Radpav

To já vím. Jen se mi to nechtělo rozepisovat. Prostě recirkulace výfukových zplodin. 😉

Ano olej měněn co rok jezdí krátké trasy. Možná turbo možná egr za to může.

Tak auto zase vrní jak má. Takže po 70tkm kdy byla dělaná generálka motoru, u nichž byly vyměněny písty za borsehung, opět totálně zapečené pístní kroužky na čtvrtém válci. Ostatní taky už byly chytnute. Olej to nežralo.

Díky za info. Ale bohužel u mne to bude něco jiného. Měřili se tlaky a jeden válec má velký rozdíl než ostatní. Tak že půjde zatím hlava dolů a uvidíme. Pak dám info.

Ne žádný pistivi zvuk nepozoduji. Dnes zkouška startu a dvě minuty ten motor jel v klidu, ani na diagnostice neukázalo vynechání válců. Pak ale opět vynechávání válce. Za 14 dní jdu na kontrolu endoskopem. Koukneme se jak to tam vypadá přes díru od svíčky.

Tak dnes změřeny tlaky ve válcích a 3 válce tlak 13 a 4 válec pouze 9,5 tak že to někde uniká. Olej neubývá.

Zdravím. Mám 1.8tsi cdaa r.v.2010. motor je po go cca 60tkm. Při volnoběhu se motor třepe a jde to cítit do interiéru. Diagnostika ukazuje vynechávání na válci 4. Zatím vyměněno: svíčky, přehazování cívek ( stejná závada 4. válec), výměna nastavovacího ventilu + centrálního magnetu váčky. Zatím vše bez úspěchu. Budu pokračovat změřením tlaku ve válci, demontáž sání a kontrola, kontrola vstřikovače a kontrola netěsnosti na sacích ventilech. Chci se zeptat jestli jdu správným směrem, popřípadě co ještě by to mohlo způsobovat. Děkuji za jakýkoli podnět. VID_20241114_093632.mp4

Zdravím vyřešil se ten problém? Mám úplně stejné příznaky.

Zdravím. Potřeboval bych poradit jak aktivovat zadní aux vstup na radiu Amundsen. Nemužu to v kodovaní najít. Koupil jsem bluetooth adaptér do aux vstupu zadního konektoru rádia, ale je potřeba asi ho někde aktivovat. Pokud to teda rádio podporuje.

Bohužel zatím se to nevyřešilo. Budu ale dělat komplet nápravy. Tak uvidím. Ještě mě napadá spojka a silentbloky motoru a převodovky.

A co bylo tedy všechno vyměněno? Kromě toho co píšete o post výše.

Já mám vibrace a mám hliníkovou nápravnici. Ale mám zase plechové ramena. tak nevím, jestli to je těma ramenama.

Já mám hliník od výroby a vibruje stejně. Je ale pravda, že jsem ještě nezkoušel vyměnit silentbloky.

V dílenské příručce je napsáno nasadit mírně bokem a pak nalisovat.

Tak ve Vagu skupina 93 políčko 3 ukazuje -0,26. Akorát se mi ještě objevila jedna chyba: 000017 - rada valcu 1: vackovy hridel A (saci): nastaveni POZDEJI nedosazeno P0011 - 000 - - - Sporadická info o závadě: Stav závad: 00100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 3 Kilometry: 176711 km Indikace času: 0 Datum: 2021.14.11 Čas: 12:15:19 info o závadě: Otáčky: 1256 /min Výkon/klapka: 18.8 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 37.0*C Teplota: 13.0*C Tlak: 980.0 mbar Napětí: 14.097 V

Každopádně to dělá jen občas. Někdy je to v pohodě a někdy jak proste zastavím a spadnou otáčky tak to škube. Jak se zase rozjedu a potom zastavím tak zase v pohodě. Bylo to dělané v servisu kde dělají koncernové auta a tuto opravu už dělali několikrát. Všechny díly jsem chtěl originál.

Byly dány nové písty. Všechny nové díly kolem rozvodů. Go hlavy všechno vyměněno, kromě váček ty byly v pořádku. Na skupinu 93 pole 3 se ještě kouknu. Zkusím projít ty čidla a kabeláž k nim včetně konektorů.

Zdravím. Tak po 7000 km Go motoru mi začalo auto na volnoběh škubat. Pokud zvýším otáčky tak jede v pohodě. Taky se projevují delší starty, než naskočí. Dělá to jen někdy a je jedno, jestli je auto studené nebo teplé. Nesetkal se s tímto problémem někdo? Ve vagu mi vyskočila tato chyba: Addresa 01: Motor Labely: SVO\06J-907-115-CDA.clb Objednací číslo řídící jednoky: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F Systém a/nebo verze: 1.8l R4/4V TFSI 0010 Kódování: 0203000C18070160 Číslo dílny: WSC 33361 790 00082 VCID: 356525E725D1 1 Fault Found: 000022 - rada valcu 1: snimac polohy vac.hrid.(G40)/otacek motoru (G28): nespravny pomer P0016 - 000 - - - Sporadická - Kontrolka závad ZAP info o závadě: Stav závad: 10100000 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Kilometry: 174892 km Indikace času: 0 Datum: 2017.14.28 Čas: 07:39:18 info o závadě: Otáčky: 740 /min Výkon/klapka: 25.9 % Rychlost: 20.0 km/h Teplota: 75.0*C Teplota: 18.0*C Tlak: 980.0 mbar Napětí: 13.843 V Readiness: 0000 0000

No teoreticky mohly. Záleží jestli ti to vibruje do volantu nebo ne.

Já měl taky ložiska bez vůle ale možná byly jenom křivý náboj. Každopádně jak jsem psal. Mě to vibrace vyřešilo.

Tak hlásím, že u mě vyřešeno. Proběhla výměna ložiska levého předního kola a po vibracích a třepání auta ani památky. Asi byl křivý náboj. Ještě vyměním pro jistotu i pravé, ať je to komplet.

Ještě mě napadá, nemohly by ty vibrace způsobovat silentblok motoru a převodovky a reakční vzpěra?

Ne chal jsem jeste jednou prevazit pneu v jinem servisu tak uvidim. Jeste budu mit treti sadu pneu na odzkouseni od kamarada ktery ji ma na audine a nic se mu netrepe.

Delalo to i pred GO motoru. Jeste zkusim treti sadu kol od kamarada. Zajimave ze to dela az od 100km/h pri nizsich rychlostech uz ne a je jedno jestli pri akceleraci nebo bez proste to zacne vibrovat s autem a i s volantem to mi predtim volant nevibroval.

Tak jsem prohodil mezi sebou vnitrni klouby a vibrace stale stejne. Dokonce jsem vymenil jeden protoze ten puvodni se zasekaval kdyz jsem ho v ruce zkousel. A vibrace jeste vetsi a to jsem kupoval SKF. Jeste me napada jestli by to nemohly delat vnejsi klouby nebo loziska?