Mr.Pavka

A jakto, že ostatní HTP 51 kW ale s trochu lepší výbavou jezdí normálně na letních 185/55 R15? Já měl sice na autě od nova 185/60 R14 ale jinak se k tejhle motorizaci často dávaj práve¨letní 185/55 R15.

skoda-roomster- tak policajtovi by se mělo věřit, měl by stělesňovat důvěryhodnou váženou osobu. Teda většinou. Když nad tim tak přemejšlim, tak on to ten můj kámík asi opravdu dohání do extrému. Mikl- To jako myslíš tak, jako že když jsem u svého auta pro zimní kola zvolil tu nejrozumější nejlevnější variantu kol 165/70 R14 (koupil jsem je v originál autorizáku s tim, že to chci na moje auto) a v techničáku mam ale pro M+S uvedenej rozměr 185/55 R15 tak to vlastně nesmí bejt? A nebo to M+S znamená, že na tomhle jediným rozměru můžou bejt sněhový řetězy?

Kromě toho oreznutí. Jsou ty ostatní následky dlouhýho stání nějak na škodu co se týče životnosti-těsnosti brzdové soustavy?

Jak svině? Že oreznou kotouče?

To máš místo zadního sportovního křídla víš?

A když je až tak nusný počasí že se mi s nim nechce ani na silnici, tak asi jenom nastartovat a nechat to běžet při lehonce vyžších otáčách jen tak 3 minuty aby se olej dostal do všech míst ale aby nebyl zas tak horkej a z těch míst zas tak rychle neodkapal?

A ted taková bojová otázka. Týká se to taky vlastně dlouhodobé výdrže motoru 1.2 HTP 51kW. Jak je to když má někdo dvě auta. Jednoho mazlíka se kterým jezdí zatím jenom když je hezký počasí a na výlety. A druhýho městskýho pracovního otloukánka na každodení ježdění do práce v zimních zasolených silnicích. Takže novou Fábinku mam přez zimu zaparkovanou venku zasněženou čekajíc na krásný jarní počasí kdy "všechno kvete a pučí, jenom mě žádná nedá". Po jaké době je dobrý auto nastartovat a trochu ho project aby se motor zas trochu promazal aby lidově "nezreznul vevnitř". A taky kvůli klimatizaci? Já vim, že to je taková svérázná otázka, ale nechci nakládat novýmu autu zas tolik a využít ještě dvouletou technickou na starým autě a co nejvíc ho vyjezdit do mrtě. To že platim za dvě auta najednou bude sice někdo považovat za zbytečný přepych, ale mám pro to své důvody které tady rozebírat nebudu.

skoda-roomster- Tim blbcem nemyslíš mě, že ne? Já spíš považuju za blbce toho, kdo s radostí přijme nějakou informaci která je mu k užitku a neověří si jestli je to pravda.

A ten policajt řek, že se to toleruje, ale v případě nehody se to bere v potaz.

Tak proč mi to před tim ještě nezávisle na tom dopravákovi řekl člověk v autorizáku?

Ted se bavim o ježdění v létě.

Tak sem si odchytil kámíka dopraváka kterej má svou práci opravdu rád a prostě to "žere". Mít na jedné náprav letní a na druhé zimní pneumatiky není přípustné.

jozzi- Ale když si nemůžu doject ani pár zimáků na jednej ose, to ti přijde normální?

Tak sem volal do autorizáku (ČR) a prej ne. Prostě na všech kolech stejný rozměry. Pouze u aut u kterých je to psáno v TP (ferrari, porsche nebo ty americký obludy.....) většinou zadokolky. A ještě jedna informace, prej už ani neni možný přez léto dojíždět jeden pár zimáků třeba na přední nápravě a na zadní nápravě mít obutý letnáky. Na celýma autě bud komlet 4 letnáky nebo komplet 4 zimáky. Vyjímku tvoří jen rezerva která může bejt letní. To je teda pěkná píčovina! No nic, budu si muset někde odchytit policajta dopraváka a podrobit ho výslechu jak to teda je. Pak dam vědět.

Další špek pro vás. Prej musim mít na autě na nápravě stejný kola se stejným rozměrem. Ale co takhle kdybych měl vepředu na autě pár 14"kol a vzadu pár 16" kol? Oba páry pochopitelně shodující se s rozměrem ráfků a pneumatik předepsaných v TP? ))))))))

To nemá cenu. Proč na všechno co si pracně nasmolim na papír existujou prostě programy kde stačí jen dosadit čísla? Ale zas na druhou stranu, nejsem zas tak blbej a můj selskej postup výpočtu se liší s výsledkem o skoro nula nula nic.

Ale jsou tam. Aspon vzhledově u těch 14" kol jak mam já na autě je to docela rozdíl. Při pohledu zboku z deseti metrů na auto vypadaj kola k pneumatikama 165/70 tak nějak lépe než kola 185/60.

Voice - Musim s tebou nesouhlasit. Já taky a tohle mi vyšlo. U kol s gumama 165/70 R14 a 185/60 R14 je to znát na pohled i na autě. Sice můj poslední výpočet končil na hodnotě půměru, ale při dalších kupeckých počtech se dobereš i k rozdílnýmu obvodu. Ty čísla jsou pro kola který mam předepsaný na svém autě. Jasný, že na to má taky vliv nahuštění kol a zatížení kola, ale při ideálních podmínkách nevidim důvod proč bych neměl mít pravdu.

Sedni si ke kalkulačce, vem si rozměry ráfků a pneumatik a pak si vypočítej obvod jednotlivých kol. Ju?

Jay Kay-byls rychlejší

Akorát se ti kvůli rozdílu obvodů 15" a 17" kol budou při jízdě přímým směrem točit planetový kola v rozvodovce (diferenciálu) tak jako by jsi jel do mírný zatáčky. Pokud nebudeš jezdit na přední nápravě s 15ctkou a 17ctkou celej rok, tak by se nemělo nic stát. Mě by spíš zajímalo jestli to má nějakej vliv na ABS a ostatní systemy který pro svou činnost používají informace z čidla otáček kola. Jestli je nějak nezmagoří když se tři kola točí nějak a čtvrtý kolo jinak.

Tak si to kolo dej na zadní nápravu kde když ujde tak to nebude zas tak nebezpečný.

Effendi. Pawouk- Zlatá Castrovo Kuba, tam je jedno, co tam je na autě za věci, Hlavně, že jim to jezdí a brzdí.

Spíše by mě zajímalo jak je to sice s originálníma diskama, ale obutýma do jiných pneu který sou schválený pro jinej ráfek? Teoreticky: Disk 6Jx14 ET37 na kterej patří podle TP pneumatika 185/60 R14 82T ale obutej do pneumatiky 165/70 R14 81T která ale podle TP patří na disk 5Jx14 ET35? Viděl jsem to nedávno na jednom autě a nevypadá to špatně. Sice malej ráfek, ale zase vyžší guma s větším profilovým číslem. A daly by se na těch ráfcích 6Jx14 ET37 dojíždět zimáky.

V zimě vozim jako rezervu letní kolo a v létě zas kolo ze zimní sady. Jinak jako rezerva stačí letní plnohodnotný kolo se vzorkem vyšším více než 1,6mm. A nahuštěné na předepsaný tlak a nebo mít v autě pumpičku/kompresor což asi ve tvém případě nehrozí. Přijde mi zbytečný mít dvě sady kol+rezervní devátý kolo který se musí furt kontrolovat a který navíc stárne.