kjus

Ovšem když to odmítneš, přijde to po dalším startu ihned znova, ne?

Mně se to taky děje bez ohledu na cokoliv zmíněné. Je to dost otravné, není zřejmé, co to vlastně mění, a nejde to odmítnout. Taky mi to už rozhodilo nastavení a pořád mi to vypíná auto hold. Naposledy mi to vyresetovalo nastavený ekvalizér.

Tlačítko je na středovém panelu hned u varovných světel.

Nepotvrzuje to náhodou, že foukají tak nějak od oka bez ohledu na hodnoty konkrétního auta?

Jo, to už jsem slyšel od několika lidí. Neberu vám to, ale nemám to tak. Asi jsem si vytáhl krátkou sirku a všechny chyby v mapě se lepí na mě. Nebo mám jiná očekávání. Každopádně ty neaktuální podklady (viz ty Mstětice) jsou prostě fakt. S tím se u Waze ani GM nepotkávám.

Taky se mi to s tou parciální aktualizací nezdá. Takto mi to vysvětlil prodejce, ale nemusel mít pravdu. Chápu, že to je koncern, ne škodovka sama, kdo si to vymyslel. Ale nesouhlasím, že by nemohli záviset na komunitě. Mraky příkladů ukazují, že to jde a že je to v mnoha případech to nejlepší řešení. Ale to je věc názorů a nemá smysl to dál rozvádět. Pro mě je ta navigace prostě druhý největší problém celého auta hned po tom šíleně prudkém a šíleně citlivém nouzovém brzdění. Kromě toho, že si to sdělíme navzájem tady, jde někde na webu zjistit, jaká by měla být aktuální verze?

Pneuservis s certifikovaným měřičem obvykle fouká pořád stejně bez ohledu na konkrétní auto. Stejně tak utahovací moment šroubů kol sice umí nastavit přesně certifikovaným klíčem, ovšem muselo by se jim chtít.

Už víc než rok jsou tam, kde jezdím, mapy neaktuální. Bez ohledu na úpravy v Here maps. A nebavím se o nějaké polní cestě nebo zadním vjezdu do kolchozu. Plus bojuju s tím, že spousta POI nemá správně nastavený příjezd. Štve mě, že škodovka zase musela močit proti větru. Nemohla využít něco, co spravuje komunita, a co je tudíž výrazně spolehlivější a aktuálnější. Ne, zase museli vymyslet vlastní řešení a toto je výsledek. Za pár dní jedu do servisu a znova to téma otevřu, ale předpokládám, že mi řeknou opět totéž, a sice že mapy se aktualizují pouze parciálně pokaždé vždy jen pro aktivní trasu. Což buď není pravda, nebo to nefunguje, nebo vůbec nezáleží na tom, co Here maps zobrazují na webu.

Mně tam přidali ještě nápis Superb. Toho jsem se chtěl zbavit.

Tak zlé to nebude. Ale zase by se lidi konečně naučili dávat lepší pneu dozadu.

Asi v tomto nejsem správný Čech, ale přiznám si, že nejsem odborník na všechno, a navzdory všem hospodským radám se zkrátka řídím tím, co mi doporučuje výrobce.

U mě jsou pazvuky pouze odněkud z navíječe pásu.

Jo. O co je menší disk, o to vyšší je pneumatika. Mělo by to vycházet přibližně nastejno. Pro potřeby nouzového dojetí je to v pohodě.

Na kolik tě to přišlo? Zvažuju, jestli to taky udělat, nebo nechat být.

Víc než kvalita obrazu mi vadí nespolehlivost. Někdy se spustí opožděně, někdy vůbec. Plus to zmiňované náhle brzdění, protože na zemi leží kamínek.

Zatím je to v pohodě, ale je třeba trochu plánovat tankování. Většina pump v Paříži naftu nenabízí.

Od letoška už do Paříže s trojkou vjet nejde. Respektive jde jen v noci a o víkendech. Vzhledem k tomu, že původní plán byl zakázat i třídu 2 už vloni, vidím to jen jako otázku času. Kromě toho je velký problém ve městě naftu natankovat.

No taky si říkám, že jsem udělal chybu. Doteď jsem si vždycky kupoval záměrně benzín, poprvé jsem to porušil, a hned se mi to vymstilo. Ve Francii už teď nejde získat emisní plaketu s třídou 1. A v nedaleké budoucnosti by se to mělo zhoršit/rozšířit. Ohledně hodnoty nebo prodejnosti nebudu spekulovat, ale toto je (pro mě reálný) problém, který pociťuju už teď.

Což je ovšem výborná změna, protože konečně můžu rozsvítit zadní mlhovku samostatně. Dřív, když jsem nechtěl porušit zákon, to byly obě, nebo nic.

Hlavně je to strašně nekonzistentní. Na svém parkovacím místě mám sklopnou zábranu a čas od času se auto rozhodne, že ji přejíždět nebudeme. Někdy zase umí zastavit, aniž by na zemi bylo cokoliv. Vždycky jsem z toho na infarkt.

No pointa mého sdělení byla, že jen kvůli sítím bych do servisu rozhodně nejezdil, protože stejně stojí za houby. Netušil jsem, že z toho bude křížová výprava.

Nevidím důvod srovnávat pouze s předchozím superbem. Neustále jsou tu i srovnání s kodiaqem a passatem. Smiř se s tím, nebo si najdi jinou zábavu. Pokud jde o sítě v kufru, má Octavia prostě navrch.

A to ukazuje co? Můj problém je, že nejde dát síť do poloviny hloubky kufru.

Ne když chybí úchyty. Není za co sítě chytit tak, aby to šlo udělat obdobně jako dřív. Navíc mají jiný rozměr.

Opakuji, zklamání oproti předchozímu autu. Mít sítě po stranách je mi celkem k prdu. V Octavii jedna dělila kufr napůl a druhá držela věci u zadní hrany, to bylo mnohem užitečnější.