model, kdy oprava takovýho systému vlastně v celé republice stojí na jednom člověku, to mě dostává... Sixta bude mít hezkej dům.

Tedy změna. Dohodl jsem se s původním majitelem, že se bude spolupodílet na opravě. Auto vezmu jak je a zavezu ho do Autonovy nebo jinýho autorizáku se zakázkou, že auto nechci vidět dřív, než bude závada plně odstraněná. Ať otravují Sixtu oni.

Podívejte chlapi, jak tu je možno v posledních pár příspěvcích vidět - pět autofandů, patnáct názorů. Osobně nevím, na co mám všechno nárok a veškeré "záruky" po té zákonné dvouleté beru jen jako hluché prodejní triky. Osobně jsem se takovou věc snažil řešit spíš mimo autorizák, jelikož 1) jsem viděl jaká je to banda neschopných fušerů, 2) jsem měl obavu z toho, že budou chtít dva litry i jen za to, že se na člověka podívají. Já jsem nijak nepochybil, spojky blbý byly a vyměnit potřebovaly tak jako tak. Jde o to, že je tam ještě nějaká další závada a na odstranění té už nedám neomezeně peněz. DSG je obrovsky komplexní zařízení a z povahy věci je odstranění problému v něm vždycky složitější, než vyměnit spojku na fabce. S postupem času jak to řeším, začínám si myslet, že jedinej schopnej člověk v republice, kterej ten stroj komplexně chápe a dokáže spolehlivě detekovat závadu je Sixta. Ten ale samozřejmě kolem sebe má ohradu pravidel, za jakých se s člověkem hodlá bavit. Proto teď budu kopat mechaniky, ať mi vyjedou ty bloky a může se to posunout zas dál.

Se Sixtou jsem komunikoval, vím o koho jde. Jako základ chce jakýsi blok naměřených hodnot, na což i v autorizáku zírali jak blbí do atlasu. Jsem mírně řečeno nasranej. Jak může někdo nést označení autorizovanýho servisu a neumět si s tím poradit? Kdybych to věděl, do matu asi určitě nejdu.

Zdravím chlapi, píšu už trochu ze zoufalosti. Za pomoc budu velice rád. V dobrém rozmaru jsem koupil 2009 Oct facelift 1.8 TSI ve výbavě Laurin a Klement. Auto jsem koupil o něco pod cenou s vědomím, že má nekultivované DSG. Závada se projevovala tak - při rozjezdu se auto třepalo, hlavně při rejdu, plus i jednotlivé další zařazené stupně nebyly řazeny zrovna jemně, auto vždy cuklo - hlavně druhý a pátý stupeň. Jinak musím dodat, že auto bylo firmy a vzorně servisované, má i preventivně nové rozvody a napínák. Po turné po Brněnských autorizácích jsem zjistil, jak totální ho*no o tom ví a dokážou, po několika zastávkách mi vlastně bylo řečeno, že to v Brně umí jen Auto ROS. Shodou okolností jsem sehnal kontakt na jednoho ze dvou mechaniků, co tam převodovky dělají, který dělá převodovky i na sebe. Po projížďce mi bylo doporučeno dát novou spojku, ok, pokud se to vyřeší, tak holt na to utopím tu slevu. 24 400,- v kelu. Auto už nedrhne při rozjezdu, ale jednotlivý přeřazení pořád cukají. ZDÁ SE MI, ŽE MNOHEM VÍC AŽ PO ZAHŘÁTÍ - ale ještě musím ozkoušet. Reakce na to byly pokrčený ramena, že to teda chce i novou mechatroniku za 29 + práce. Rozposlal jsem pár mailů, od Autodíly Jochman mi došla reakce: "Vámi popisovaná závada nebude v mechatronice,ale ve spálené skříni po ohřátí olej mění viskositu a řídne,ve skříni potom nejsou potřebné vůle a vozidlo se chová takto...(kope) V případě defektní mechatroniky auto jede v tzv nou režimu 1 rychlost..." To mi příjde jako trochu simplistickej pohled, vadná mechatronika přece musí znamenat širokej záběr možných závad. na druhou stranu ale je to další názor a dle mýho ne tolik nesmyslnej. Prosím Vás, proboha, je na téhle planetě někdo, kdo do toho dokáže vrazit klín a opravdu zjistit, v čem je problém? Mám svého člověka v autorizáku Škoda, pokud potřebujete nějaký výpis z diagnostiky či cokoli, popište co mu mám říct, ať mi vyjede. Jsem opravdu už ve stavu totální zoufalosti a budu vděčný za každou radu. Díky moc.

Zdravím chlapi, koupil jsem 2009 Oct II facelift s xeny. Světla jsou hezká, jen mají oboje tam, kde se kumuluje teplo z obrysovek už dost rozpraskaný tovární bezbarvý lak, kterým stříkají lampy. Co s tím? Nevíte někdo o někom v okolí Brna, kdo by s tím něco provedl? Dík.

Chlapi, nejste někdo z Brna nebo poblíž? Mám zvláštní dar rozlámat všechny plasty a držáčky když se snažím něco rozebrat sám. Taky mi levej blinkr nebliká, uhradím cenu materiálu a libovolnou částku na pivko.

Já jsem rozený neurotik, takže mi to vadilo. J0ska: Přímo kód toho dílu nevím, ale cenově se jednotlivý variace moc neliší.

Ano... 1x Nový panel ventilů 1x Automechanik Problém vyřešen.

Zdravím chlapi, dík za fórum, pomohlo mi diagnostikovat problém, kterej se na mé Oct taky začal ukazovat. Jenom mě udivuje, že se zde prakticky všichni shodnete, že s tím nebudete nic dělat. Dneska jsem to dal do autorizáku a když nebudete spěchat na díly - dodání do 14ti dní, ne hned, máte 30% slevu. Tím to celý vyjde i s prací do 3,5k na fakturu. A pokud nehodláte investovat takový peníze do odstranění závady, co to auto dělá skoro neprodejný, nechápu jak to, že si vůbec dovolíte vlastnit auto v ceně skoro 200 tisíc.